Mgebrov-Renault

 

Carro blindado - 11 construídos no total

Desenhado pelo capitão Mgebrov

O capitão Mgebrov era um oficial russo que pretendia converter uma série de chassis Renault e White, disponíveis na Rússia em 1915, em carros blindados. Ele testou suas idéias sobre blindagem inclinada e equipou dois carros com blindagem extremamente bem inclinada, o que deu a esses veículos sua marca visual. Este conceito recebeu o nome de seu criador, “Mgebrov-Renault”. Em várias fontes, foi chamado de “Reno” Mgebrova. Foi um dos carros blindados mais conhecidos e impressionantes do Império Russo durante a Primeira Guerra Mundial, mas não um dos mais bem-sucedidos. Ele foi testado ativamente para localizar os ângulos mais racionais, aumentando seu desempenho à prova de balas sem espessura excessiva da armadura. O primeiro foi concluído em 1915 no Izhorskij baseado em um chassi de roda traseira (4 × 2) da Renault.

Projeto

Várias fontes indicam as dimensões do chassi como 5,1 m (16,73 pés) de comprimento, 2,3 m (7,54 pés) de largura, 2,32 m (7,61 pés) de altura e uma distância entre eixos de 4 m (13,12 pés). De acordo com outras fontes visuais, tinha mais de 5,80 m (19 pés) de comprimento. Os resultados desses testes foram dois protótipos, um equipado com uma única torre, enquanto o outro tinha duas menores. 11 carros foram construídos pela Izhorsky Works.

Uma característica de todas essas máquinas eram os grandes ângulos em que as placas de blindagem eram colocadas, o que aumentava a eficácia da blindagem corporal. A segunda característica incomum era o arranjo de torre tripla do projeto original. Os dois artilheiros dispararam através de grandes vigias, cobertas por abas blindadas móveis que permitiam uma maior travessia enquanto as torres eram acionadas manualmente pelo comandante. Duas metralhadoras Maxim modelo 1910 tinham um campo de fogo de cerca de 90 graus na frente e respectivos ângulos, mas toda a estrutura podia girar 360 °.

Por causa do peso total de 3,4 toneladas, o chassi básico estava muito sobrecarregado. Após testes realizados no final de abril de 1916, decidiu-se redesenhar todo o veículo. Isso foi realizado sob a orientação do comandante da escola automotiva blindada militar, capitão Bazhanov, de Izhorskij, e a volumosa torre inicial de três homens foi substituída por duas torres individuais, colocadas em escalão. Os postes extras das metralhadoras foram eliminados e a armadura ficou mais fina em vários ângulos. Como resultado, o peso foi reduzido para 2,74 toneladas, reduzindo o estresse em 2,5 vezes. Depois de convertidos, esses veículos podiam atingir velocidades de até 55 km / h (34 mph) em terreno plano. A conversão de toda a série começou eventualmente em 1917, pouco antes da Revolução.

Serviço ativo

Os 12 veículos foram usados ​​ativamente pelo exército russo durante a Primeira Guerra Mundial e, posteriormente, pelos dois lados opostos na Guerra Civil. As máquinas individuais faziam parte do Exército Vermelho até 1930, quando foram desativadas. Todas as fotos da época mostram as duas pequenas torres. Poucos se nenhum detalhe sobre seus compromissos de unidade ativa são conhecidos.

Mgebrov-Renault em serviço russo, 1915. O primeiro modelo tinha duas metralhadoras em uma superestrutura rotativa grande e volumosa, em vez de uma torre.

Galeria

Especificações Mgebrov-Renault
Dimensões (LWH)	5,1 x 2,3 x 2,32 m (16,73 × 7,54 × 7,61 pés)
Peso total, pronto para a batalha	3,4 toneladas (7495 lbs)
Equipe técnica	3 (motorista, comandante, atirador)
Propulsão	Renault 14HP 4 cilindros, resfriado a ar, 30 cv
Velocidade	25 km / h (12 mph)
Alcance operacional (estrada)	120 km (74 mi)
Armamento	2 x 7,62 mm (0,3 pol.) Metralhadoras Vickers, 5.000 cartuchos
Suspensão	4 × 2, suspensão de mola de lâmina dependente
armaduras	6,5 mm (0,2 pol.), Inclinado
Produção total	11 em 1915