| M2 Bradley | |
|---|---|
 Um M2A3 Bradley durante um exercício de treinamento no Fort Irwin National Training Center , fevereiro de 2013. | |
| Modelo | Veículo de combate de infantaria |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| História de serviço | |
| Em serviço | 1981 – presente |
| Usado por | Veja os operadores |
| Guerras | Guerra do Golfo Pérsico , cerco de Waco , Guerra do Iraque , Guerra Civil do Iêmen , Guerra Civil da Síria |
| Especificações | |
| Massa | 27,6 toneladas (30,4 toneladas curtas) |
| Comprimento | 21,49 pés (6,55 m) |
| Largura | 11,82 pés (3,6 m) |
| Altura | 9,78 pés (2,98 m) |
| Equipe técnica | 3 (comandante, artilheiro, motorista) |
| Passageiros | 6 (7 em M2A2 ODS / M2A3) |
| armaduras | |
Armamento principal |
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Armamento secundário | Metralhadora M240C coaxial de 7,62 mm (2.200 tiros) |
| Motor | Cummins VTA-903T 8 cilindros diesel 600 hp (447 kW) |
| Potência / peso | 16,18 kW / tonelada (21,7 cv / tonelada) |
| Suspensão | barra de torção |
Alcance operacional | 483 km ou 300 mi |
| Velocidade máxima | 56 km / h ou 35 mph; 40 km / h fora de estrada; 7,2 km / h na água |
O M2 Bradley , ou Bradley IFV , é um veículo de combate de infantaria americana que faz parte da família de veículos de combate Bradley . É fabricado pela BAE Systems Land & Armaments , que antes era United Defense .
O Bradley foi projetado para reconhecimento e para transportar um esquadrão de infantaria, fornecendo proteção contra fogo de armas pequenas, ao mesmo tempo que fornece poder de fogo para suprimir e eliminar a maioria das ameaças à infantaria amiga. Ele é projetado para ser altamente manobrável e rápido o suficiente para acompanhar uma armadura pesada durante um avanço. O M2 possui uma tripulação de três pessoas: um comandante, um artilheiro e um motorista, além de seis soldados totalmente equipados.
No ano 2000, o custo total do programa foi de $ 5.664.100.000 para 1.602 unidades, resultando em um custo unitário médio de $ 3.166.000
O Bradley IFV foi desenvolvido em grande parte em resposta à família anfíbia Soviética BMP de veículos de combate de infantaria e para servir tanto como um transportador de pessoal blindado (APC) quanto um matador de tanques . O projeto começou em 1963 e entrou em produção em 1981. [3] Um requisito específico do projeto era que fosse tão rápido quanto o novo tanque de batalha principal M1 Abrams para que eles pudessem manter as formações enquanto se moviam, algo que o antigo transportador de pessoal blindado M113 poderia não faça, pois foi projetado para complementar o antigo M60 Patton .
Armamento [ editar ]
O Bradley está equipado com o canhão automático M242 de 25 mm como arma principal. O M242 possui um único cilindro com um mecanismo integrado de alimentação dupla e seleção de alimentação remota. [4] A arma tem 300 cartuchos prontos em duas caixas prontas (um de 70 cartuchos - geralmente cartuchos do tipo AP, o outro de 230 cartuchos - geralmente cartuchos do tipo HE), com outros 600 cartuchos no armazenamento. As duas caixas prontas permitem uma combinação selecionável de rodadas, como o M791 APDS-T ( Armor-Piercing Discarding Sabot (com) Tracer ) e M792 HEI-T ( Incendiário de Alto Explosivo(com) Tracer) rodadas. A arma automática de 25 mm é usada principalmente para limpar bunkers e atirar em veículos com blindagem leve. Embora a arma automática de 25 mm não seja a arma de escolha para tanques de combate, comandantes de veículos, tripulações e pessoal do CALL e do Centro de Infantaria do Exército relataram casos isolados em que a arma automática de 25 mm matou tanques. No entanto, oficiais da Atividade de Análise de Sistemas de Materiais do Exército (AMSAA) afirmaram que, com base em sua avaliação de veículos de combate na guerra do Golfo Pérsico, para que a arma automática de 25 mm matasse um tanque, o tanque teria que ser atingido de perto em suas áreas mais vulneráveis. [5] Desenvolvimentos subsequentes de munição resultaram no M919 APFSDS-T ( Sabot de descarte estabilizado de barbatana perfurante de armaduracom Tracer) round, que contém um penetrador de urânio empobrecido de barbatana semelhante em conceito às munições perfurantes usadas em tanques modernos. O M919 foi usado em combate durante a invasão do Iraque em 2003 .
