A família de veículos off-road poloneses Star 266 e derivados foi criada como resultado da experiência na operação de caminhões off-road de médio porte em um sistema de tração 6x6: Star 66 e Star 660. Atualmente, os carros Star 266 / 266M são o equipamento básico de transporte de média capacidade em todas as unidades e tipos das Forças Armadas polonesas.
Os predecessores do Star 266, ou seja, os modelos 66 e 660 com motores a gasolina, foram produzidos na Fabryka Samochodowych em Starachowice em 1958-65 (Star 66) e 1965-83 (Star 660). Este último acabou por ser um veículo muito durável - a última série produzida com um motor diesel ainda está em serviço e em 2000 os carros foram modernizados para o padrão 660M3 com um motor diesel MAN usado na classe Star 944 mais leve - várias dezenas de Star Os carros 660M2 foram atualizados para a versão M3.
O protótipo do Star 266, que foi um dos modelos da nova série de caminhões médios da Starachowice (modelos 200, 244, 266 foram testados em 1969. Dois anos depois, após a conclusão dos testes de qualificação para onze protótipos, o Old 266 entrou em produção - inicialmente informativo, e a montagem em grande escala desses veículos começou em 1973. No processo de desenvolvimento do carro, grande atenção foi dada à unificação do modelo 6x6 (Star 266) com o 4x4 off- carro rodoviário (Star 244) e o caminhão rodoviário 4x2 (Star 200). No final da produção, cerca de 18.000 carros deixaram a fábrica Star 266. Todos esses veículos eram movidos por um motor diesel Star 359.
Baú Star 266
No decorrer da produção, o veículo foi modernizado, por exemplo, em 1981 com o motor Star 359M modernizado e em 1985 com uma nova cabine de tripulação. Para as necessidades de clientes estrangeiros, alterações adicionais e novos equipamentos foram feitos no Star 266. Na década de 1970, foram realizados trabalhos de pesquisa e desenvolvimento de uma nova família de caminhões (a chamada série 300), que deveria incluir um caminhão fora de estrada de três eixos. No entanto, no final da década, o trabalho nesses projetos foi interrompido e a série 200 ficou, portanto, em produção até meados da década de 1990. A partir da década de 1980, a Fábrica de Caminhões (e depois Zakłady Starachowickie SA) introduziu novas variantes de carros de estrada da série 1100 (Star 1142 em uma configuração 4x2) e desenvolveu os veículos off-road Antigos 1144 (4x4) e 1166 (6x6). Este último foi feito como um protótipo chamado Star 1366, o exército húngaro estava interessado nele. No entanto, não entrou em produção devido à aquisição da fábrica da Starów pela MAN em meados dos anos noventa e à oferta de uma nova geração de carros 6x6 (Star 1466).
Em 1998, foi assinada uma carta de intenções de cooperação com o fabricante alemão de caminhões MAN Nutzfahrzeuge AG, e em 1999 a empresa adquiriu uma parte da fábrica em Starachowice, criando a Star Trucks SA O resultado do contrato com a MAN foi, entre outros construção do Old 266M (1999), ou seja, o Star 266 modernizado. Inicialmente, o Star 266M tinha uma cabine do tipo 641 antigo ligeiramente modernizada, a variante alvo tinha uma cabine basculante MAN. A modernização dos mais recentes veículos off-road Star 266 produzidos para o padrão 266M foi iniciada em 2002 e em 2005 200 veículos modernizados foram entregues. Como justificou a decisão - modernização - pelos custos mais baixos do que para a compra de novos camiões desta classe. Paralelamente ao Old 266M, foram apresentados vários novos veículos off-road de médio porte, incluindo o Old 1466 em uma configuração 6x6.
Atualmente, o Exército polonês tem, de acordo com estimativas aproximadas, cerca de 5.000. Carros Star 266 / 266M na versão box e vários milhares de chassis com superestruturas especializadas. Várias dezenas de 1466 ML Starów para desenvolvimento especializado também foram adquiridas. Por outro lado, Old 1266 e 1366 não foram colocados em produção.
Versões Stara 266
A versão caixa básica do Stara 266 é utilizada ou foi utilizada para transporte de cargas, soldados, como reboque de artilharia trator, entre outros Obuseiros de 122 mm wz. 38 e 38/85, 120 mm wz. 37/43. Muitas variedades especializadas, militares e civis, também foram desenvolvidas com base no Star 266. O Exército Polaco utilizou (são), entre outros:
1. AP / BP-64 - chassis para elementos do parque do pontão (ponte) PP-64 Rib. O parque de pontões PP-64 é transportado pelos veículos Star 266 AP-64 e Star 266 BP-64, sendo o último usado para pontões costeiros com cabine elevada e ampliada para quatro soldados. Um conjunto de PP-64 é transportado em aproximadamente 70 carros Star 266.
