M113 é um veículo blindado de transporte de pessoal (APC) totalmente rastreado que foi desenvolvido e produzido pela Food Machinery and Chemical Corporation (FMC).
O M113 é um veículo blindado de transporte de pessoal (APC) totalmente rastreado que foi desenvolvido e produzido pela Food Machinery and Chemical Corporation (FMC). O M113 foi enviado ao Exército dos Estados Unidos na Europa para substituir os APCs M59 da infantaria mecanizada a partir de 1961. O M113 foi usado pela primeira vez em combate em abril de 1962 depois que os Estados Unidos forneceram ao Exército do Vietnã do Sul (ARVN) armamento pesado como o M113, sob programa do Comando de Assistência Militar do Vietnã (MACV). Eventualmente, o M113 foi o veículo blindado mais utilizado do Exército dos EUA na Guerra do Vietnãe foi usado para romper moitas pesadas no meio da selva para atacar e invadir posições inimigas. Era amplamente conhecido como "APC" ou "ACAV" ( veículo blindado de assalto de cavalaria) pelas forças aliadas. [6]
O M113 foi o primeiro veículo de combate com casco de alumínio a ser produzido em massa. Muito mais leve do que veículos similares anteriores, sua blindagem de alumínio foi projetada para ser espessa o suficiente para proteger a tripulação e os passageiros contra fogo de armas pequenas, mas leve o suficiente para que o veículo fosse transportável por via aérea e moderadamente anfíbio.
No Exército dos EUA, a série M113 foi substituída há muito tempo como veículos de combate de linha de frente pelos M2 e M3 Bradleys , mas um grande número ainda é usado em funções de apoio, como ambulância blindada, transportador de morteiro, veículo de engenharia e veículo de comando. As equipes de combate da brigada pesada do Exército dos EUA estão equipadas com aproximadamente 6.000 M113s e 4.000 Bradleys.
A versatilidade do M113 gerou uma grande variedade de adaptações que vivem em todo o mundo e em serviço nos EUA. Essas variantes juntas representam atualmente cerca de metade dos veículos blindados do Exército dos EUA. Até o momento, estima-se que mais de 80.000 M113s de todos os tipos foram produzidos e usados por mais de 50 países em todo o mundo, tornando-o um dos veículos de combate blindados mais utilizados de todos os tempos. [7]
A produção do M113 foi encerrada em 2007. O Exército iniciou o programa de Veículo Blindado Multiuso (AMPV) para procurar um substituto. Em 2014, o Exército dos EUA selecionou a proposta da BAE Systems de uma variante sem torre do Veículo de Combate Bradley para substituir mais de 2.800 M113s em serviço. [8] Milhares de M113s continuam a ver serviço de combate nas Forças de Defesa de Israel , embora a partir de 2014 as IDF estivessem procurando substituir gradualmente muitos de seus 6.000 M113s, por Namers .
O M113 foi desenvolvido pela Food Machinery and Chemical Corporation (FMC), que produziu os primeiros veículos blindados M59 e M75 . O M113 tem uma semelhança muito forte com esses dois veículos anteriores. O M75 era muito pesado e caro para ser útil, pois seu peso impedia o uso anfíbio e o transporte aéreo. O M59 mais leve abordou esses dois problemas, mas acabou com muito pouca blindagem e não era confiável como resultado dos esforços para reduzir seu custo.
O exército estava procurando por um veículo que combinasse as melhores características de ambos os projetos, a "família de veículos blindados multiusos no ar" (AAM-PVF) [10] de veículos de combate blindados para todos os fins e todo-o-terreno. A FMC estava trabalhando com a Kaiser Aluminium and Chemical Co. no final da década de 1950 para desenvolver uma blindagem de alumínio adequada. Sabia-se que o uso desta blindagem poderia produzir um veículo que proporcionasse a proteção do M75 e o baixo peso e mobilidade do M59.
A FMC respondeu com duas propostas; duas versões do T113 de alumínio – um com blindagem mais grossa e outro com blindagem mais fina, junto com o T117 similar, mas principalmente de aço. A versão blindada do T113 – efetivamente o protótipo do M113 – foi escolhida porque pesava menos que seu concorrente de aço, oferecendo o mesmo nível de proteção. Um design aprimorado do T113, o T113E1, foi adotado pelo Exército dos EUA em 1960 como o "M113". Um protótipo a diesel, T113E2, foi colocado em produção em 1964 como o "M113A1", e rapidamente suplantou o M113 com motor a gasolina. [11] Em 1994, a FMC transferiu a produção do M113 para sua recém-formada subsidiária de defesa, a United Defense . Então, em 2005, a United Defense foi adquirida pela BAE Systems .
O M113 foi desenvolvido para fornecer um veículo leve e confiável, capaz de ser levantado e lançado pelo ar por aviões de transporte C-130 e C-141 . O conceito original era que o veículo seria usado apenas para transporte, trazendo as tropas para a frente com blindagem e depois desmontando para combate, após o que o M113 recuaria para a retaguarda. Entrando em serviço com o Exército dos EUA em 1960, o M113 exigia apenas dois tripulantes, um motorista e um comandante, e transportava 11 passageiros dentro do veículo. Seu armamento principal era uma única metralhadora M2 Browning de calibre .50 (12,7 mm) operada pelo comandante.
Em 30 de março de 1962, o primeiro lote de 32 M113s chegou ao Vietnã e foi enviado para duas empresas de rifle mecanizado do Exército da República do Vietnã (ARVN), cada uma equipada com 15 dos APCs. [12] Em 11 de junho de 1962, as duas unidades mecanizadas foram colocadas em campo pela primeira vez. [13] Durante a Batalha de Ap Bac em janeiro de 1963, pelo menos quatorze dos artilheiros de calibre .50 expostos a bordo dos M113s foram mortos em ação, necessitando de modificações para melhorar a capacidade de sobrevivência da tripulação. [14]Escudos improvisados formados de metal recuperado dos cascos de navios afundados logo foram montados nos porta-aviões, proporcionando melhor proteção. No entanto, descobriu-se que este material poderia ser penetrado por fogo de armas pequenas, de modo que os escudos subsequentes foram construídos a partir de veículos blindados sucateados. [15]
A 80ª Unidade de Artilharia ARVN no Vietnã do Sul desenvolveu ainda mais a ideia do escudo e começou a projetar escudos de armas de emissão geral para o M113. [15] Esses escudos tornaram-se o antecessor da variante padronizada do veículo de assalto da cavalaria blindada (ou ACAV) e foram emitidos para todas as unidades mecanizadas ARVN durante o início dos anos 1960. Os ARVNs modificaram os M113s para funcionarem como " tanques leves anfíbios " [16] e não como táxis de batalha como os projetistas americanos pretendiam.