Também está armado com uma metralhadora M240C montada coaxialmente ao M242, com 2.200 cartuchos de munição de 7,62 mm. Para engajar alvos mais pesados (como quando atua de forma anti-tanque ), o Bradley tem um sistema de mísseis TOW a bordo, que foi alterado do modelo M2A1 em diante para disparar mísseis TOW II. Os Bradleys de infantaria M2 também têm portas de disparo para uma série de armas de disparo M231 ou FPWs, fornecendo uma posição de disparo de botão para substituir os artilheiros de topo no ACAV antigo, embora o M231 seja raramente empregado. As variantes iniciais carregavam seis, mas as portas laterais foram revestidas com a nova armadura usada nas variantes A2 e A3, deixando apenas os dois suportes voltados para trás na rampa de carregamento.
Contramedidas [ editar ]
O uso de blindagem de alumínio e o armazenamento de grandes quantidades de munição no veículo inicialmente levantaram questões sobre sua capacidade de sobrevivência em combate. Cintos laminados espaçados e saias de aço de alta dureza foram adicionados às versões posteriores para melhorar a proteção da blindagem, embora isso tenha aumentado o peso total para 33 toneladas. No entanto, as operações de combate reais não mostraram que o Bradley fosse deficiente, pois as perdas foram poucas. [ carece de fontes? ] Em incidentes de fogo amigo na Tempestade no Deserto , muitos membros da tripulação sobreviveram aos ataques que resultaram em perdas totais de veículos mais leves do USMC LAV-25 . [ citação necessária ]
Todas as versões também são equipadas com dois lançadores de granadas de fumaça de quatro canos na frente da torre para a criação de cortinas de fumaça defensivas , que também podem ser carregadas com palha e sinalizadores .
Em dezembro de 2018, o Exército revelou que instalaria o Iron Fist em M2 Bradleys de uma brigada blindada como um sistema de proteção ativa de curto prazo para aumentar a proteção contra foguetes e mísseis antitanque. [6]
Chassis [ editar ]
O Bradley tem uma unidade de alumínio soldado ou estrutura monocoque à qual a armadura é fixada, principalmente na parte externa. A suspensão é por barras de torção e manivelas. Seis pequenas rodas de estrada divididas, com aros de borracha em cada lado, estendem-se sobre os flanges de localização que se projetam da banda de rodagem. Eles eram originalmente de alumínio, mas foram alterados para aço à medida que o peso do veículo aumentava. Os degraus de aço assentam em pneus planos de borracha dura.
Mobilidade [ editar ]
O Bradley é altamente capaz em terrenos abertos de cross-country, de acordo com um dos principais objetivos do projeto de manter o ritmo com o tanque de batalha principal M1 Abrams . Enquanto o M113 flutuaria sem muita preparação, o Bradley foi inicialmente projetado para flutuar com a implantação de uma cortina de flutuação ao redor do veículo. Isso causou alguns afogamentos devido a falhas durante as primeiras tentativas. As atualizações de armadura anularam essa capacidade.
História [ editar ]
Histórico de produção [ editar ]
O M2, que recebeu o nome do General Omar Bradley da Segunda Guerra Mundial , carrega uma tripulação de três e um esquadrão de infantaria desmontável de seis homens .
Desde que entrou em serviço no Exército dos EUA em 1981, 4.641 M2s foram produzidos.
Mesmo depois da história conturbada de desenvolvimento do Bradley, [7] problemas adicionais ocorreram após o início da produção, conforme descrito em um livro do Coronel da Força Aérea James G. Burton. [8] Burton defendeu o uso de testes abrangentes de fogo real contra veículos militares totalmente carregados para verificar a capacidade de sobrevivência. O Exército e a Marinha concordaram e estabeleceram o programa de testes Joint Live Fire em 1984. [9] Ao testar o Bradley, no entanto, ocorreram desentendimentos entre Burton e o Laboratório de Pesquisa Balística (BRL) em Aberdeen Proving Grounds, que preferia testes de "blocos de construção" menores e mais controlados que poderiam ser usados para melhorar os bancos de dados usados para modelar a capacidade de sobrevivência do veículo, em oposição a testes completos com fotos aleatórias, que reduzem a possibilidade de viés, mas produziram poucos dados estatísticos úteis. [9] Além disso, Burton insistiu em uma série de testes de " overmatch " em que sistemas de armas seriam disparados contra o Bradley que eram conhecidos por serem capazes de penetrar facilmente em sua armadura. Burton viu as tentativas de evitar tais testes como desonestas, enquanto o A BRL os considerou um desperdício, pois já sabia que o veículo iria falhar. [9] As divergências tornaram-se tão contenciosas que uma investigação no Congresso foi instaurada e, como resultado dos testes, foram acrescentadas melhorias adicionais à sobrevivência do veículo.