2. AP / BP-71 - chassi para elementos de plataforma flutuante de pontão utilizado na Marinha. A plataforma PPM-71 é transportada pelos veículos Star 266 AP-71 e Star 266 BP-71, este último, utilizado para os elementos de costa, possui cabine elevada e ampliada para quatro soldados.
3. WUS-3 - um dispositivo altamente eficiente para procedimentos especiais: desinfecção, desativação e descontaminação de veículos, terrenos, dispositivos, estruturas, etc. É composto por tanques com líquidos de trabalho e um dispositivo de pulverização construído com base no SO-3 motor a jato de aeronaves. O motor e o bocal são montados em uma base horizontal (- / + 90 graus) e vertical (-15 / + 25 graus), operada pelo operador a partir da cabine.
WUS-3 no chassi Star 266
4. Caminhão-guindaste - com capacidade máxima de içamento de 5 toneladas.
5. Escavadeira - um conjunto de escavadeira de caminhão com uma caçamba.
6. Caminhão trator C-266 - protótipo (1971) adaptado para rebocar o semirreboque off-road N6 de dois eixos.
7. Caminhão-tanque (tipo 520 ou CD-5) - destinado ao transporte de combustíveis líquidos com tanque com capacidade de 4,5 mil. l, equipado com uma bomba. É um equipamento regular para pelotões de abastecimento para batalhões de tanques e Forças Terrestres mecanizadas.
8. Instalações Sanitárias e de Engarrafamento (IRS) - utilizadas para realizar tratamentos de desativação, desinfecção e descontaminação. Tanque com capacidade de 3,0 mil. l., bomba, aquecedor e misturador de líquidos, equipamento para distribuição de líquidos.
9 Gerador de Fumaça GD-2 (tipo 528) - projetado para a instalação de cortinas de fumaça contínuas ou periódicas com dimensões máximas de 1500x150 m.
10. Hibnerita - Star 266 com uma caixa de carga modificada (abaixada e reforçada) adaptada para a fixação de armas, conjunto de artilharia antiaérea 23 mm ZU-23-2 ou ZUR-23-2S (e suas variantes) com rodas está montado . O veículo também transporta munições, equipamentos e kits de manutenção.
11.ADK-11 - carro de comando usado, entre outros no sistema de controle de fogo de artilharia Topaz
12. Sarna I (tipo 550) e Sarna II (tipo 786 / 786B) - corpos destinados à instalação de equipamentos e acessórios especializados (eletrônicos, comando, comunicação, oficinas e outros). Sarna II é um corpo isotérmico, à prova de gotejamento e hermético. Construção sem moldura, composta por painéis sanduíche colados com espessura de 30 mm. O revestimento externo é feito de folha de duralumínio, o interno é compensado à prova d'água, preenchido com espuma de poliuretano. Piso em bloco de 18 mm de espessura, reforçado com estrutura de aço fixada na estrutura do carro. Porta traseira, também lateral (opcional). Peso corporal 1600 kg. A estrutura da carroceria tipo 786 está adaptada à instalação de equipamentos e dispositivos especiais em seu interior com dimensões de 4000x2250x1800 mm. Depois de retirar a carroceria do carro, ela pode ser colocada de pé no chão. Opcionalmente, um gerador de energia, aquecedor de combustão, suportes para mastros, plataformas, etc. podem ser instalados na carroceria. No Starach-266 Sarna II, por exemplo, equipamentos de comunicação (incluindo estações de rádio R-140M e R-137B, link de rádio R-409), estações de controle e reparo para sistemas de controle de incêndio de veículos de combate Zirkon, estação de energia SZ4 / M2 , um dos veículos do sistema de comando de defesa aérea no nível operacional Zenit-P, laboratório químico e de radiação, oficinas móveis - Serviço de Veículos (WOP), Reparação de Veículos (WRP), Reparação de Motores (WRS), Soldagem e Blacharski (WSB) , Aparelho de Combustível (WAP), Serviço de Lubrificação (WRS), Carregamento de Bateria (WŁA), Eletromecânico (WEM) - são equipados com equipamentos adequados para a manutenção de veículos e outros. puxadores para mastros, plataformas, etc. Em uma variante com gerador de energia, o carro é marcado com Star 266 / SOM. No Starach-266 Sarna II, por exemplo, equipamentos de comunicação (incluindo estações de rádio R-140M e R-137B, link de rádio R-409), estações de controle e reparo para sistemas de controle de incêndio de veículos de