Lätta stridsvagnar Carden-Loyd; Mk V Star och Mk VI
 Na Suécia, assim como no exterior, houve uma discussão no início dos anos 1930 sobre tanques leves e pesados. No entanto, o exército deixou claro que não estava interessado em vagões leves, razão pela qual os dois tanques que a Suécia se ofereceu para comprar da Inglaterra na primavera de 1930 foram usados como veículos de reboque quando foram entregues , adquiridos e entregues os anosobre isso. A opinião do exército sueco foi provavelmente baseada na avaliação feita pelo então comandante do batalhão de tanques de salva-vidas de Göta - Coronel Gösta Hahr - na primavera de 1931, quando ele estudou os tanques na Grã-Bretanha e questionou se eles tinham espaço suficiente e capacidade de escavação para lidar com com as condições suecas. No entanto, ele considerou os testes bem-sucedidos e defendeu a aquisição para testes adicionais. Os tanques - que significa "tanque pequeno" - foram desenvolvidos em diferentes partes do mundo durante os anos 19 20 e 19 30. A ideia de um pequeno tanque surgiu no francês Renault FT e nos veículos que haviam sido usados durante a Primeira Guerra Mundial para levar alimentos e munições às linhas de frente. Quando essas experiências foram avaliadas na Grã-Bretanha por Fuller no início da década de 20, isso resultou no desenvolvimento de um tipo completamente novo de veículo de combate - o tankette. A empresa associada principalmente ao tanque foi a Carden-Loyd Tractors Ltd. - Fundada pelos dois ex-capitães Carden e Loyd.
Esses dois tankets Carden-Loyd da empresa britânica Vickers-Armstrong foram consistentemente chamados de Traktor (Tr 52 e 53) quando na Suécia foram inicialmente usados como um trator para o novo canhão de infantaria de 37 mm desenvolvido em Bofors (mais tarde foi denominado defesa blindada canhão m / 38). Os experimentos com esses tratores de artilharia duraram até abril de 1935, quando foram transferidos para o batalhão de tanques em I2.
Os dois tanques não eram completamente idênticos; O Tr 52 era do tipo Mk VI e estava equipado com um motor a gasolina de 28 cv do modelo Ford A enquanto o Tr 53 era do tipo Mk V * (Star) equipado com um motor a gasolina de 22,5 cv do modelo Ford T. A carroceria blindada também era diferente nos dois vagões - o Mk V tinha uma superestrutura de armadura superior sobre a sala de batalha do que o Mk VI, que em vez disso tinha dois capuzes de armadura dobráveis característicos destinados à proteção da tripulação. Mais tarde, o Mk V teve um teto blindado temporário montado sobre a sala de batalha.
Depois que os tanques foram transferidos para o batalhão de tanques na primavera de 1935, eles foram armados com uma metralhadora m / 14-29. Eles também receberam a nova designação de "tanque leve c / Carden-Loyd" e passaram a ser usados como veículos de reconhecimento porque estavam ligados à estrada secundária. Foram feitos testes de terreno, entre outras coisas, eles poderiam ser equipados com um trailer sobre os trilhos onde o pessoal e munições poderiam ser transportados sem proteção.
Uma nota interessante é que o motorista do tanque sentou-se à esquerda - isso apesar do fato de o veículo ter sido feito na Inglaterra.
No entanto, o Carden-Loyd Mk VI recebeu uma última tarefa quando foi retirado para teste com um canhão antitanque sem recuo de 57 mm durante os anos de emergência. Embora o tanque leve c / Carden-Loyd não tenha sido um grande sucesso na Suécia, ainda deve ser mencionado neste contexto que na Rússia durante a década de 1930 quase 4.000 tanques foram construídos sob a designação T-27 - quase idêntico ao Mk sueco VI - que ainda estava em serviço no início da guerra em 1939. Hoje, ambos os tanques são preservados na Suécia. Até recentemente, eles estavam localizados no Museu Blindado em Axvall, mas agora foram transferidos para o novo Museu Arsenal de Veículos de Defesa em Strängnäs.
As fotos mais antigas nesta página são do Museu do Exército e da FMV. |
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