Tanque pesado - 20 construídos
Ceticismo de alto comando
Em 1916, tanto os britânicos quanto os franceses introduziram tanques no campo de batalha e melhoraram gradualmente seu desempenho e design por meio da experiência na linha de frente. Mas ainda assim, mesmo em 1917, o alto comando alemão ainda considerava que eles poderiam ser derrotados usando balas de rifle especiais e artilharia, em fogo direto ou indireto. A impressão que tiveram foi confusa, vendo suas avarias e aparente dificuldade na travessia da terra de ninguém repleta de crateras. Mas o efeito psicológico em uma infantaria despreparada era tal que essa nova arma teve que ser levada seriamente em consideração.
A visão tradicional ainda prevalecia, vendo a infantaria como a forma mais versátil de avançar, notadamente os famosos “esquadrões de assalto” de elite, ou “sturmtruppen”, equipados com granadas, armas pequenas e lança-chamas. Eles tiveram sucesso durante a ofensiva de primavera e dificultaram ainda mais a necessidade de um tanque.
Desenhado por Joseph Vollmer
Apesar da resistência inicial contra os tanques, sua primeira e chocante aparição no campo de batalha no outono de 1916, levou, em setembro do mesmo ano, à criação de um departamento de estudos, o Allgemeines Kriegsdepartement, 7 Abteilung, Verkehrswesen. (Departamento 7, Transporte)
Este Departamento foi responsável por toda a coleta de informações sobre os tanques aliados e pela formulação de táticas e dispositivos anti-tanque e especificações para um possível projeto indígena. Com base nessas especificações, os primeiros planos foram desenhados por Joseph Vollmer, um capitão e engenheiro da reserva. Essas especificações incluíam um peso máximo de 30 toneladas, uso do chassi austríaco Holt disponível, capacidade de atravessar valas de 1,5 m (4,92 pés) de largura, ter uma velocidade de pelo menos 12 km / h (7,45 mph), várias metralhadoras e uma arma de fogo rápido.
O chassi também seria usado para transporte de cargas e tropas. O primeiro protótipo construído pela Daimler-Motoren-Gesellschaft fez seus primeiros testes em 30 de abril de 1917, em Belin Marienfeld. O protótipo final estava pronto em maio de 1917. Não tinha blindagem, mas continha 10 toneladas de lastro para simular o peso. Após testes bem-sucedidos em Mainz, o projeto foi modificado mais uma vez para incorporar mais duas metralhadoras e um posto de observação melhor. A pré-produção começou em setembro de 1917. A produção começou em outubro com um pedido inicial de 100 unidades e uma unidade de treinamento foi formada no processo. Nessa altura, esta máquina era conhecida pelo seu departamento de estudos, o 7 Abteilung, Verkehrswesen (A7V), “Sturmpanzerkraftwagen” que significa “veículo motorizado blindado de assalto”.
O único tanque alemão operacional da Primeira Guerra Mundial
Quando o A7V foi introduzido pela primeira vez nas duas primeiras unidades operacionais, as unidades de tanques de assalto 1 e 2, ele já havia revelado algumas falhas, notadamente a barriga e o teto relativamente finos (10 mm / 0,39 pol.), Incapaz de resistir às granadas de fragmentação. O uso geral de aço normal e não de um composto blindado, por razões de produção, significou que a eficácia do revestimento de 30-20 mm foi reduzida. Como os tanques contemporâneos, era vulnerável ao fogo de artilharia.
Estava superlotado. Com dezessete homens e um oficial, a tripulação era composta por um motorista, um mecânico, um mecânico / sinalizador e doze soldados de infantaria, armadores e armadores (seis carregadores e seis artilheiros). Claro, o interior restrito não era compartimentado, o motor estava situado bem no centro, difundindo seu ruído e gases tóxicos. A pista de Holt, usando molas verticais, foi prejudicada pelo peso geral da estrutura alta e sua altura do solo muito baixa e grande saliência na frente significava capacidade de travessia muito pobre em um terreno cheio de crateras e lama. Com essa limitação em mente, essas duas primeiras unidades (dez tanques cada) foram implantadas em terrenos relativamente planos.
A quantidade de munição transportada era considerável, reduzindo ainda mais o espaço interno. Cerca de 50-60 cintos de cartuchos, cada um com 250 balas, mais 180 cartuchos para a arma principal, divididos entre cartuchos explosivos HE especiais, botijões e cartuchos regulares. Em operação, mais projéteis foram carregados, até 300. Durante as operações, um único tanque foi convertido em uma “fêmea” com duas metralhadoras Maxim substituindo a arma principal. Como inicialmente nenhum motor era potente o suficiente para mover as 30 toneladas do A7V no espaço restrito alocado, dois motores Daimler a gasolina de 4 cilindros, cada um entregando cerca de 100 bhp (75 kW), foram acoplados.
Esta solução produziu o tanque mais poderoso da guerra, com uma velocidade ainda maior do que os tanques tardios britânicos ( Mk.V ). Foram armazenados 500 litros de combustível para alimentar este motor, mas devido ao enorme consumo, a autonomia nunca ultrapassou os 60 km (37,3 mi) em estrada. A velocidade máxima off-road foi limitada a 5 km / h (3,1 mph) na melhor das hipóteses. O motorista tinha uma visão muito ruim. O A7V foi utilizado principalmente em terrenos abertos e estradas, assim como os carros blindados, onde sua velocidade e armamento podiam revelar seu verdadeiro potencial. Por último, mas não menos importante, os A7Vs foram todos feitos à mão e de grande qualidade de fabricação (e custo muito alto). Cada modelo tinha características únicas, pois nenhuma padronização foi alcançada.