combate Zirkon, estação de energia SZ4 / M2 , um dos veículos do sistema de comando de defesa aérea do nível operacional Zenit-P, laboratório químico e de radiação, oficinas móveis - Vehicle Service (WOP), Vehicle Repair (WRP), Engine Repair (WRS), Welding and Blacharski (WSB) , Aparelho de Combustível (WAP), Serviço de Lubrificação (WRS), Carregamento de Bateria (WŁA), Eletromecânico (WEM) - são equipados com equipamentos adequados para a manutenção de veículos e outros. puxadores para mastros, plataformas, etc. Em uma variante com gerador de energia, o carro é marcado com Star 266 / SOM. No Starach-266 Sarna II, por exemplo, equipamentos de comunicação (incluindo estações de rádio R-140M e R-137B, link de rádio R-409), estações de controle e reparo para sistemas de controle de incêndio de veículos de combate Zirkon, estação de energia SZ4 / M2 , um dos veículos do sistema de comando de defesa aérea do nível operacional Zenit-P, laboratório químico e de radiação, oficinas móveis - Vehicle Service (WOP), Vehicle Repair (WRP), Engine Repair (WRS), Welding and Blacharski (WSB) , Aparelho de Combustível (WAP), Serviço de Lubrificação (WRS), Carregamento de Bateria (WŁA), Eletromecânico (WEM) - são equipados com equipamentos adequados para a manutenção de veículos e outros.
13. Carrocerias especializadas (tipo 117 AUM) - de carros Star-660 mais antigos.
14.Pożarniczy (tipo 660) - caminhão de bombeiros de terreno, equipado com tanques para extintores de incêndio e dispositivos de extinção de incêndio (bombas, bicos, espuma de canhão de água)
Em contraste, no chassi 1466 Old preparado seguintes veículos:
1.Autocysterna (tipo 514 ), - adaptada ao transporte de combustíveis líquidos, equipada com bomba (250 l / min), capacidade do tanque 6,3 mil l.
2. Lançador de foguete de artilharia BM-21M - protoyp - no chassi Star 1466 com cabine longa, lançadores de mísseis não guiados BM-21 Grad de 122 mm (removidos do carro Ural-375D) foram colocados. A tripulação possui equipamentos de comunicação, é possível conectar o carro ao sistema de comando de uma unidade de artilharia.
3. Oficina móvel de reparo e treinamento (RWR-T) - protótipo - o veículo é usado para reparar o sistema de artilharia antiaérea do Loire. O treinamento simulado da tripulação do Loire também é possível. Um contêiner com equipamentos de diagnóstico e reparo, bem como estações de treinamento, foram instalados no chassi Star 1466ML.
4. Carro de transporte e carregamento (STZ) - protótipo - porta-munições e barris sobressalentes para os canhões de 35 mm do conjunto Loara. O caminhão Star 1466K está equipado com um guindaste Hiab 060-35 com capacidade de içamento de 710 kg e alcance de 7,7 m, caixa de carga curta para munições e peças de reposição (3440x2440x1800 mm) com capacidade de carga de 4,5 toneladas. .
5. Carro de munições (sistema Waran) - um carro para o transporte e distribuição de munições de artilharia de 155 mm para obuseiros autopropulsados Krab. Equipado com uma caixa especialmente adaptada para transportar munições e um guindaste Hiab 060-35. Protótipo.
6. Caminhão de bombeiros (tipo 665) - com cabine dupla para seis pessoas, equipada com tanques para agentes extintores e dispositivos extintores (bombas, bicos, canhões de espuma de água), equipamentos de resgate e especializados.
7. Em 2003, o Old 1466 foi presenteado com uma cabine blindada projetada para operações na área de ameaça de guerra, que pode ser usada para a construção de "caminhões de armas". A cabine padrão do Old 1466 tem janelas planas e revestimento, uma escotilha de escape e a possibilidade de montagem de armadura. A cabine de base do 1466, que foi equipada com armadura feita de placas de 5 mm de espessura para os suportes, protegendo contra projéteis padrão de até 7,62 mm a uma distância de 30 me fragmentos de projéteis de artilharia de até 155 mm a uma distância de Painéis de piso de 100 m fornecem proteção contra explosões de granadas de mão e minas antipessoal. O peso da armadura com vidro de armadura (30 mm de espessura) e forros anti-fragmentação é superior a 450 kg. A armadura é instalada no carro em aproximadamente 4 a 6 horas.
