Unimog U 411

Unimog 411.117 com cabina DvF fixa, longa distância entre eixos - folheto de 1958

série	411
denominação de venda	Unimog U 25, U 30, U 32, U 34 e U 36
fabricante	Planta Mercedes-Benz Gaggenau
motor	636.914 e OM 636 / VI-U
poder	25hp (18kW), 30hp (22kW), 32hp (23,5kW) 34hp (25kW), 36hp (27kW)
tempo de produção	1956-1974
número	cerca de 40.000
marca registrada
literatura fábrica	Manual de oficina Unimog 25 e 32 hp (2010, 401/402, e 411.110 a 411.117)  Manual de oficina Unimog 421-411 (para Unimog 411118-120), 9.1968  instruções de funcionamento do motor OM 636 / UI + VI-U, a saída B, 4.1951  lista de peças Unimog 411a com OM 636, no. 35002, assuntos C, 4ª 1969  peças catálogo de imagens Unimog 411, nº. 6450 001 790, assuntos B, 8. 1984  peças de reposição catálogo de imagens OM 636, assuntos B, 6. 1976  instruções de operação Unimog 30 hp, tipo 411 , No. 30 400 51 05, 8. 1956 (411101 + 102).  instruções operacionais Unimog 411 C, 34 hp, No. 30 400 51 02 4,1969. segundo lado (411118-120) Além disso literatura trabalho.
Literatura adicional	UNIMOG edição especial especial Boehringer 70200 & L 2010, Carl-Heinz Vogler, Gaggenau de 2012  UNIMOG - Todos os modelos desde 1948, Peter Schneider, Stuttgart 2011  Typenkompass Unimog - 1948-1974, Peter Schneider, Stuttgart de 2008  O livro tipo UNIMOG, Carl Heinz Vogler, Munique, 2012
notas	De um ponto de vista técnico, o Unimog 411.110 a 411.117 (eixo de placa soldado com cubo de roda saliente) e o 411.118 a 411.120 (novo eixo fundido aparafusado com tampa de cubo plana) diferem em particular. Também é feita uma distinção em particular após uma cabina fixa ou aberta e após uma distância entre eixos longa e curta. A partir de março de 1957, a pedido, com transmissão totalmente sincronizada disponível, que é padrão a partir de 1959.

Unimog 411 com cabina aberta, curta distância entre eixos e 30 hp - folheto de 1958

Imagem em movimento Unimog U30 tipo 411.110 curta distância entre eixos 1720mm, táxi aberto Bj1956

imagem Trabalho 30 411 110 Unimog retrovisor, aberta 
ferroviário equipamentos fixos Industrial, ligação pneumática traseira, luz da cauda de duas câmaras e Winker. 
Pneus Continental SR1 7.50-18 na jante 5.50Fx18

Unimog 30 folheto trecho Dados técnicos de 7.1957

Imagem em movimento Unimog 30 tipo 411.112 longa distância entre eixos 2120mm, cabina aberta, plataforma curta fixa, pneus Continental E4 10.5-18 em jante 9 × 18 et25, roda sobressalente em pé, ano 1958

Unimog30 (411a) eixo antigo 411.110 ano 1961, com equipamento hidráulico SA, caminhão basculante, cilindro telescópico, pneus 7.50-18 Conti SR1 no aro 5.50Fx18

Unimog 30 (411) 411 112 longa distância entre eixos, com SA equipamento hidráulico, plataforma basculante, pneus Conti E4 especial extra 10,5-18 no aro 9 × 18 (furo coração)

Planilha Unimog 30 (411a) 411.110

Weksbild Unimog 30 (411a) 411,112

imagem Planta Unimog 30 / 32PS (411b) 411 119 Bj. 1964, para a execução de teste no Sauberg distância entre eixos 2.120 milímetros, cabina do condutor aberta, novo eixo, plataforma basculante suma, pneus Dunlop 10,5-18 TG32 na borda 9 × 18 ET25

Unimog 30 (411b) 411.119 com reboque para o transporte de tubos de concreto centrífugo no tráfego de fábrica Fa. Züblin

Unimog 30 DvF Westfalia Triebkopf Varredora nas instalações da fábrica da destilaria Fa.Doornkaat. No navio-tanque de fundo para Schlempetransport (resíduos queimados)

Extrato de folheto Unimog 30 34PS Bj.1966 411.119 e 411.120

U 411 por Andreas Burren.