Em vez de um veículo blindado de transporte de pessoal, o ARVN usou a infantaria transportada como "soldados desmontáveis" extras em "uma tripulação de tanques superdimensionada". [16] Esses conjuntos "ACAV" acabaram sendo adaptados aos M113s do Exército dos EUA com a chegada das forças convencionais do exército em 1965. Os veículos continuaram a operar no papel de tanque leve e veículo de reconhecimento, e não como projetado no teatro. Ainda assim, o M113 poderia transportar 11 soldados de infantaria para dentro, com dois tripulantes operando.
O Exército dos EUA, depois de repreender os sul-vietnamitas por desrespeitar a doutrina de batalha, lançou sua própria versão ACAV. Este kit ACAV mais ou menos padronizado incluía escudos e uma torre circular para a metralhadora M2 calibre .50 na posição de comandante de pista (TC), duas metralhadoras M60 com escudos para as posições traseiras esquerda e direita e "armadura de barriga" — armadura de aço aparafusada da parte inferior dianteira estendendo-se de 1/2 a 2/3 do caminho em direção à parte inferior traseira do M113. As duas metralhadoras traseiras podiam disparar suas armas enquanto estavam dentro da escotilha de carga retangular aberta. Isso transformou o M113 em um veículo de combate, mas o veículo ainda sofria com sua configuração levemente blindada, nunca tendo sido projetado para tal função.
A fim de melhorar a capacidade de combate das tropas montadas, vários experimentos foram realizados na década de 1960 sob o projeto MICV-65 , que visava desenvolver um verdadeiro veículo de combate de infantaria em vez de um veículo blindado. Pacific Car and Foundry entrou no XM701 blindado de aço, mas este provou ser muito lento e pesado demais para ser aeromóvel, mesmo no C-141. O FMC entrou no XM734, que era em grande parte o ACAV M113, mas enquanto o M113 sentava as tropas voltadas para dentro em bancos ao longo das paredes, o XM734 os sentava voltados para fora em um banco central.
Quatro portas de armas e blocos de visão foram adicionados em cada lado para permitir que as tropas sentadas atirem mesmo sob cobertura. Embora nem o XM701 nem o XM734 tenham sido considerados dignos de serem produzidos, a FMC continuou o desenvolvimento de sua versão como o veículo de combate de infantaria avançado XM765 (AIFV). O AIFV foi vendido a vários usuários terceirizados na década de 1970, incluindo Holanda, Filipinas e Bélgica.
Modificações [ editar ]
Versões modificadas dos conjuntos ACAV da Guerra do Vietnã foram implantadas no Iraque (anteriormente chamado de "Sudoeste da Ásia" nas forças armadas dos EUA) para equipar os M113s padrão ainda em serviço. Os escudos circulares de canhão calibre .50 foram modificados, enquanto as estações de canhão de bombordo e estibordo foram excluídas para serviço naquela região. Alguns desses veículos modificados foram utilizados para tarefas de escolta de comboios.
O M113 tem blindagem relativamente leve, mas pode ser aumentada com placas de aço adicionais para proteção balística aprimorada. Além disso, armadura reativa e armadura de slat podem ser adicionadas para proteção contra granadas propelidas por foguete . Os escudos com janelas desenvolvidos por um armeiro no Iraque são uma reminiscência das modificações de veículos ACAV tão eficazes no Sudeste Asiático (Guerra do Vietnã).
As esteiras de borracha são usadas por forças canadenses e outras para permitir uma operação furtiva, menos danos às estradas pavimentadas, maior velocidade, menos manutenção, acesso a terrenos onde a operação de veículos com rodas é impraticável e menor resistência à vibração e ao rolamento. [17]
A maioria dos 13.000 M113s que ainda estão em serviço do Exército dos EUA foram atualizados para a variante A3. A atual frota de M113 do Exército dos EUA inclui uma mistura de variantes M113A2 e A3 e outros derivados equipados com o mais recente pacote RISE (melhorias de confiabilidade para equipamentos selecionados). O pacote RISE padrão inclui um sistema de propulsão atualizado (motor turboalimentado e nova transmissão), controles de motorista muito aprimorados (novos freios hidráulicos e controles de direção convencionais), tanques de combustível externos e alternador de 200 amp com quatro baterias. Melhorias adicionais no A3 incluem a incorporação de revestimentos de fragmentação e provisão para montagem de blindagem externa.
A futura frota M113A3 está planejada para incluir vários veículos que terão redes digitais de alta velocidade e sistemas de transferência de dados. O programa de digitalização M113A3 inclui a aplicação de hardware, software e kits de instalação de apliques e hospedá-los no M113 FOV.
O M113 também foi adotado para substituir a frota envelhecida de M551s visualmente modificados sendo usados para simular veículos de combate fabricados na Rússia no Centro Nacional de Treinamento do Exército dos EUA em Fort Irwin, Califórnia, bem como os M60A3s anteriormente no Centro de Treinamento de Manobra de Combate perto de Hohenfels , Alemanha. Esses M113s, como os M551s que eles substituíram, também foram modificados para se parecerem com tanques e APCs inimigos, como o T-80 e o BMP-2 . Uma das vantagens do M113 sendo usado para simular o último é que o esquadrão de infantaria agora pode andar dentro do BMP simulado em vez de em um caminhão acompanhando um tanque disfarçado de um, como era frequentemente o caso dos M551s.
Apelidos [ editar ]
O M113 recebeu uma variedade de apelidos ao longo dos anos. O Exército do Vietnã do Sul ( ARVN ) o chamou de "dragão verde". [18] As tropas dos Estados Unidos tendiam a se referir ao M113 simplesmente como um "113" (falado como "um-um-três"), ou uma "pista". [19] As Forças de Defesa de Israel empregam o M113 em muitas variantes diferentes, todas projetadas em Israel, e deram a cada um deles nomes oficiais, desde a linha de base "Bardelas" ( lit. Cheetah ) até o "Nagmash" (acrônimo hebraico equivalente a "APC"), "Nagman" e variantes "Kasman" para combate urbano até "Zelda" e "Zelda 2", que são equipadas com suítes ERA .