Star 1466 com sistema STZ
Os carros Star 266 / 266M / 1466 são projetados para operação em condições off-road difíceis, com poeira do ar de até 1,5 g / cm, temperatura ambiente de - 40 a + 50 graus, umidade de até 98%.
Descrição técnica da Star 266
Caminhão fora de estrada em configuração 6x6. O elemento de suporte de carga da Star 266 é uma estrutura rebitada longitudinal feita de chapa de aço. O carro é movido por um motor diesel Star 359M de seis cilindros refrigerado a líquido com uma capacidade de 6.842 cc e uma potência de 110 kW a 2.800 rpm, torque máximo de 432 Nm a 1.800 rpm. Capacidade dos tanques de combustível de 2 x 150 l, cesto do recipiente atrás da cabine. A alimentação e a lubrificação do motor são possíveis em inclinações extremas do carro. MFZ 362 disco de embreagem, com mola de prato central. Caixa de câmbio com 5 marchas à frente e 1 ré - ZF S5-45, sincronizada (marchas da segunda para a quinta), caixa de transferência tipo SR-380M, duas velocidades, mecânica, com possibilidade de engatar o eixo dianteiro. Eixos motores de estágio único, com bloqueio de terreno dos diferenciais. Eixo dianteiro rígido com semi-eixos reduzidos e juntas homocinéticas Brifield. Eixos centrais e traseiros rígidos com engate eletropneumático da trava do diferencial. O acionamento do eixo dianteiro é destacável, os demais são fixos. Suspensão do carro com molas de lâmina semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação (eixo dianteiro) e barras de torque (eixo central e traseiro). Rodas simples com pneus de 12,00-20 "com banda de rodagem todo-o-terreno. Diâmetro de giro de 17 m. Roda sobressalente é colocada verticalmente atrás da cabine da tripulação. Freios a tambor autoajustáveis, circuito duplo, freios hidráulicos com controle pneumático, freio de estacionamento - disco ligado Veio de transmissão Sistema de travagem Equipado com sistema de sinalização de avarias Sistema de direcção com parafuso de esferas ZF-80-60 de engrenagem assistida hidraulicamente. Instalação elétrica 12 (24) V, à prova d'água, blindada, adequada para condução no escuro e montagem de dispositivos especiais (holofotes). O carro tem uma instalação de vedação para unidades de força durante a caminhada. Guincho monocilíndrico com carga máxima de 60 kN, com cabo de 50 m de comprimento (ou dois tambores: 2 x 25 m), motorizado, comandado pneumaticamente. Cabine tripulante (tipo 641), de dois lugares com beliche desdobrável, não elevada (portanto o acesso ao motor é possível de dentro da cabine), ventilada e aquecida, com duas escotilhas no teto, soldadas em aço Folha. Atrás da porta da tripulação em cada lado da cabine há uma pequena porta para acessar as baterias. É possível instalar uma estação de rádio e um sistema de filtragem. Caixa de carga: tipo 663 - o chamado ?, dois níveis com rebaixos laterais da caixa para rodas e compartimentos de ferramentas, bancos laterais, iluminação e comunicação com a cabine da tripulação (opção era um aquecedor de caixa) com dimensões de 3890x2200 mm ou uma caixa tipo 673 - metal com piso de madeira, dobrável bancos nas laterais (3970x2200 mm). Ambas as versões possuíam postes dobráveis para um telhado semicircular ou empena.
Descrição técnica da Star 266M
O Star 266M tem soluções do protótipo Star 1366 e novos elementos da MAN. As peças testadas restantes do carro não podem ser substituídas. Foi utilizada uma cabine de tripulação MAN, de dois lugares, com cama dobrável, duas portinholas no teto, suportes para armas pessoais e sapadores, inclinada hidraulicamente para frente, aquecida e ventilada. Caixa de carga em aço (na versão básica) com piso de madeira, dimensões internas: 4440 x 2440 x 1740 mm, com cobertura impermeável. O Star 266M está equipado com o motor diesel MAN D0824LFL09 de quatro cilindros com injeção direta controlado mecanicamente, refrigerado a líquido, turboalimentado, com resfriador de ar de carga, 4580 cm de capacidade, 114 kW a 2400 rpm, atendendo aos padrões de emissão Euro 2. tanque de combustível 250 l . MFZ 362 disco embreagem, com placa de mola central. Caixa de câmbio com 6 marchas à frente e 1 reversa - ZF S6-36, sincronizada, caixa de transferência SR-380M, duas velocidades, eletropneumática. Rodas com pneus de 12,00-20 ", roda sobressalente movida sob o quadro, cesto do recipiente removido.
