"Object 560" e "Object 560U"

"Object 560" e "Object 560U"

Até certo tempo, a grande maioria dos veículos blindados soviéticos possuía um material rodante rastreado. O desenvolvimento ativo da direção da roda começou apenas no final dos anos cinquenta, e seus primeiros resultados práticos foram obtidos no início da década seguinte. Era para criar veículos com rodas para diversos fins, para os quais foi proposto o desenvolvimento de chassis universais que poderiam se tornar transportadores de equipamentos especiais. Um dos resultados deste trabalho foi o chassi com rodas do Object 560, que mais tarde se tornou a base do Object 560U.

O início dos trabalhos de criação de um promissor chassi universal capaz de transportar vários equipamentos ou armas foi dado em 1960. Todas as organizações líderes das indústrias automobilística e de defesa soviética estavam envolvidas no projeto de novos equipamentos. Então, plante-os. A Likhacheva lançou o desenvolvimento do projeto ZIL-153, a fábrica de automóveis Gorky continuou a desenvolver o produto BTR-60, etc. Entre outras empresas, um pedido para um novo projeto foi recebido pela OKB-40 da planta de engenharia de Mytishchi.Nessa época, os especialistas do OKB-40 tinham alguma experiência no campo de equipamento militar, embora não tivessem anteriormente que lidar com veículos de combate com rodas. No entanto, eles embarcaram em uma missão e logo propuseram sua própria versão de um chassi multiuso. De acordo com a nomenclatura então, o projeto MMZ recebeu a designação de trabalho "Objeto 560". Além disso, em algumas fontes, o chassi é conhecido como MMZ-560. O resultado do desenvolvimento do projeto inicial foi o surgimento do "Objeto 560U". Uma carta adicional revelou a essência da revisão.

Chassi experiente "Objeto 560". Foto "Equipamento e armas"

O projeto propôs a criação de um veículo multifuncional de quatro eixos com um casco blindado de rolamento de formato característico, proporcionando a capacidade de montar vários dispositivos adicionais. Foi proposto o uso de um motor diesel relativamente poderoso acoplado a uma transmissão hidromecânica. Este último foi responsável pela potência de todas as rodas motrizes. O carro teve que se mover tanto em terra, inclusive em rotas difíceis, quanto na água. As tarefas foram resolvidas usando algumas idéias originais e, devido a isso, o "Objeto 560" teve uma aparência reconhecível.

A base do produto “560” era um grande casco blindado, cuja aparência correspondia o máximo possível aos requisitos. Foi planejado coletar placas de armadura de pequena espessura, fornecendo proteção apenas contra balas e fragmentos. Na frente do casco havia um compartimento habitável, que incluía um compartimento de controle. O volume traseiro deste compartimento foi destinado à instalação de equipamentos especiais e à instalação de trabalhos para seus operadores. A alimentação do casco foi fornecida sob o motor e parte dos dispositivos auxiliares. Elementos individuais da transmissão hidromecânica estavam localizados na popa do casco e acima de seu fundo.

A frente do casco, formando uma saliência bastante grande, teve que ser montada a partir de várias partes blindadas de diferentes formas e tamanhos. A unidade curva inferior conectou a testa ao fundo. Acima, havia uma parte curva, colocada com uma inclinação para a frente. As partes superiores foram colocadas em ângulos diferentes, dando ao "Objeto 560" alguma semelhança com outros veículos blindados de sua época. A parte superior da testa tinha uma forma trapezoidal no plano e era feita de três folhas com aberturas para vidros.

Os lados do casco foram divididos em duas partes principais. No nível das peças do chassi, o casco tinha uma largura menor na presença de lados verticais. Nichos grandes e volumosos estavam localizados acima das rodas, devido aos quais a largura total do corpo aumentava. Em todo o carro, os lados foram dispostos verticalmente. Uma característica do projeto MMZ-560 foi o uso de lados relativamente baixos, nos quais havia pequenos arcos nas rodas abaixo. Nesse caso, a metade frontal do lado era mais alta que a traseira. Por esse motivo, o teto consistia em duas seções horizontais e uma seção inclinada. No centro do casco ou acima da popa, um ou outro equipamento especial pode ser montado nele.