O Exército Australiano refere-se aos seus M113A1s como "baldes", "táxis do mato" [21] e M113A1s modificados equipados com torres de 76 mm como "bestas". O exército alemão tem vários apelidos, dependendo da localização e ramo de serviço, incluindo "sapato de elefante", [22] "Tank Wedge" [23] e "banheira". No Exército da Espanha é conhecido como "TOA", a sigla de Transporte Oruga Acorazado, que é espanhol para Armored Tracked Carrier.
Armamento [ editar ]
O transportador de pessoal blindado M113 básico pode ser equipado com vários sistemas de armas. O ajuste de arma mais comum é uma única metralhadora M2 calibre .50. No entanto, o suporte também pode ser equipado com um lançador de granadas automático Mk 19 de 40 mm. Uma série de armas antitanque poderiam ser instaladas na variante padrão: o Exército dos EUA desenvolveu kits que permitiram que os sistemas de mísseis antitanque M47 Dragon e BGM-71 TOW fossem montados.
No caso do M47, o sistema acoplou-se ao suporte da metralhadora existente, sem a necessidade de remover a metralhadora. Isso permitiu que o comandante usasse as duas armas. Uma grande variedade de torres e suportes fixos estão disponíveis para montar canhões altamente explosivos de 20 mm a 105 mm na série M113, fazendo com que funcionem como canhões de assalto e suporte de fogo; enquanto em muitos casos ainda tem espaço no interior para transportar infantaria desmontada ou batedores de cavalaria.
Armadura [ editar ]
O M113 é construído em liga de alumínio 5083 com qualidade de aeronave . A liga de alumínio é bastante durável, mas ainda requer quase três vezes a espessura do aço para um nível equivalente de proteção, [24] o que significa que foi projetado apenas para proteção geral de 7,62 mm e lascas de casca. [25] [26] O M113A3 também pode montar armaduras aplicadas dando proteção contra ameaças de 14,5 mm e minas terrestres. [4] Em comparação, um APC moderno, como o Stryker , tem proteção completa contra blindagem de 7,62 mm, além de proteção de 14,5 mm na frente, laterais e traseira, e proteção contra minas antipessoal. [27]
Mobilidade [ editar ]
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Seu peso permite o uso de um motor relativamente pequeno para alimentar o veículo, um motor diesel Detroit 6V53 V6 dois tempos de 318 polegadas cúbicas (5.210 cc) [28] com transmissão automática Allison TX-100-1 de três velocidades . Isso permite que o veículo transporte uma grande carga útil em todo o país e seja transportado por aeronaves de asa fixa e rotativa. Os M113s de produção original podem nadar sem a implantação de cortinas de flutuação, usando apenas uma palheta de acabamento montada na frente; eles são impelidos na água por seus rastros.
Histórico operacional [ editar ]
Vietnã [ editar ]
A Guerra do Vietnã foi a primeira oportunidade de combate para a infantaria mecanizada , um tipo tecnicamente novo de infantaria com raízes na infantaria blindada da Segunda Guerra Mundial , agora usando o veículo blindado M113. Além disso, os esquadrões de cavalaria blindada no Vietnã consistiam em grande parte de M113s, depois de substituir o M114 pretendido em uma variedade de funções, e os batalhões blindados continham M113s dentro de suas empresas sede, como a seção de manutenção, seção médica, seção de recuperação de veículos, seção de morteiros, e a seção de escoteiros (reconhecimento). Infantaria mecanizada do Exército dos Estados Unidosunidades no Vietnã foram totalmente equipadas com o M113 APC/ACAV, que consistia em uma empresa sede e três empresas de linha, normalmente com uma força autorizada de aproximadamente 900 homens. Dez batalhões de infantaria mecanizada dos EUA foram implantados no Vietnã de 1965 até sua partida em 1972. [29] [Notas 1]
A Companhia D, 16ª Armadura, 173ª Brigada Aerotransportada foi a primeira unidade blindada do Exército dos EUA implantada no Vietnã. Originalmente consistia em três pelotões de M113s e um pelotão de canhões antitanque autopropulsados M56 Scorpion de 90 mm (SPAT). Foi a única empresa de blindagem independente na história do Exército dos EUA. Após a chegada da empresa ao Vietnã, um pelotão de quarta linha foi adicionado; este foi equipado com transportadores de argamassa M106 de 4,2 polegadas (M113s modificados). [30]
O pelotão de morteiros frequentemente operava com unidades de infantaria da Brigada para fornecer apoio de fogo indireto. Também foi implantado às vezes como uma unidade de infantaria desmontada. O pelotão SPATS restante foi reequipado com M113s no final de 1966 e o pelotão de morteiros foi desativado no início de 1967. Desde o início de 1967, o D/16th tinha três pelotões de linha equipados com M113s e, eventualmente, sua versão a diesel, o M113A1. Também padronizou no final de 1968 com três metralhadoras por pista, um calibre M2 .50 e duas metralhadoras M60 montadas em cada lado. [31]
Depois de vários anos, o conjunto de metralhadoras variou consideravelmente de APC para APC. A empresa realizou missões de busca e destruição, segurança rodoviária e da base de bombeiros. Vinte e cinco pára-quedistas D/16th foram mortos em ação e muitos outros ficaram feridos durante o curso da guerra. A maior batalha da Companhia D ocorreu em 4 de março de 1968 em North Tuy Hoa. "Durante o dia, a companhia perdeu 5 homens mortos, 16 feridos e 3 desaparecidos (que se acredita mortos quando dois corpos irreconhecíveis foram encontrados). O inimigo sofreu uma perda muito maior. Estima-se que 2 batalhões inimigos, 85th Main Force (VC) e o 95º Regimento NVA, foram tornados ineficazes, pois tinham 297 KIAs, com o D/16th Armor recebendo crédito por matar 218." [32]
A contagem oficial revisada para D/16 foi de 8 KIA e 21 WIA. O comandante da companhia, Capitão Robert Helmick, foi premiado com o DSC, e muitos soldados do D/16 ganharam prêmios por bravura. D Company, 16th Armor recebeu um Prêmio de Unidade de Mérito por suas ações no Vietnã. Foi desativado em 1969 e os M113s da empresa foram distribuídos para a Companhia E, 17ª Cavalaria, 173ª Brigada Aerotransportada. [33]
Os M113s foram fundamentais na condução de reconhecimento em força (RIFs), missões de busca e destruição e grandes invasões (incursões), como a invasão americana do Camboja em 1º de maio de 1970 e depois do Laos ( Operação Lam Son 719 ) em 1971; todos os quais usaram o M113 como o principal cavalo de trabalho para mover os exércitos terrestres. Ao operar com unidades de cavalaria e blindagem, os M113s muitas vezes trabalhavam em conjunto com os tanques americanos M48 Patton e M551 Sheridan . Durante a Guerra do Vietnã, caminhões de armas do Exército dos EUA , juntamente com carros blindados V-100 , conduziram escoltas de comboios para o tráfego militar.