Star 266 na versão básica
Descrição técnica da estrela 1466
Veículo off-road em um sistema de tração 6x6. O elemento de suporte de carga é uma estrutura longitudinal feita de chapa de aço. O carro é movido por um motor a diesel MAN D0826LFG15 (Euro 2) de seis cilindros com injeção direta de combustível controlada mecanicamente, refrigeração líquida, turbocompressor com refrigeração a ar, 162 kW a 2.400 rpm, torque máximo de 820 Nm a 1.500 rpm. É possível utilizar um motor diferente, mais moderno e atendendo a padrões de emissão de escapamento mais rigorosos. MFZ 395 disco embreagem, ZF 6S850 caixa com 6 marchas à frente e 1 ré com tomada de força, caixa de transferência VG50 (G1000-2), mecânica, duas velocidades. Eixos motrizes tipo MAN, estágio único com bloqueio do diferencial. A Star 1466 possui uma instalação para selar unidades de energia durante a caminhada. Sistema de freio de tambor e mandíbula de circuito duplo, atuado pneumaticamente, com ABS. Freio de emergência e estacionamento atuando nas rodas centrais e traseiras. Instalação elétrica 24 V, à prova d'água, blindada, adequada para blackout. Guincho com tração de 60 kN. Cabine do vagão, em aço, inclinada para frente hidraulicamente, tipo MAN, com vidros dianteiros planos. Equipado com alçapão, aquecimento, ventilação e isolamento. A cabina tem as seguintes versões: curta (dois lugares com beliche) para as versões box e contentor ou longa (4-6 lugares) nas variantes especializadas. Caixa de carga metálica, dimensões: 4440 x 2440 mm, pode ser montada atrás da cabine da grua com braço de 6 m, capacidade de elevação de 3,4 t - nesta versão, a caixa de carga tem dimensões de 3440 x 2440 mm.
Exportação
No total, de acordo com os dados disponíveis, nos anos 1977-2000 foram exportados cerca de 6.000 automóveis Star 266, tanto para clientes militares como civis, dos quais: Angola - 2.790 unidades, Birmânia - 89 unidades, Iémen - 550 unidades, Líbia - 650 pcs, URSS - pelo menos 359 pcs, para a Hungria - 174 pcs.
Dados técnicos:
266 | 520/266 | 786/266 | 266 milhões | 1466 | 514/1466 | |
| Chassis | 6x6 | 6x6 | 6x6 | 6x6 | 6x6 | 6x6 |
| Comprimento (mm) | 6820 | 6680 | 7170 | 6900 | 7400 | 7200 |
| Largura (mm) | 2500 | 2500 | 2660 | 2540 | 2500 | 2500 |
| Altura (mm) | 2690 (?) / 3155 | 2680 | 3200 | 3220 | 3300 | 3200 |
| Distância ao solo (mm) | 325 | 325 | 325 | 330 | 350 | - |
| Peso total (kg) | 7300 | - | - | 7100 | - | - |
| Peso permitido da estrada / terreno (kg) | 12350/10850 | - / 11370 | - | 12000/10600 | 14.000 | 14.000 |
| Peso do trailer (kg) | 4000 | - | - | 4000 | 8500 | - |
| Tipo de motor) | Star 359M | Star 359M | Star 359M | MAN D0824 LFL09 | MAN D0824 LFL09 | MAN D0824 LFL09 |
| Potência do motor (kW) | 110 | 110 | 110 | 114 | 162 | 162 |
Torque / rev. min | 432/1800 | 432/1800 | 432/1800 | 580/1600 | 820/1500 | 820/1500 |
| Velocidade (km / h) | 90 | 86 | 85 | 93 | 86 | 85 |
| Alcance (km) | 1050 | 1050 | 1050 | 650 | 600 | - |
| Consumo de combustível (l / 100) | 27 | 27 | 27 | 24 | - | - |
| Colinas escaladas (graus) | 76 | - | - | 78 | - | - |
| Inclinação transversal (graus) | 41 | - | - | 41 | - | - |
| Profundidade da caminhada (m) | 1,2 (1,8) | 0.9 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 |
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