JIPES E FORAS DE ESTRADA

Carro de comando AIL M325
Carro de comando AIL M325
Visão geral
Fabricante	Automotive Industries Limited
conjunto	Nazaré, Israel
Layout	Motor dianteiro, tração nas quatro rodas
Powertrain
Motor	Chrysler 227 3,7 litros inclinado e seis cilindros, capaz de 100 hp @ 3600 rpm e um consumo de 6 km / l a 100 km / h
Transmissão	Caixa de velocidades NP 435 de 4 velocidades com uma relação de transmissão de 4,88: 1. Padrão com guincho PTO Braden
Dimensões
Distância entre eixos	126 pol
Comprimento	200 pol
Largura	82 dentro
Altura	93 dentro
Peso bruto	2600 kg

O Carro de Comando AIL M325 é um caminhão militar 4x4 produzido pela Automotive Industries Limited (AIL) de Nazaré em Israel de 1970 a 1993 para uso pelas Forças de Defesa de Israel . ^[1] O M325 é um caminhão leve e versátil projetado para transportar até 12 soldados e equipamento de rádio, sendo equipado com até quatro metralhadoras de 7,62 mm. Mecanicamente, é baseado no Dodge Power Wagon , que conseguiu ao serviço das Forças de Defesa de Israel.

A abreviação hebraica para "portador de arma" ( noseh neshek ), Nun-Nun , passou a se referir ao M-325.

Ex-Botswana Defense Force (BDF) Carro de Comando M325 (frente) e o M462 ABIR que o sucedeu em serviço para o BDF (traseiro)

Carro de Comando M325 da Força de Defesa do Ex-Botswana (tipo patrulha) em uso civil no Bloco de Tuli, Botswana

O governo israelense foi usuário de veículos Dodge por muito tempo, com muitos números de porta-armas Dodge da ex-Segunda Guerra Mundial ( série Dodge WC ) sendo usados. Estes foram posteriormente complementados por vagões de cabine aberta Dodge WM 300 e M601 Power Wagons montados pela AIL. Em 1970, o M325 Command Car foi produzido pela primeira vez para substituir os Power Wagons, no clássico chassi Dodge M601 com componentes Chrysler e carroceria AIL. ^[1] Estes primeiros modelos de produção eram caracterizados por eixos Dodge, barras de grade verticais e faróis redondos, enquanto os modelos posteriores tinham barras de grade horizontais e faróis quadrados. Os modelos posteriores foram equipados com um motor Chrysler 227 de seis cilindros inclinados e 3,7 litros, NP 435 com caixa de 4 velocidades. A caixa de transferência NP deu uma relação de transmissão final de 4,88: 1. O chassi do último modelo ostentavaEixos traseiros Dana 70 e eixos dianteiros Dana 60 com freios a disco e direção hidráulica assistida. Os pneus de produção foram as versões 9,00x16 Alliance do Michelin. Os veículos equipados com guincho foram equipados com um guincho Braden acionado pela tomada de força da caixa de câmbio (PTO), enquanto alguns modelos de produção tardia foram equipados com Superwinches elétricos. Os AILs são conhecidos por suas capacidades off-road superiores com marcha baixa (82: 1), boa distância ao solo (16 polegadas) e ampla potência fornecida pelo motor Chrysler de 3,7 litros.

Variantes [ editar ]

O AIL M325 foi produzido em várias versões. A versão Cargo A foi projetada como um porta-passageiros com assentos colocados nas laterais voltados para dentro, podendo transportar 12 homens e seus equipamentos. O Cargo B foi projetado como um veículo de comando e reconhecimento. Externamente semelhante ao Cargo A, um caminhão leve aberto, mas com assentos montados centralmente voltados para fora e montando metralhadoras 7.62 FN de cada lado, e uma no painel na frente do co-piloto. ^[2] Esses veículos possuem uma lona removível ou cabine de náilon com portas, barras de proteção e uma cobertura de lona para a parte traseira. Eles também foram usados para rebocar o canhão de 105 mm.

Uma terceira versão usada para o trabalho de patrulha de fronteira em Israel tem uma cabine aberta montada separadamente do firewall e uma carroceria traseira projetada para desviar a explosão de minas. ^[1] Este foi equipado com três montagens 7,62 FN mag na parte traseira e uma no painel. Assentos de salto foram fornecidos para dois operadores de rádio atrás do motorista e do co-piloto. Esses caminhões foram fornecidos com barras de proteção redondas características e uma lona de comprimento total ou teto de náilon para proteger a tripulação do sol. Outras versões foram produzidas como ambulâncias e caminhões de comando de rádio com carroçaria fechada.

Serviço [ editar ]

Forças de Defesa de Israel [ editar ]

Os carros de comando AIL M325 substituíram os Dodge Power Wagons na força de defesa israelense em meados da década de 1970. As Forças de Defesa de Israel substituíram o M325 por uma versão mais moderna, o M462 ABIR. De aparência boxier, eles são movidos por um motor V8 diesel de 6,2 litros e caixa de câmbio manual NP435, ou Turbo 400 ou caixa de câmbio automática 450. Este M462 ainda é construído sobre o que é basicamente um chassi Dodge Power Wagon 1947.

Botswana Força de Defesa [ editar ]

No final da década de 1980 e início da década de 1990, as Forças de Defesa do Botswana foram fornecidas com Carros de Comando M325 - caminhões de patrulha, bem como versões de carga A e B. O pessoal da Força de Defesa de Botswana favoreceu fortemente os M325s, sendo confiáveis, fáceis de manter e quase imparáveis em situações difíceis. Hoje, o M325 está sendo retirado da Força de Defesa de Botswana, sendo substituído por ACMATs franceses .

Outros militares [ editar ]

O AIL M325 também foi exportado e usado em serviço em vários outros países, incluindo Chile, Peru, Quênia e Líbano. ^[1] Israel forneceu as milícias armadas do Exército do Sul do Líbano (SLA) e das Forças Libanesas (LF) com M325s no início de 1980 e, desde o fim da guerra civil em 1990, o uso de M325s foi continuado pelas Forças Armadas Libanesas . ^[2]