A USAF usou veículos M113 e M113A1 ACAV nos esquadrões da polícia de segurança da USAF, que forneceram suporte de defesa terrestre da base aérea no Vietnã. Além disso, M113s foram fornecidos ao ARVN. Uma unidade ARVN notável equipada com o M113 APC, o 3d Esquadrão de Cavalaria Blindada , ganhou a Citação de Unidade Presidencial . [34] [35] M113s adicionais foram fornecidos às Forças Armadas Nacionais Khmer Cambojanas , equipadas com uma torre para a metralhadora e um rifle sem recuo M40 montado no teto.
O Exército da República do Vietnã também usou veículos blindados M113. Em 1975, 1.381 ARVN M113s foram destruídos e capturados. Perdas em outros anos são desconhecidas. [36]
O exército australiano também usou o M113 no Vietnã. Depois que as experiências iniciais mostraram que o comandante da tripulação era muito vulnerável ao fogo, os australianos tentaram vários escudos e torres de armas diferentes, eventualmente padronizando com a torre Cadillac-Cage T-50 equipada com duas metralhadoras Browning .30 cal, ou uma única 0,30-único 0,50 combinação. Outras torres foram testadas, assim como vários escudos de armas, cujo projeto principal era semelhante ao escudo de arma usado na versão americana M113 ACAV.
Além disso, os australianos operaram uma variante M113 equipada com uma torre de carro blindado Saladin , com uma arma de 76 mm como veículo de apoio de fogo, ou FSV, para apoio de fogo de infantaria. Isso agora também foi removido do serviço.
Após o Vietnã, todos os porta-tropas australianos M113 foram equipados com a torre T50. O FSV acabou sendo extinto e substituído por uma versão modernizada conhecida como "MRV" (veículo de reconhecimento médio). O MRV apresentava uma torre Scorpion com canhão de 76 mm, controle de tiro aprimorado e equipamento de visão noturna passiva.
Regimentos usando o M113 incluíam unidades antigas das Forças Militares dos Cidadãos (CMF), como o 4/19º Regimento de Cavalaria Leve do Príncipe de Gales (Reconhecimento Blindado) e unidades regulares, como o Regimento de Cavalaria 2ns (Reconhecimento Blindado) e o 3/4º Regimento de Cavalaria (Regimento APC). ) Uma Tropa de Reconhecimento Blindado consistia em Alpha Track - Charlie Track (M113 LRV) Bravo - Delta Track (M113 MRV) Echo Track (M113 APC) com Seção de Assalto (Infantaria Blindada) mais tarde conhecido como Scouts ... Light Reconnaissance Vehicle (LRV) – 50/30 cal MG em Cadillac-Cage T-50 turret Armored Personnel Carrier (APC) – 30/30 cal MG em Cadillac-Cage T-50 turret Medium Reconnaissance Vehicle (MRV) – Saladin Turret (mais tarde Scorpion turret) – anteriormente conhecido como um veículo de apoio de fogo
Israel [ editar ]
As Forças de Defesa de Israel são o segundo maior usuário do M113 depois dos Estados Unidos, com mais de 6.000 veículos em serviço.
Em 1967, alguns M113 jordanianos foram capturados na Cisjordânia durante a Guerra dos Seis Dias e foram integrados ao Exército israelense. Em 1970 Israel começou a receber o M113A1 para substituir os antiquados semi-lagartas. Os IDF M-113s estavam armados com metralhadoras M2 HB e duas metralhadoras MAG 7,62 mm em ambos os lados da porta superior do compartimento da tripulação.
O M113 participou da Guerra do Yom Kippur em outubro de 1973, quando o IDF foi equipado com 448 M113s que entraram em ação nas frentes do Sinai e Golan. Eles se mostraram inadequados para combate direto devido à sua proteção de blindagem deficiente. Na Batalha de Buq'atta, a maior parte da 7ª Companhia de Reconhecimento foi exterminada ao tentar atacar os comandos sírios com seus M-113s. [37]
Eles foram usados pelas IDF no conflito de 1978 no sul do Líbano . Na Guerra do Líbano de 1982 , eles viram uma ação pesada. As emboscadas da OLP com RPGs causaram muitas baixas devido à tendência da blindagem de alumínio do M113 de pegar fogo após ser atingida por armas antitanque. Os soldados de infantaria israelenses sendo transportados por M113s aprenderam a desmontar rapidamente e lutar a pé quando engajados. [38]
Na época do Cerco de Beirute , os M113 eram usados apenas para transportar suprimentos para a linha de frente, sempre parando a pelo menos 100 metros das linhas inimigas. M113s foram posteriormente usados tanto pelo IDF quanto pelo Exército do Sul do Líbano durante o conflito do Sul do Líbano .
A IDF utilizou M113s durante a Primeira Intifada e a Segunda Intifada . Em maio de 2004, dois IDF M113 totalmente carregados foram destruídos por IEDs na Faixa de Gaza , matando 11 soldados, todos dentro dos veículos em ambas as ocasiões. Isso ficou conhecido em Israel como o "desastre da APC". A vulnerabilidade do veículo blindado de transporte de pessoal M113 a IEDs e RPGs levou a IDF a mais tarde começar a desenvolver o Namer APC. [39] M113s foram usados novamente na Guerra do Líbano de 2006 e na Operação Chumbo Fundido .