Na parte traseira do casco foi colocado um motor diesel de 12 cilindros em forma de V D-12A. O motor acoplado a uma transmissão hidromecânica. Segundo alguns relatos, a usina e a transmissão do "Object 560" foram desenvolvidas com base em componentes e montagens do trator especial MAZ-535. No início dos anos sessenta, esta máquina foi testada e demonstrou as altas características das unidades aplicadas. Sistemas existentes ou modificados podem ser usados ​​em novos projetos.

A transmissão hidromecânica foi conectada a uma caixa de transferência, com a ajuda da qual a energia foi distribuída a todas as unidades de propulsão. Os eixos cardan transmitiam torque às quatro pontes de uma estrutura dividida e contínua, bem como a alguns jatos de água de popa. Os eixos adequados para as rodas foram conectados às engrenagens das rodas. Estes foram emprestados do carro de produção ZIL-135.

Possível aparência do sistema de mísseis Hawk no chassi 560. Desenho Militaryrussia.ru

Na versão básica, o "Object 560" possuía um chassi com tração nas quatro rodas, construído em pontes de um design diferente. Dois eixos dianteiros equipados com rodas direcionais tiveram uma suspensão independente. Dois eixos traseiros apresentavam uma construção contínua. Rodas de grande diâmetro conectadas a um sistema de controle de pressão centralizado.

Para percorrer a água, o chassi universal recebeu um par de jatos de água. Eles foram colocados na popa do casco, nas laterais do motor. Os orifícios de entrada estavam no fundo e a água era descarregada pelas janelas na popa. Como outros veículos blindados flutuantes, o MMZ-560 recebeu uma blindagem refletora de ondas. Na posição retraída, ele estava deitado na armadura frontal, na posição de trabalho, levantou-se e montou com uma inclinação para a frente.



Na frente do caso, foram colocados o local de trabalho do motorista e comandante. Eles foram convidados a entrar no carro através de um par de teto solar. O projeto proporcionou uma melhoria notável na visibilidade em comparação com vários veículos blindados da época. Uma grande abertura com vidros foi fornecida na parte frontal superior. Nas laterais, nas maçãs do rosto chanfradas do gabinete, havia mais duas janelas que diferiam na área máxima possível. Em uma situação de combate, todas as janelas foram fechadas com coberturas blindadas móveis. Nesse caso, o motorista e o comandante poderiam monitorar a estrada com a ajuda de dispositivos de visualização instalados em suas escotilhas.

A configuração das escotilhas e outros dispositivos nas outras caixas freqüentes teve que ser determinada de acordo com a finalidade do chassi. Ao mesmo tempo, independentemente do tipo e tarefas do equipamento adicional instalado, a máquina deve ter escotilhas para operadores de desembarque ou para manutenção de equipamentos internos. Sua localização dependia dos recursos de instalação de dispositivos internos e externos.

Em suas dimensões, o “Objeto 560” não diferia muito de outros chassis com rodas que estavam sendo desenvolvidos ao mesmo tempo. O comprimento total da máquina não excedeu 7-7,5 m, a largura era de cerca de 2,5-3 m, a altura ao longo do teto da caixa era de pouco mais de 2 M. Dependendo da composição e configuração de equipamentos especiais, o peso total da máquina poderia atingir 15-16 t Ao mesmo tempo, os projetistas contavam com a obtenção de altas características de execução. A velocidade máxima na estrada pode chegar a 70-80 km / h, na água - 8-10 km / h. Um chassi com rodas pode fornecer tráfego intenso em todos os terrenos.

O desenvolvimento da documentação técnica para o projeto 560 continuou até 1961-62, após o qual a planta de engenharia de Mytishchi começou a montar o protótipo. Durante as primeiras inspeções, foi estudado o desempenho de direção do carro em diferentes rotas e localidades. Verificou-se que o chassi, apesar de várias falhas menores, geralmente atende aos requisitos e pode ser usado como base para equipamentos especiais ou militares.

Já nesta fase, um círculo aproximado de modificações do "Objeto 560" foi determinado. Esse chassi pode se tornar a base de vários sistemas de mísseis para diversos fins. Foi proposto montar equipamentos eletrônicos e lançadores de mísseis antiaéreos "Ellipse" / "Wasp" ou "Circle". Além disso, o MMZ-560 pode se tornar o portador do míssil operacional-tático "Hawk". Em todos os casos, os controles de armamento devem ser instalados dentro do casco, e foi planejado colocar postes de antena ou lançar trilhos no telhado.