História de combate [ editar ]
Durante a Guerra do Golfo Pérsico , M2 Bradleys destruiu mais veículos blindados iraquianos do que M1 Abrams . [10] Vinte Bradleys foram perdidos - três por fogo inimigo e 17 devido a incidentes de fogo amigo; outros 12 foram danificados. O atirador de um Bradley foi morto quando seu veículo foi atingido por fogo iraquiano, possivelmente de um BMP-1 iraquiano , durante a Batalha de 73 Easting . [11] Para remediar alguns problemas que foram identificados como fatores contribuintes nos incidentes de fogo amigo, painéis de identificação infravermelho e outras medidas de marcação / identificação foram adicionados aos Bradleys.
Na Guerra do Iraque , o Bradley provou ser um tanto vulnerável a ataques de dispositivos explosivos improvisados (IED) e granadas propelidas por foguete (RPG), mas as baixas foram leves - a doutrina é permitir que a tripulação escape às custas do veículo. No início de 2006, as perdas totais em combate incluíam entre 55 e 150 Bradleys. [12] [13] Em 2007, o Exército parou de usar o M2 Bradley em combate, preferindo MRAPs com maior capacidade de sobrevivência . [14] Até o final da guerra, cerca de 150 Bradleys foram destruídos. [15]
Substituição [ editar ]
O Exército dos EUA pretendeu primeiro substituir o Bradley como parte do programa Future Combat Systems Manned Ground Vehicles , que começou em 1999 e foi cancelado em 2009. Em 2010, o Exército deu início ao programa de Ground Combat Vehicle para substituir o Bradley pela Infantaria GCV Veículo de Combate , mas o GCV foi cancelado em 2014. Discussões informais para o próximo esforço de acompanhamento foram apelidados de Veículo de Combate do Futuro (FFV), mas nenhum desenvolvimento oficial foi iniciado. [16]
Variantes [ editar ]
M2 [ editar ]
O M2 foi o modelo de produção básico, colocado em campo pela primeira vez em 1981. O M2 pode ser identificado por seu sistema de mísseis TOW padrão, blindagem de aço laminado e motor Cummins VT903 de 600 cavalos (450 kW) com transmissão HMPT-500 hidromecânica. Os recursos básicos também incluem uma unidade de mira integrada para o canhão M242 de 25 mm e sistema de imagem térmica. O M2 era anfíbio com o uso de uma "barreira de nado" ou " tela de flutuação " e era transportável por aeronaves C-141 Starlifter e C-5 Galaxy . Todos os veículos M2 foram atualizados para padrões aprimorados. A blindagem M2 protege o veículo 360 graus contra munição incendiária perfurante de blindagem (API) de 14,5 mm .
A torre foi deslocada para a direita para maximizar o espaço no compartimento de passageiros. Seis soldados de infantaria para combates desmontados foram mantidos no compartimento de passageiros. A visão das tropas era fornecida por meio de três periscópios colocados entre a rampa traseira e a escotilha de carga logo atrás da torre, bem como dois periscópios de cada lado do casco acima das portas de tiro laterais. O compartimento do passageiro também comportava até cinco recargas de mísseis TOW ou Dragon . A blindagem lateral e traseira do casco consistia em duas placas de aço de 0,25 pol. (6,4 mm) uma polegada de distância e 3,5 pol. (89 mm) de distância da blindagem de alumínio. A parte superior, inferior e frontal do casco consistiam em blindagem de alumínio 5083 e blindagem de aço de 0,357 pol. (9,1 mm) foi adicionada ao terço frontal da parte inferior do casco para aumentar a proteção da mina.[17]
M3 [ editar ]
O M3 Bradley CFV é muito semelhante ao M2 Bradley IFV (Veículo de Combate de Infantaria) e é equipado com a mesma torre de canhão Bushmaster de 25 mm para dois homens com a metralhadora coaxial de 7,62 mm. Apenas varia do M2 em algumas maneiras sutis e por função. O M3 é classificado como um veículo blindado de reconhecimento e batedor e elimina as portas de tiro encontradas na série M2. O M3 também carrega mais mísseis TOW, bem como mais munição para seus canhões de 25 mm e 7,62 mm.