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Em 2014, durante a primeira onda de incursão terrestre do IDF em Gaza na Operação Protective Edge , um Hamas RPG-29 destruiu um M113 totalmente carregado em Gaza durante a Batalha de Shuja'iyya , matando todos os sete soldados da Brigada Golani dentro do veículo. Como resultado, a IDF enfrentou pedidos do público israelense para construir mais APCs Namer na próxima década e reduzir gradualmente o número de M113s usados em suas futuras operações de combate. [40] Um grupo de 30 soldados da reserva israelense posteriormente notificou seus comandantes que se recusariam a entrar na Faixa de Gaza em M113s. [41]
As Forças de Defesa de Israel ainda operam um grande número de M113, mantendo uma frota de 6.000 veículos. Em várias ocasiões desde a sua introdução no final da década de 1960, os M113s da IDF provaram ser vulneráveis a mísseis antitanque, IEDs e RPGs modernos, resultando na morte de muitos soldados israelenses dentro dos veículos. A IDF, no entanto, não conseguiu substituir o uso deles em operações de combate, devido a restrições orçamentárias no equipamento de seus grandes regimentos de infantaria mecanizada. [42] [43]
Israel está prototipando o Eitan (hebraico para firme), um veículo de combate blindado de oito rodas para substituir seus M113s. Projetado para servir ao lado do Namer rastreado, o Eitan está planejado para ser mais barato e mais leve, com 35 toneladas, incorporando um sistema de proteção ativa e uma torre. Espera-se que eles comecem a substituir o M113 a partir de 2020. [42] [43] No entanto, devido à baixa taxa de produção de APCs de substituição, espera-se que o IDF dependa do M113 até a década de 2020. [9] O IDF também aumentou a produção de Namer APCs para substituir o M113.
Aplicação da lei [ editar ]
M113s foram adotados por várias agências de aplicação da lei. Um M113 pertencente ao Departamento do Xerife do Condado de Midland foi usado no ataque de 2008 ao complexo da Igreja Fundamentalista de Jesus Cristo dos Santos dos Últimos Dias . [44] O Osceola County, FL Sheriff's Office também usa um para sua equipe SWAT . [ citação necessária ]
Os M113s do Corpo de Fuzileiros Navais do Brasil foram usados em operações conjuntas com o Batalhão de Operações Policiais Especiais durante a operação de 2010 no Complexo do Alemão .
O Exército dos EUA parou de comprar M113s em 2007, com 6.000 veículos restantes no estoque. [45]
O M113 será substituído no serviço do Exército dos EUA pelo programa Armored Multi-Purpose Vehicle (AMPV). [46] Cerca de 2.897 veículos em cinco funções de missão devem ocupar seu lugar no nível de brigada e abaixo dentro de brigadas blindadas. No entanto, o programa AMPV não está desenvolvendo um veículo para substituir o M113 no apoio a escalões acima do nível de brigada, que terão requisitos diferentes. [47]
A BAE Systems propôs uma variante sem torre do Veículo de Combate Bradley . Em dezembro de 2014, o Exército dos EUA selecionou a proposta BAE, a única proposta que recebeu, [48] para substituir mais de 2.800 M113s em serviço. [8]
A partir de 2013, cinco variantes do M113 estão planejadas: M1283 General Purpose (522 planejados), M1284 Medical Evacuation Vehicle (790 planejados), M1285 Medical Treatment Vehicle (216 planejados) e M1286 Mission Command (993 planejados). [49]
Os AMPVs devem ser produzidos a uma taxa de cerca de 180 veículos por ano, o suficiente para equipar 1,3 brigadas blindadas. Com 12 brigadas para modernizar, o M113 não está planejado para ser totalmente substituído em brigadas blindadas até o final da década de 2020. Com os estudos sobre qual veículo substituir os M113s nas unidades de escalão traseiro em andamento, o M113 provavelmente não será retirado do serviço do Exército dos EUA até depois de 2030, mais de 70 anos após entrar em serviço. [50]
Variantes básicas [ editar ]
- M113
Versão original, equipada com motor a gasolina Chrysler 75M V8 de 209 cv (156 kW) . [51]
- M113A1
A partir de 1964, o motor a gasolina foi substituído por um motor Detroit Diesel de 215 hp (160 kW) 6V-53, para aproveitar a melhor economia de combustível e o risco de incêndio reduzido do motor a diesel. [51] [52] O sufixo A1 foi usado em todas as variantes para denotar um motor diesel, ou seja, um M106A1 era um transportador de argamassa M106 equipado com um motor diesel.
- M113A2
Em 1979, mais atualizações foram introduzidas. O resfriamento do motor foi aprimorado mudando as localizações do ventilador e do radiador. Barras de torção de maior resistência aumentaram a distância ao solo e os amortecedores reduziram os efeitos dos impactos no solo. O peso do M113A2 foi aumentado para 11.740 kg (25.880 lb). Como o peso adicionado afetava sua borda livre quando flutuava, não era mais necessário ser anfíbio. Lançadores de granadas de fumaça de quatro tubos também foram adicionados. O sufixo A2 é usado em todas as variantes para indicar a atualização para o padrão A2. [53]
- M113A3
Em 1987, foram introduzidas outras melhorias para "sobrevivência aprimorada (no campo de batalha)". Isso incluía um garfo para direção em vez de laterais, um pedal de freio, um motor mais potente (o turboalimentado 6V-53T Detroit Diesel), [54] e revestimentos internos para proteção aprimorada. Tanques de combustível blindados foram adicionados externamente em ambos os lados da rampa traseira, liberando 0,45 metros cúbicos (16 pés cúbicos) de espaço interno. O sufixo A3 é usado em todas as variantes para denotar atualização para o padrão A3.
Modificação de campo [ editar ]
- Variante de veículo de assalto de cavalaria blindada M113 (ACAV)
O "veículo blindado de assalto de cavalaria" ou "ACAV", foi um conceito e uma modificação de campo iniciada pelo ARVN em 1963 durante a Guerra do Vietnã. [55] As tropas ARVN utilizaram o veículo blindado M113 como um veículo de combate de infantaria, e mais frequentemente, como um tanque leve [56] lutando montado em vez de um "táxi de batalha" como ditado pela doutrina do Exército dos EUA .