O A7V em ação
Os primeiros cinco esquadrões de A7Vs da 1ª Unidade de Tanques de Assalto estavam prontos em março de 1918. Liderada por Haumptann Greiff, esta unidade foi implantada durante o ataque ao canal St Quentin, parte da ofensiva de primavera alemã. Dois quebraram, mas repeliram com sucesso um contra-ataque britânico localizado. Em 24 de abril de 1918, no entanto, durante a Segunda Batalha de Villers-Bretonneux, três A7V liderando um ataque de infantaria encontraram três Mark IVs britânicos, um homem e duas mulheres. Como as duas mulheres, danificadas, não tiveram sucesso em danificar os tanques alemães com suas metralhadoras, elas se retiraram e deixaram o homem líder (segundo-tenente Frank Mitchell) lidando com o líder A7V (segundo-tenente Wilhelm Biltz), no que estava para tornou-se o primeiro duelo tanque a tanque da história. No entanto, após três ataques bem-sucedidos, o A7V foi nocauteado e a tripulação (com cinco mortos e várias baixas) prontamente resgatou.
O tanque desativado foi recuperado e reparado posteriormente. O vitorioso Mark IV vagou pelas linhas alemãs, criando confusão e foi acompanhado mais tarde por vários Whippets. Mas depois de disparos de morteiros assassinos, esse ataque foi interrompido. Três Whippets foram destruídos, assim como o Mark IV . Este ataque incluiu todos os A7Vs disponíveis, mas alguns quebraram, outros caíram em buracos e foram capturados por tropas britânicas e australianas. Todo o ataque foi considerado uma falha e o A7V removido do serviço ativo. O pedido de 100 máquinas foi cancelado e várias foram descartadas em novembro.
Rescaldo
O comprometimento de todos os tanques disponíveis com maus resultados aumentou a resistência do alto comando alemão. Alguns sucessos foram alcançados pelos numerosos tanque mais alemã do serviço durante as ofensivas de primavera, o Beutepanzer Mark IV e V . Quase 50 Mark IVs ou Vs britânicos capturados foram colocados em serviço sob marcações e camuflagem alemãs. Eles mostraram a vantagem de trilhas de comprimento total em terrenos difíceis. Eles influenciaram, junto com os poucos tanques leves Whippets Mark A capturados , o design de um novo modelo aprimorado, o A7V-U. U significa “Umlaufende Ketten” ou faixas completas, um tanque romboide de fabricação alemã, mas de aparência britânica.
Ele apresentava dois canhões de 57 mm (2,24 pol.) Em patrocinadores e tinha um posto de observação alto semelhante ao A7V. Embora o protótipo estivesse pronto em junho de 1918, este monstro de 40 toneladas provou ter um alto centro de gravidade e pouca capacidade de manobra. No entanto, vinte foram encomendados em setembro. Nenhum foi concluído pelo armistício. Todos os outros projetos de papel (Oberschlesien), maquetes (K-Wagen) e protótipos da luz LK-I e II também ficaram inacabados em novembro de 1918. Começando no final da guerra, os alemães nunca tiveram a oportunidade de desenvolver totalmente seu braço de tanque. taticamente e tecnicamente. Isso foi conseguido, principalmente de forma clandestina, mas com sucesso, durante os anos 20 e o início dos anos 30. No entanto, essa tentativa inicial e enganosa foi um marco no desenvolvimento alemão.
Links sobre o Sturmpanzerwagen A7V
O primeiro tanque alemão
O único tanque alemão a vagar pelos campos de batalha da França e da Bélgica durante a Primeira Guerra Mundial foi apelidado pelos britânicos de “fortaleza móvel”. Grande, alto e simétrico, com armadura inclinada, surpreendentemente rápido, cheio de metralhadoras, era de fato mais parecido com uma fortificação móvel do que com um tanque real. Como era basicamente uma “caixa blindada” baseada no chassi Holt, suas habilidades de travessia estavam longe de ser iguais às do Mark IV ou V britânico contemporâneo . Com apenas 20 construídos dos 100 encomendados inicialmente, era mais uma ferramenta de propaganda do que um aparato de descoberta eficaz.
Réplica do A7V em exibição no Museu Munster Panzer. Todos os A7Vs foram batizados por suas tripulações. O “Nixe” por exemplo participou no famoso duelo em Villers Bretyonneux, em março de 1918. O “Mephisto” foi capturado no mesmo dia pelas tropas australianas. Agora é exibido no museu Brisbane Anzac. Outros tanques foram chamados de “Gretchen”, “Faust”, “Schnuck”, “Baden I”, “Mephisto”, “Cyklop / Imperator”, “Siegfried”, “Alter Fritz”, “Lotti”, “Hagen”, “Nixe II ”,“ Heiland ”,“ Elfriede ”,“ Bulle / Adalbert ”,“ Nixe ”,“ Herkules ”,“ Wotan ”e“ Prinz Oskar ”.
Galeria
Um A7V em Royes, durante as ofensivas da primavera, março de 1918.
Especificações A7V | |
| Dimensões | 7,34 x 3,1 x 3,3 m (24,08 × 10,17 × 10,82 pés) |
| Peso total, pronto para a batalha | 30 a 33 toneladas |
| Equipe técnica | 18 |
| Propulsão | 2 x 6 gasolina Daimler em linha, 200 bhp (149 kW) |
| Velocidade | 15 km / h (9 mph) |
| Alcance dentro / fora da estrada | 80/30 km (49,7 / 18,6 mi) |
| Armamento | 1x Pistola Maxim-Nordenfelt de 57 mm (2,24 pol.) 6 × 7,5 mm (0,29 pol.) Metralhadoras Maxim |
| armaduras | 30 mm frontais e 20 mm laterais (1,18 / 0,79 pol.) |
| Produção total | 20 |
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