M2A1 [ editar ]
Introduzida em 1986, a variante A1 incluía um sistema aprimorado de mísseis TOW II, um sistema de unidades de filtro de partículas de gás (GPFU) NBC e um sistema de supressão de fogo. Em 1992, os M2A1s começaram a ser remanufaturados para padrões atualizados. O sistema GPFU era conectado apenas ao comandante, motorista e artilheiro do veículo, enquanto o esquadrão de infantaria tinha que usar seus próprios trajes MOPP . Um sétimo soldado de infantaria também foi adicionado logo atrás do centro da torre. [17]
M2A2 [ editar ]
Introduzido em 1988, o A2 recebeu um motor aprimorado de 600 cavalos (447 kW) com uma transmissão hidromecânica HMPT-500-3 e blindagem aprimorada (passiva e a capacidade de montar blindagem reativa explosiva ). A nova armadura protege o Bradley contra balas APDS de 30 mm e RPGs (ou armas anti-armadura semelhantes). A nova blindagem também eliminou o cata-vento que tornava o Bradley anfíbio e cobriu as portas de disparo laterais. Uma blindagem laminada espaçada foi instalada na parte traseira do casco e saias laminadas espaçadas protegeram o casco inferior. Um escudo semicircular foi anexado à parte traseira da torre para adicionar mais espaço de armazenamento, bem como funcionar como armadura espaçada. Kevlar spallforros foram adicionados às áreas críticas. O número de transporte de tropas foi reduzido para seis, eliminando a posição do periscópio atrás do motorista. Após o teste de disparo ao vivo, os assentos e os arranjos de estiva foram redesenhados. Essas atualizações aumentaram o peso bruto acumulado do veículo para 30.519 kg (67.282 lb (30.037 toneladas longas; 33.641 toneladas curtas)). [ carece de fontes? ] O M2A2 foi qualificado para ser transportado pelo C-17 Globemaster III . M2A2s foram eventualmente modificados para o padrão M2A2 ODS ou M2A3.
M2A2 ODS / ODS-E [ editar ]
As melhorias na "Operação Tempestade no Deserto" e na "Operação Tempestade no Deserto-Engenheiro" foram baseadas nas lições aprendidas durante a primeira Guerra do Golfo em 1991. As principais melhorias incluíram um telêmetro a laser seguro para os olhos (ELRF), um sistema de navegação tática (TACNAV) que incorpora o receptor GPS leve de precisão (PLGR) e o Digital Compass Systems (DCS), um dispositivo de contramedida de mísseis projetado para derrotar mísseis guiados por fio de primeira geração, e a Brigada de Comando de Batalha da Força XXI(FBCB2) Sistema de Informação do Comando do Battlefield. A arrumação interna foi melhorada e um sistema de imagem térmica foi adicionado para o motorista. O esquadrão de infantaria foi novamente aumentado para sete homens, seis dos quais sentaram-se frente a frente em dois bancos de 3 homens no compartimento de passageiros, com o sétimo na posição atrás da torre. Um aquecedor MRE ('Refeição, Pronto-para-Comer') foi adicionado ao veículo para auxiliar no preparo da comida no campo ou na zona de guerra. Com a retirada do míssil Dragon, o veículo passou a ter a opção de transportar alguns mísseis antitanque Javelin . [17]
M2A3 [ editar ]
Introduzido em 2000, os upgrades A3 tornam o Bradley IFV totalmente digital, com sistemas eletrônicos atualizados ou aprimorados ao longo do aprimoramento da aquisição de alvos e controle de fogo, navegação e consciência situacional. Além disso, a capacidade de sobrevivência do veículo é atualizada com uma série de melhorias na blindagem, novamente passiva e reativa, bem como sistemas de supressão de incêndio e equipamentos NBC aprimorados . [18]
O A3 Bradley incorpora o Subsistema de Aquisição de Bradley Aprimorado (IBAS) e o Visualizador Independente do Comandante (CIV). Ambos incluem um infravermelho avançado de segunda geração (FLIR) e um sistema de imagem eletro-óptico / TV, e o IBAS também possui óptica de visão direta (DVO) e telêmetro a laser seguro para os olhos (ELRF). [19] O CIV permite que o comandante escaneie alvos e mantenha a consciência situacional enquanto permanece sob a armadura e sem interferir na aquisição e engajamento de alvos pelo artilheiro. [20]