Depois que se descobriu que as posições do comandante e da escotilha de carga estavam extremamente expostas e, portanto, o comandante e as tropas eram vulneráveis ao fogo inimigo, os engenheiros sul-vietnamitas pensaram em uma solução simples e barata para esse problema: inicialmente, escudos e montagens de expediente de campo foram feitos de navios afundados, [57] mas este era metal macio e poderia ser penetrado por fogo de armas pequenas. Em seguida, a placa de blindagem de veículos blindados sucateados foi usada. Isso funcionou bem e, no final de 1964, todos os ARVN ACAVs estavam equipados com escudos de armas. [58]
Para o Exército dos EUA, os conjuntos ACAV foram produzidos industrialmente em Okinawa para a metralhadora de 12,7 milímetros (0,50 pol) e posições de metralhadora M60 traseira e estibordo. Finalmente, as modificações do ACAV do ARVN foram adotadas pelo Exército dos EUA no Vietnã, [59] e em 1965 o conjunto completo do ACAV foi produzido em massa nos EUA. duas metralhadoras M60 de 7,62 mm adicionais, novamente com escudos, instaladas em ambos os lados da escotilha de carga superior. Este kit pode ser adaptado a qualquer M113. [59]
Os conjuntos de ACAV às vezes eram montados no transportador de argamassa M106 , mas a escotilha traseira diferente encontrada neste veículo exigia que a metralhadora M60 esquerda fosse instalada na extremidade traseira em vez da lateral. Muitos kits foram adicionados em campo, mas pelo menos no caso do 11º Regimento de Cavalaria Blindada , os veículos tiveram seus conjuntos ACAV instalados nos EUA antes de sua implantação no Vietnã em 1966 de Fort Meade , Maryland. [59] Blindagem adicional na forma de um kit de proteção contra minas sob o casco também era frequentemente instalada.
Um grande número de veículos baseados no trem de corrida do M113 foi criado, variando de APCs a lançadores de mísseis balísticos táticos. O M113 tornou-se um dos veículos blindados mais prolíficos da segunda metade do século 20 e continua a servir com exércitos em todo o mundo no século 21.
- M58 sistema Wolf
Um veículo gerador de cortina de fumaça
Um carregador de morteiro armado com um morteiro M30 de 106,7 mm (4,2 polegadas, ou "Four-deuce") montado em uma plataforma giratória no compartimento de tropas traseiro. Nesta variante, a escotilha única sobre o compartimento de tropas traseiro foi trocada por uma escotilha circular de três partes. O morteiro poderia ser disparado do veículo, mas também poderia ser disparado desmontado. Atualmente, o transportador de morteiro do Exército dos EUA é o M106 atualizado para o padrão A3 e armado com um morteiro M121 de 120 mm, uma variante do morteiro M120
Armado com uma argamassa M121 120mm, uma variante da argamassa M120.
- M125
Outro transportador de morteiro, basicamente um M106 armado com um morteiro M29 81mm
Variante equipada com uma torre armada com um lança- chamas e uma metralhadora calibre .50. Esses veículos não são mais usados pelo Exército dos EUA. Os veículos atualizados para o padrão A1 eram conhecidos como "M132A1s".
- M150
Variante antitanque equipada com um lançador TOW ATGM
Variante autopropulsada do sistema de defesa aérea de curto alcance M167 VADS , montando um canhão M61 Vulcan com um telêmetro de radar e 2.100 cartuchos de munição em um chassi M113 modificado (portador M741).
Variante antiaérea equipada com um lançador armado com quatro mísseis MIM-72A/M48 Chaparral
Transportador de carga não blindado equipado com uma caçamba de carga traseira
Variante de comando, o teto sobre o compartimento de tropas traseiro é mais alto. O veículo também carrega rádios adicionais e um gerador. Uma variante disso é o transportador de sistema de posto de comando integrado padrão M1068, equipado com o mais novo sistema de comando e controle automatizado do Exército dos EUA.
- M579
Um veículo de montagem e reparação equipado com um guindaste. Este veículo não foi levado ao serviço do Exército dos EUA.
- M806
Veículo de reparação e recuperação equipado com um guincho interno e duas âncoras de terra montadas no casco traseiro
- M901 ITV (veículo TOW melhorado)
Equipado com um lançador armado com dois mísseis TOW .
- M113 "MBT" (NTC)
Uma variante do M113 equipado com uma torre Bradley modificada como parte de um pacote vismod especificamente para treinamento. Esta versão também possui equipamentos MILES, um sistema MGSS/TWGSS e ERA falso ao redor da torre.
- M113 "C&R" (comando e reconhecimento)
Uma versão rebaixada e encurtada do M113 desenvolvida para a Holanda. Foi usado para tarefas de reconhecimento com batalhões de cavalaria e empresas de engenharia blindada. Tinha quatro rodas de estrada de cada lado. O motor foi movido para a parte traseira do veículo, embora as rodas dentadas fossem mantidas na frente. O armamento era um canhão de 25 mm em uma torre operada remotamente. A tripulação consistia em comandante, motorista e artilheiro. Também foi usado pelo exército canadense como 'veículo de reconhecimento Lynx'.
Um desenvolvimento do M113A1 APC, atualizado com uma torre fechada e portas de disparo.
- Outras
Em 1994, uma versão alongada do M113 foi apresentada por seu fabricante, também conhecido como Mobile Tactical Vehicle Light (MTVL). Seu casco é alongado em 34 polegadas e equipado com uma roda de estrada adicional (seis de cada lado) para sustentar o peso seco e a carga útil adicionais. O veículo foi desenvolvido como um "demonstrador de ferramentas de produção" com financiamento da indústria privada da United Defense. A United Defense LP propôs o MTVL para o programa de Veículo Blindado Interino em 2000. Embora o Exército dos EUA não o tenha comprado, ele foi adquirido por outras nações e é copiado hoje pelo Paquistão, Turquia e Egito em suas fábricas locais. Algumas nações, como Canadá [60] e Austrália, também ampliaram os cascos M113 existentes. [61]
O Exército planeja converter quatro M113s em veículos terrestres não tripulados (UGVs) até o final de 2019 para servir em funções de experimentação para testar conceitos de movimento e combate não tripulados antes da colocação em campo de veículos de combate robóticos construídos especificamente, planejados até 2028. [62] [63 ]
- cópias M113
Vários países adquiriram M113s e depois copiaram o design e passaram a produzir clones ou modelos evoluídos (pós-padrão M113A3) em suas próprias fábricas indígenas. O Paquistão produz um veículo blindado de transporte de pessoal conhecido como Talha , que possui várias peças mecânicas e automotivas em comum com o M113. A Turquia produz o ACV-300 baseado no AIFV . O Egito produz muitas variantes do M113, incluindo o Egyptian Infantry Fighting Vehicle (EIFV), que apresenta uma combinação de uma base M113A3 e a torre de dois homens totalmente funcional e estabilizada do M2 Bradley. O Irã também está produzindo seus próprios M113s.
