Izhorski-FIAT

 

Carro Blindado - 47 a 81 construído

Baseado em um chassi americano FIAT

O Izhorski-Fiat era o produto de uma estranha mistura de chassis da FIAT Automobile Company (1910) construído pela fábrica americana com sede em Poughkeepsie, NY, com um casco blindado projetado e montado na fábrica de Izhorski de Petrogrado em meados de 1916 para entrega estimado em novembro. De acordo com os arquivos do Ministério da Marinha, o governo russo adjudicou à empresa americana FIAT um contrato de 90 chassis em 21 de fevereiro de 1916. Eles chegaram gradativamente no final do ano e foram assumindo as obras de Izhorski, que acabaram por ser concluídas o primeiro protótipo em 2 de dezembro de 1916. Os primeiros drive-tests foram realizados entre os dias 3 e 16 de dezembro. Posteriormente, as oficinas fabricaram cerca de 47 veículos (de 51 chassis) de janeiro de 1917 (antes da revolução) até 1º de abril de 1918. Desse total, talvez 41 tenham sido usados ​​pelos russos, depois pelos bolcheviques, um foi enviado para as legiões belgas, 8 para a legião de carros blindados britânicos na Rússia e um para Adolphe Kégresse para uma conversão em meia-via (nunca concluída). No entanto, de acordo com outras fontes, 74 ou mesmo 81 foram construídos ao todo, compreendendo 45 veículos construídos após a Revolução (“Unidades Blindadas da Guerra Civil Russa” Bullock, Sarson).

No entanto, havia também uma série de cascos blindados Armstrong Withworth (41) também montados neste chassi, em 1915. Os Armstrong-Whitworth-FIATs foram inteiramente feitos na Grã-Bretanha. Na verdade, 10 carros blindados Armstrong-Whitworth foram baseados no chassi Jarrot-Letts e mais tarde, entre 1915-1916, 30 carrocerias Armstrong-Whitworth foram combinados com chassis FIAT de acordo com algumas fontes. Estes eram substancialmente diferentes dos Izhorski-FIATs, apesar de algumas semelhanças.

Projeto

O FIAT-Izhorski era um projeto relativamente clássico para a época, com um casco de aço rebitado montado no casco. As faces verticais tinham 7 mm (0,28 pol.) De armadura, enquanto as horizontais tinham 4-5 mm (0,16-0,2 pol.). O chassis era um camião 4 × 2, com motor 12PS protegido por duas placas rebatíveis fixadas na frente em V, de forma a deixar o ar circular no vão triangular criado com o radiador. O veículo tinha um compartimento principal compacto para o motorista e o copiloto, com os metralhadores posicionados logo atrás em torres colocadas em échelon.. O acesso era concedido por pequenas portas laterais localizadas quase diretamente em cima dos guarda-lamas traseiros. O compartimento central apresentava uma protuberância destinada a permitir que as duas torres (a torre da esquerda estava ligeiramente para a frente) girassem sem se bloquearem. Cada um tinha uma pequena escotilha no topo e miras periscópicas para observação durante o disparo. Cada um deles abrigava uma metralhadora Maxim refrigerada a líquido, protegida por tampas de fenda especiais. Os suportes foram especificamente modificados para permitir 80 ° de elevação, para permitir que eles sejam usados ​​para fogo antiaéreo, uma característica rara para metralhadoras de torre na época.

A tripulação era composta por 5 tripulantes, sendo o condutor, o co-piloto (oficial), duas metralhadoras e um carregador / mecânico. O chassi era impulsionado por um robusto motor de 72 cv, que alcançava uma velocidade máxima de 70 km / h (44 mph). Quando estava pronto para o combate, pesava 5,3 toneladas, apresentando uma relação peso / potência de 13,58 cv por tonelada. Os desempenhos cross-country foram medianos, principalmente devido à tração dianteira, com os eixos suspensos por molas de lâmina e rodas com raios, principalmente adequados para superfícies planas e duras.

Histórico de serviço

Como tantos carros blindados russos, o FIAT-Izhorsky acabou nas mãos de vários operadores durante a guerra, a Guerra Civil e as consequências. Os modelos de 1917 foram usados ​​apenas brevemente pelo exército russo até os eventos de outubro. Capturados pelos Bolheviks, eles serviram principalmente com os “vermelhos” durante a Guerra Civil Russa, enquanto alguns foram brevemente capturados por russos “Brancos”. Pelo menos dois caíram nas mãos dos alemães na Ucrânia, mais tarde ajudando a restaurar a ordem em Berlim com os Freikorps. Estes exibiam com destaque, como a maioria dos veículos Freikorps, a insígnia do crânio e dos ossos. Um foi usado pelos espartaquistas em Munique e outro pode ter sido montado em um chassi Benz, chamado “Löttchen”. Pelo menos um Armstrong-Whitworth-FIAT intimamente relacionado foi encontrado nas mãos dos bolcheviques finlandeses e mais tarde capturado pelo exército finlandês. O único veículo sobrevivente hoje está exposto no Museu do Exército em Moscou. A Lituânia, a Estônia e a Letônia tinham pelo menos um em serviço, enquanto a Polônia conseguiu capturar dois na guerra de 1919-1920.

Links / fontes

O Izhorski Fiat em Landships II
Discussão sobre o assunto - fórum Landship II
em aviarmor.net (fotos adicionais)
Unidades Blindadas da Guerra Civil Russa: Exército Vermelho Por David Bullock, Andrei Aksenov, Peter Sarson.
Izhorski trabalho dos arquivos do ministério da Marinha

Especificações Izhorsky-Fiat
Dimensões	4,50 x 1,90 x 2,65 m (177 x 75 x 104 pol.)
Peso total, pronto para a batalha	5,3 toneladas (10.600 lbs)
Equipe técnica	4-5 (piloto, co-piloto, 2 artilheiros, carregador)
Propulsão	12 cv FIAT 6 cilindros 60-74 cv, 14 cv / tonelada
Suspensão	2 × 4 folhas de molas
Velocidade (estrada)	70 km / h (40 mph)
Faixa	140 km (est.) (200 mi)
Armamento	2 x 7,65 mm Maxim MGs, 6000 rodadas
armaduras	4-5 mm (superior, inferior, traseiro) a 8 mm nas laterais e frontal (0,16-0,3 pol.)
Produção total	47-81 em 1917-1918

Izhorski-FIAT em serviço russo, fevereiro de 1917.

Em serviço bolchevique, 1918. O veículo é frequentemente confundido com os carros blindados Armstrong-Withworth-FIAT construídos no Reino Unido, também baseados no mesmo chassi FIAT fabricado nos EUA, mas entregues antes.

Galeria

Vista frontal do Izhorski-FIAT, data desconhecida, possivelmente logo após a conclusão do protótipo, testes de 1916 ou início da produção, devido ao aspecto de metal puro e sem placas sendo exibidas - Créditos: Aviarmor.net O russo Armstrong-Withworth-FIAT (1915), muitas vezes confundido com o Izhorski-FIAT. Réplica aproximativa do FIAT-Izhorsky em Moscou.