O software de controle de fogo do A3 (FCSW) combina alcance do laser, leituras ambientais, tipo de munição e entradas de controle da torre para elevar automaticamente a arma para o alcance e gerar automaticamente uma solução cinemática de avanço se um alvo estiver se movendo. [19] Esta funcionalidade, muito semelhante à do M1A2 Abrams, permite que o atirador ou comandante centralize a retícula em um alvo em movimento, perca o alvo e atinja um tiro de primeiro tiro, sem a necessidade de disparar tiros de detecção e ajustar o objetivo. [20] [21] O FCSW incorpora uma função de rastreador de alvo com auxílio térmico (ATT) que pode rastrear dois alvos no campo de visão FLIR e alternar entre eles, principalmente para o emprego de mísseis TOW contra veículos em movimento. [21]O FCSW também permite que a torre e a mira do artilheiro sejam direcionadas automaticamente para um alvo designado com o CIV. [20]
O A3 Bradley usa um subsistema de navegação por posição que incorpora um sistema de posicionamento global (GPS), uma unidade de navegação inercial (INU) e um sensor de movimento do veículo (MVS), [19] que, além de permitir uma navegação precisa do próprio veículo , permite relatórios de posição precisos e transferência de alvos designados para outras unidades via FBCB2. [21]
O Visor Tático do Comandante (CTD) apresenta informações do FBCB2 e dos sistemas de navegação do veículo em um visor de mapa móvel, permite que o comandante se comunique via texto sobre FBCB2 e permite que ele verifique as informações de teste integrado do veículo (BIT) e acesse vários outra informação. [21] O Display do Líder de Esquadrão (SLD) no compartimento de infantaria melhora a consciência situacional dos passageiros, permitindo-lhes visualizar as informações de navegação do FBCB2 e imagens do IBAS, CIV ou Driver's Vision Enhancer (DVE) para se familiarizarem com seus arredores antes da desmontagem. [19]
O M2A3 Bradley II e uma variante M2A3 Bradley usada no Iraque foram incluídos na Análise de Alternativas do GCV. [22]
M2A4 [ editar ]
Após a Guerra do Iraque, o Exército começou a pesquisar propostas de mudança de engenharia (ECPs) para o M2 Bradley para comprar de volta espaço, peso, energia e capacidade de resfriamento reduzidos pela adição de blindagem e componentes eletrônicos adicionados rapidamente durante o combate. ECP1 irá trabalhar para restaurar a mobilidade e permitir que o veículo agüente mais peso. Conforme o peso aumentava, o Bradley diminuía sua suspensão, o que reduzia a distância ao solo. Isso diminuiu a mobilidade em terrenos acidentados e o deixou mais vulnerável aos IEDs. O esforço irá instalar esteiras mais leves, amortecedores, um novo sistema de suporte de suspensão e barras de torção pesadas. ECP2 irá restaurar a energia automotiva com um motor maior, uma nova transmissão e um sistema de gerenciamento de energia inteligente para melhor distribuição de energia elétrica para aceitar futuros sistemas de rádio tático e de comando de batalha em rede.[23] [24] Os primeiros Bradleys atualizados com ECP1 foram lançados em meados de 2015, e os primeiros a serem atualizados com ECP2 começarão a entrar em campo em 2018. [25] Os veículos que receberem tanto o upgrade ECP1 quanto ECP2 serão designados como A4. [26]
Em 14 de junho de 2018, a BAE Systems Land and Armaments recebeu um contrato para produzir até 164 M2A4 e M7A4 Bradley Fighting Vehicles usando M2A3, M7A3 e M2A2 ODS-SA Bradleys existentes. [27] O M2A4 está equipado com um sistema de transmissão aprimorado, motor mais potente, nova eletrônica digitalizada, um novo sistema de supressão de incêndio e um novo bloqueador de IED. [28]
Missão Enabler Technologies-Demonstrator [ editar ]
O MET-D é uma variante experimental do M2 Bradley que prototipou o uso de veículos de combate robóticos substitutos (RCVs) que são operados pela tripulação do MET-D. Ele é equipado com uma torre remota para a principal arma de corrente de 25 mm, câmeras de percepção situacional de 360 graus e estações de tripulação aprimoradas com telas sensíveis ao toque. [29] [30]
Outros usos da Bradley chassis [ editar ]
A série Bradley foi amplamente modificada. Seu chassi é a base para o Sistema de Foguetes de Lançamento Múltiplo M270 , o posto de comando do campo de batalha M4 C2V e o veículo de defesa aérea M6 Bradley Linebacker . Armado com um lançador de míssil superfície-ar quádruplo Stinger no lugar dos mísseis antitanque TOW , mas mantendo o canhão automático de 25 mm, o Veículo de Defesa Aérea M6 Bradley Linebacker (não mais em serviço) possuía um papel único no Exército dos EUA , fornecendo defesa aérea altamente móvel na linha de frente.
O sistema de suspensão do Bradley também foi usado em versões atualizadas do Veículo Anfíbio de Assalto dos Fuzileiros Navais dos EUA .
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