A Suécia copiou o M113 e fez o Pansarbandvagn 302 (PBV 302).
Operadores atuais [ editar ]
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Afeganistão : 173 M113A2, IISS questiona sua capacidade de manutenção a partir de 2020 [64] : 250 
Argentina : ( Exército Argentino ) [65] 114 M113A2 (canhão de 20mm), 70 M113A1-ACAV, 204 M113A2 [64] : 399 
Austrália ( Exército Australiano ): 340 M113AS4 e 91 M113AS3 atualizados em serviço de 840 M113A1 [66]
Bahrein : 300 M113A2, 12 M113A2 (canhão de 120 mm), [64] : 343 3 M577A1 de origem holandesa (CP) [67]
Benin ( Exército de Benin ): 22 [68]
Bolívia : ( Exército Boliviano ): 50+ [64] : 404 
Bósnia e Herzegovina : 20 M113A2 [64] : 90 
Brasil : Exército Brasileiro : 184 M113A1; 400 M113BR; 12 M113A2; 126 M577A2; Corpo de Fuzileiros Navais do Brasil : 30 [64] : 406–407 Recebeu entregas de M113 e M113A2 novos e usados. M113 atualizado localmente com motores a diesel Scania. [67]
Camboja ( Exército Real do Camboja ) [64] : 258 
Canadá : ( Exército canadense ) 235 M113, 33 M577 (CP) [64] : 43 
Chile ( Exército chileno ): 369 M113A1 e M1113A2 [64] : 410 Recebidas entregas de M113A1 e M113A2 novos e usados. [67]
Colômbia : 28 M113A1, 26 M113A2 [64] : 413 
Chipre : 386 [64] : 96 
Dinamarca : 125 [64] : 99 
Equador : 15 [64] : 419 
Egito : 2.498 M113A2 e M-106A2, 60 M-125, 33 M-981 FISTV e 131 M577A1 (CP) [67]
Alemanha : 192 M113, 30 M113 com Tampella [64] : 109 
Grécia : 2.108 M113A1 e M113A2, 213 M577 (CP) [64] : 112 principalmente em segunda mão [67]
Guatemala 10 M113 [64] : 422 
Irã ( Exército iraniano ): 200 [64] : 349 
Iraque ( Exército iraquiano ): O Iraque comprou 1.026 M113A2 de segunda mão em junho de 2013. [69]
Indonésia : 143 M113A1-B, 1 M113A1-B-GN, 5 M113 Arisgator (versão de engenheiro de combate) [64] : 276, 278 
Israel ( Forças de Defesa de Israel ): 500 M113A2 [64] : 356 
Itália ( Exército Italiano ): 116 [64] : 118 
Jordânia : 370 M113A1 e M113A2, 268 M577A2 (CP) [64] : 358 
Kataib Hezbollah : Número desconhecido [70]
Kuwait : 230 M113A2, 30 M577 (CP) [64] : 360 
Líbano ( Exército Libanês ): 1.274 M113A1 e M113A2 [64] : 360 
Líbia ( Exército Nacional da Líbia ) M113, M106 [64] : 364 
Lituânia ( Força Terrestre Lituana ): 234 M113A1, 22 M577 (CP), 15 M113 com Tampella [64] : 362 
Marrocos : 400 M113A1 e M113A2, 419 M113A3, 86 M577A2 (CP), 80 M901, 60 M163, 36 M106A2, 91 M1064A3 [64] : 367 
Macedônia do Norte : 28 [64] : 126 
Noruega ( Exército Norueguês ): 315, [64] : 132 incluindo pelo menos 97 M113E3s [71] Foi proposta a atualização de alguns para uma nova variante, o M113F4, [72] mas acabou sendo posta de lado em favor do ACSV da FFG , que é baseado no PMMC G5. [73]
Paquistão : ( Exército do Paquistão ) 2.300 M113A1/A2/P; M113 com RBS-70 [64] : 300–301 
Peru : 120 M113A1 [64] : 434 Upgrades são feitos pela Desarrollos Industriales Casanave, conhecida como Cobra-1. [74] Trata-se da troca do motor antigo por um Detroit Diesel 6V53T turboalimentado a dois tempos de 280 cv e com caixa de câmbio melhorada, otimização no sistema de suspensão e direção, melhoria no sistema elétrico com um gerador de 200 amperes. [74] Ele também adiciona um sistema RCWS, composto por um canhão automático ZTM-1 30 x 165 mm com alcance de 4.000 m, dois lançadores de mísseis RAYO R-2P com alcance de 5.000 m contra alvos terrestres e aéreos de baixa altitude , uma metralhadora coaxial calibre 7,62 x 54 mm e lançadores de fumaça. [74]
Filipinas ( Exército das Filipinas ): 34 M113A1 FSV (veículos de apoio de fogo), 18 M113A2 FSV, 42 M113A1, 120 M113A2 (alguns com Dragon RWS) [64] : 305 [75]
Polônia ( Forças Terrestres Polonesas ): 70 M-577 (CP) e versão de evacuação médica [67]
Portugal ( Exército Português ): 176 M113A1, 14 M113A2, 49 M577A2 (CP), 17 M113 com TOW [64] : 137 
Arábia Saudita ( Exército da Arábia Saudita ): 1.190 M113A4 [64] : 373 
Singapura ( Forças Armadas de Singapura ): 750+ M113A1 e M113A2 (alguns com 40mm AGL, alguns com canhão de 25mm) [64] : 307 
Coreia do Sul ( exército sul-coreano ): 420 M113, 140 M577 (CP) [64] : 287 [67]
Espanha : 453 [64] : 146 
Suíça : 238 M113A2 [64] : 152 
Taiwan ( Exército da República da China ): 675 M113 (25 com canhão de 20-30 mm) [64] : 311 
Tailândia : 430 M113A1 e M113A3 [64] : 314 
Tunísia : 140 M113A1 e M113A2 [64] : 380 
Turquia : 2.813 M113/M113A1/M113A2 [64] : 153 
Estados Unidos : 5.000 M113A2 e M113A3 [64] : 48 
Uruguai : 24 M113A1UR [64] : 438 
Vietnã : 200 [64] : 318 
Iêmen : 107 M113A1 [67]
Antigos operadores [ editar ]
Al-Mourabitoun : Alguns capturados do Exército Libanês [76]
Movimento Amal : alguns capturados do Exército Libanês e do Exército do Sul do Líbano [77] [78]
