FIAT-Terni Tripoli

 

Carro blindado - 14 fabricados

Desenvolvimento

O FIAT-Terni “Tripoli”, também conhecido como carro blindado Terni, “FIAT” ou “FIAT Tripoli Líbia”, era um carro blindado usado em áreas coloniais controladas pelo Exército Real durante o período entre guerras. Nasceu na siderúrgica Terni da OTO (Livorno) em 1918. Foi um dos primeiros constituintes do futuro consórcio OTO-Melara. No entanto, a frente do norte da Itália não era favorável para carros blindados. Ao final do conflito, o estado-maior geral emitiu especificações para um carro blindado destinado ao uso nas colônias. Eles foram colocados em serviço no final da guerra e assim permaneceram até o início de 1942.

Projeto

O FIAT-Terni Tripoli era mais de duas vezes mais leve que o Lancia IZ, além de mais rápido e ágil. Ele foi baseado no Fiat 15b Military, um chassi de tração traseira de dois eixos com uma distância entre eixos de 3,07 metros (9 pés 12 pol.), 1,4 metros (4 pés 7 pol.) De largura. As rodas eram discos de aço, com um único eixo dianteiro e um eixo traseiro duplo (configuração 2 × 4). O motor era o Fiat 53A, a gasolina de 4.398 cc, que desenvolvia 36 cv a 1.600 rpm. O corpo blindado era feito de placas de aço frio de 6 mm (0,24 pol.) De espessura, formando uma combinação de dois cilindros, um alojando o motor na frente e um vertical, contendo o compartimento principal de direção e combate, e uma cauda de armazenamento achatada traseira com roda sobresselente fixa. O compartimento principal foi equipado com duas portas laterais, enquanto o motorista e o copiloto receberam suas próprias fendas de visão com abas blindadas. Uma tripulação de quatro homens estava alojada no espaço apertado da torre e do compartimento de transmissão, sem separação. A grade do radiador do motor era protegida por venezianas blindadas. A grande torre totalmente giratória para dois homens recebeu um único Mod Fiat-Revelli. 1914 metralhadora 6,5 ​​× 52 mm (0,25 pol.). O telhado da torre de produção era plano, mas o protótipo tinha laterais inclinadas e guarda-lamas nas rodas traseiras.

O FIAT-Terni Tripoli em ação

Um primeiro lote de 12 carros blindados foi enviado para a Líbia, para o Corpo Real de Tropas Coloniais na Cirenaica e na Tripolitânia, e estavam engajados na reconquista. Os Trípoli serviram em unidades mistas com Lancia IZs e caminhões FIAT armados com armas de fogo, parte dos esquadrões blindados do III e IV Batalhão “Cacciatores de Africa” (caçadores africanos). Após a pacificação, a FIAT-Terni permaneceu em serviço, assumindo tarefas de polícia colonial e patrulhas contra possíveis insurgências. Em meados dos anos 30, veículos melhores e mais modernos sucederam a esse modelo, que se juntou à reserva.

No entanto, com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, as forças coloniais do Exército Real ficaram sem veículos motorizados. Assim, os 6 a 8 veículos sobreviventes de Trípoli tiveram seus chassis despojados e as carrocerias foram montadas em chassis de caminhão Fiat SPA-38R mais modernos. As torres foram abertas e as metralhadoras pesadas Breda-Safat de 12,7 mm (0,5 pol.), Removidas de aeronaves obsoletas, foram instaladas. Esses veículos foram designados para a Brigada Blindada especial “Babini” na função antiaérea, mas todos foram perdidos nos meses iniciais da campanha no Norte da África.

Links e recursos

O Tripoli na Wikipedia (italiano)

Especificações FIAT Terni Tripoli
Dimensões	4,54 x 1,70 x 1,80 m (14ft7in x 5ft7in x5ft11in)
Peso total, pronto para a batalha	1,4 toneladas (3086 lbs)
Equipe técnica	4 (piloto, co-piloto / comandante, artilheiro, carregador)
Propulsão	FIAT 53A 4 cilindros motor a gasolina, 4,3 l, 36 bhp a 1600 rpm
Velocidade	65 km / h (39 mph)
Alcance operacional	300 km (186 mi)
Armamento	Metralhadora FIAT-Revelli 8 mm (0,31 pol.)
armaduras	Máx. 6 mm (0,2 pol.)
Produção total	14 em 1918

Trípoli na Líbia, década de 1920.

Trípoli modificado do esquadrão blindado “Babini” em 1941.

Galeria