transportadores de posto de comando com esteira M577A3
Os transportadores de posto de comando com esteira M577A3 são veículos leves de esteira completa usados como escritório de equipe operacional e posto de comando. O M577A3 incorpora o powerpack RISE e controles de driver aprimorados.
O veículo é transportável por via aérea C130, no entanto, não é descartável.
Alterações de material adicionais, fora das Modificações do Bloco A3 RISE, também podem ser aplicadas ao M577. A intenção do PM-M113 é bloquear as mudanças de material assim que o financiamento estiver disponível.
Linhas de Combustível do APU de 5 KW Esta alteração do M577 permite a substituição da unidade de energia auxiliar (APU) de 4,2 KW movida a gasolina no M577A2 pela APU de 5 KW movida a diesel.
Outras mudanças no M577 podem incluir:
- Aprimoramentos de armadura
- BCIS
- Contato Spall Liner
- Visualizador noturno do motorista
- EPLRS
- Partida a Frio Melhorada
- Proteção a Laser M17
- Suportes PLGR
- Mastro de antena de montagem rápida
- Modo de natação
- VIS
- Aquecedor de Água/Ração
O XM577A4 Stretch tem um volume interno de 502 pés cúbicos (um aumento de 108 pés cúbicos) e uma capacidade de carga útil de mais de 5.000 libras, tornando-o equivalente em capacidade ao abrigo tático S-280. O XM577A4 Stretch Armored Tactical Command and Control System é uma versão protótipo Stretch do Posto de Comando Blindado M577A3. Ao usar o pacote de potência RISE, o veículo incorpora uma sexta roda de estrada e casco mais longo para fornecer mais espaço interno e maior capacidade de carga útil. proteção de ataque. O trecho XM577A4 foi desenvolvido pela United Defense, LP como um programa independente de pesquisa e desenvolvimento. Este veículo está atualmente sendo considerado como uma plataforma para Funções Operacionais de Materiais Perigosos.
| Em geral | |
| Peso, carga de combate | 31.800 libras (14.424 kg) | 
| Peso de freio | 26.430 libras (11.989 kg) | 
| Capacidade de pessoal | 8 | 
| Capacidade do tanque de combustível | 95 galões (360 litros) | 
| Pressão do solo | 8,1 psi (0,57 kg/cm2) | 
| armaduras | |
| Casco básico | 5083 Alumínio | 
| Armadura aparafusada (topo, lateral, barriga) | Passiva | 
| Supressor de fragmentos | Painel composto | 
| Mastro, Telescópico | |
| Usa cabeça de antena de kit padrão | RC-292, OE-254/GRC | 
| Poder | Pneumático | 
| Altura da cabeça estendida | 30 pés | 
| Estender o tempo | 35 segundos | 
| Fonte de energia | Bomba elétrica com controle remoto | 
| Energia de reserva | Bomba manual | 
| Desempenho | |
| Velocidade em terra | 40 mi/h (64,37 km/h) | 
| Distancia de cruzeiro | 300 milhas (483 km) | 
| Raio de giro | Eixo ao infinito | 
| Declive | 60% | 
| Inclinação lateral | 30% | 
| Travessia de trincheira | 86 pol. (218 cm) | 
| Escalada vertical na parede | 24 pol. (61 cm) | 
| Frenagem (20-0 mi/h) | 40 pés. | 
| Motor | |
| Faça e modele | Detroit Diesel 6V53T | 
| Modelo | Ciclo de dois tempos | 
| Deslocamento | 318 pol.3 (5,2 litros) | 
| Combustível | Diesel (DF2) | 
| Potência nominal | 275 cv | 
| Relação potência-peso bruta | 17,3 hp/ton (19,3 hp/tonelada métrica) | 
| Transmissão, Automática | |
| Faça e modele | Allison X200-4 | 
| Modelo | Hidrocinética | 
| Direção | Hidrostático | 
| Tipo de freio | Placa molhada múltipla | 
| Equipamento de corrida | |
| Suspensão | Barra de torção | 
| Rodas de estrada | 6 por lado, diâmetro de 24 polegadas (61 cm) | 
| Tipo de faixa | Pino único de aço, almofada de borracha destacável | 
| Número de sapatos | 72 à esquerda, 73 à direita | 
| Pista de pista | 6 pol. (15,2 cm) | 
| Largura da trilha | 15 pol. (38 cm) | 
| Absorventes de impacto | 3 por lado | 
| Viagem de roda | 9,0 pol. (22,9 cm) | 
| Sistema elétrico | |
| Alternador | 200 amperes | 
| Voltagem | 28 Vcc | 
| Baterias | 4, tipo 6TL, 120 amp-h, 12 volts cada | 
| Extintores de incêndio | |
| Fixo | 5 lb. (2,3 kg) CO2 para o compartimento do motor | 
| Portátil | 5 lb. (2,3 kg) CO2 | 

Fontes e Recursos
- Modernizando o M577A2 pelo Capitão Walter B. Sturek Jr. ARMOR — março-abril de 1998
- M113/M60 FAMÍLIA DE VEÍCULOS @ TACOM
Nenhum comentário:
Postar um comentário