Exército do Líbano Livre : apreendido de estoques do Exército libanês [79] [80]
Iraque Ba'athista : capturou um pequeno número de M113s durante a Guerra Irã-Iraque [81] [82]
Bélgica ( componente terrestre belga ): 525 M113A1-B entregues (todas as variantes), substituídos por KMW Dingo II
Alemanha Oriental : Veículos capturados pelo Vietnã do Norte do ARVN ; posteriormente transferido para a República Federal da Alemanha. [ citação necessária ]
Etiópia : 90 M113A1 [67]- Guardiões dos Cedros : alguns capturados do Exército Libanês [83]
Hezbollah : alguns capturados do Exército do Sul do Líbano
Índia ( exército indiano )
Kataeb Regulatory Forces : alguns capturados do Exército Libanês [84]
Reino do Laos : 20 M113, provavelmente de segunda mão, anteriormente em serviço com o Exército Real do Laos (RLA) [67]- Exército Árabe Libanês : apreendido de estoques do Exército Libanês [85] [86]
Forças Libanesas : capturadas do Exército Libanês ou fornecidas como ajuda por Israel e Iraque [87] [88]
Holanda ( Real Exército Holandês ), ( Real Marechaussee ): substituído por YPR-765
Nova Zelândia ( Exército da Nova Zelândia ): 120 (substituído por NZLAV lll )
Palestina ( facções da Organização de Libertação da Palestina no Líbano): alguns capturados do Exército Libanês em 1976 e devolvidos em 1991. [89]
/ Partido Socialista Progressivo / Exército de Libertação Popular (PLA): 43 capturados do Exército Libanês e das Forças Libanesas entre 1976 e 1984. [90] [91]
- Exército do Sul do Líbano : Capturado do Exército Libanês ou fornecido como ajuda por Israel [77] [92]
Vietnã do Sul : Usado pelo Exército da República do Vietnã (ARVN); capturado pelo Exército Popular do Vietnã (PAVN) após a unificação do Vietnã em 2 de julho de 1976
Tigers Militia : Alguns capturados do exército libanês
Nações Unidas : Seis transferidos para propriedade da ONU e usados no Congo 1963-1964; voltou para os EUA. Muitos outros usados em marcações da ONU em outros lugares enquanto ainda eram de propriedade nacional.
Zaire : 12. [93] [67]- Exército de Libertação de Zgharta (também conhecido como Brigada Marada): alguns capturados do Exército Libanês [94]
Operadores civis [ editar ]
França : 2 M113 estão em serviço com os bombeiros de Haute-Corse- Estados Unidos ( NASA ): 4 M113s estão em serviço como veículos de evacuação da tripulação de emergência no Centro Espacial Kennedy . [95] [96]
Operadores somente de avaliação [ editar ]
Suécia : 1
União Soviética : Número desconhecido, recebido do Vietnã.- 2/2 de Infantaria Mecanizada , 1/5 de Infantaria Mecanizada , 2/8 de Infantaria Mecanizada , 1/16 de Infantaria Mecanizada , 2/22 de Infantaria Mecanizada , 4/23 de Infantaria Mecanizada , 2/47 de Infantaria Mecanizada , 1/50 de Infantaria Mecanizada , 5 /60ª Infantaria Mecanizada , 1/61ª Infantaria Mecanizada , e a 1ª Brigada, 5ª Divisão de Infantaria (Mecanizada). A 1ª Brigada do Exército dos EUA, 5ª Divisão de Infantaria (Mech) no Vietnã não era composta de batalhões de infantaria estritamente mecanizados. O 5º (M) DI (1º Bde), consistia em: o 5/4º Artilharia de Campanha ,1/11 de Infantaria Leve (perna reta - sem veículos blindados), 1/77 de blindagem ( tanques M48 Patton ), 1/61 de infantaria mecanizada , uma tropa 4/12 de cavalaria blindada (apenas uma tropa de cavalaria) e o 3/5 Cavalaria Blindada OPCON (controlado operacionalmente) /anexado da 9ª Divisão de Infantaria. A tropa da 12ª Cavalaria Blindada e o esquadrão completo da 5ª Cavalaria Blindada estavam equipados com M551 Sheridan e M113 ACAV.
Citações [ editar ]
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Referências [ editar ]
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Fontes secundárias [ editar ]
- Joseph Hokayem, L'armée libanaise pendente la guerre: un instrument du pouvoir du presidente de la République (1975–1985) , Lulu.com, Beyrouth 2012. ISBN 9781291036602 (em francês ) – [1]
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- Samer Kassis, Véhicules Militaires au Liban/Military Vehicles in Lebanon 1975–1981 , Trebia Publishing, Chyah 2012. ISBN 978-9953-0-2372-4
- Paul Jureidini, RD McLaurin e James Price, Operações militares em áreas construídas libanesas selecionadas, 1975–1978 , Aberdeen, MD: Laboratório de Engenharia Humana do Exército dos EUA, Campo de Provas de Aberdeen, Memorando Técnico 11–79, junho de 1979.
- Zachary Sex & Bassel Abi-Chahine, Conflitos Modernos 2 – A Guerra Civil Libanesa, De 1975 a 1991 e Além , Guia de Perfil de Conflitos Modernos Volume II, AK Interactive, 2021. ISBN 8435568306073
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