Testes do "Object 560" com simuladores de peso do equipamento do complexo "Hawk". Disparado do d / f "carros no uniforme", dir. Um Kryukovsky, estúdio "Asas da Rússia"

Por exemplo, no projeto Hawk, a frente do telhado, acima do segundo eixo, foi projetada para montar seu próprio radar. Na popa, foi planejado instalar um guia de lançamento de elevação. Além disso, os macacos hidráulicos precisavam aparecer no espaço central entre as rodas e na popa do casco para nivelar antes de disparar.

O "Objeto 560", como transportador do "Hawk", interessou o cliente, o que levou ao início dos testes relevantes. Um simulador ponderado do dispositivo da antena apareceu no teto do gabinete. Além disso, o reator pode ser instalado dentro da carcaça. Nesta configuração, o chassi passou por novos testes e mostrou seu potencial. No entanto, este trabalho realmente parou. Em meados dos anos sessenta, os militares decidiram encerrar o projeto Hawk. O CDI de Fakel, que o desenvolveu, deveria transferir todos os materiais para o Kolomna Engineering Bureau. Com base nos desenvolvimentos existentes, o complexo 9K79 Tochka foi criado em breve, no entanto, um novo chassi de várias rodas foi usado neste projeto.

Infelizmente, o chassi do Object 560 não pôde se tornar o transportador do futuro complexo da Osa. Na fase de comparação de várias máquinas promissoras, verificou-se que ela perde para os concorrentes em termos de capacidade de carga. Além disso, dificilmente seria capaz de lidar com o equipamento do complexo, que naquela época era visivelmente mais pesado e ia além da estrutura calculada. O vencedor da comparação foi um chassi especial "Object 1040" desenvolvido pela fábrica de automóveis Kutaisi. Foi essa máquina que logo foi equipada com os dispositivos necessários e envolvida no teste de todo o conjunto do sistema SAM.

No entanto, o OKB-40 MMZ não parou de funcionar em seu chassi. Os designers levaram em conta as reivindicações do cliente e redesenharam o projeto existente. Agora, os militares planejavam apresentar o "Objeto 560U". A nova carta significava "alongada" e indicava um desenho modificado do casco.

Para melhorar as características da capacidade de carga, o chassi atualizado recebeu um eixo adicional. Eixo contínuo, mecanismos de transmissão adicionais, etc. instalado em uma nova seção do corpo. O último foi literalmente inserido entre o terceiro e o quarto eixos da máquina base. Nesse caso, as terceira e quarta rodas de cada lado foram agora colocadas sob uma asa comum. Esse refinamento levou a um aumento conhecido nas dimensões e no peso do chassi. Ao mesmo tempo, os volumes e áreas disponíveis para a instalação de equipamentos especiais aumentaram. A capacidade de carga também aumentou.

Note-se que o chassi multiuso “Object 560U” se tornou a primeira máquina doméstica com uma fórmula de roda 10 × 10. Antes dele, essas máquinas não eram desenvolvidas ou construídas. Posteriormente, essa direção foi desenvolvida, como resultado do exército recebeu um conjunto inteiro de modelos "longos" com um grande número de eixos.

Em 1963, o "Objeto 560U" experimental foi posto à prova. Se este carro foi construído a partir do zero ou foi refeito a partir de um protótipo existente, é desconhecido. Informações precisas sobre este assunto não estão disponíveis, bem como fotografias conjuntas desconhecidas de dois carros. No entanto, os métodos de fabricação de um novo protótipo dificilmente podem ter impacto no futuro do projeto.

Experiente "Objeto 560U". Foto Strangernn.livejournal.com

De acordo com dados conhecidos, o MMZ-560U foi novamente proposto para ser usado como base para o complexo antiaéreo Osa. Mas a máquina aprimorada não se adequava ao cliente. Após o refinamento, correspondia aos requisitos dos sistemas de defesa aérea em termos de capacidade de carga e também possuía margem em caso de aumento adicional da massa de equipamentos. No entanto, juntamente com a capacidade de carga, a massa do carro também aumentou. Seu peso total ultrapassou 19 toneladas, o que não era adequado ao cliente.

De acordo com os termos de referência, o complexo Osa deveria poder voar no ar usando a aeronave de transporte militar An-12. Este último poderia levantar uma carga de até 20 toneladas e, ao estabelecer requisitos para a Osa, os militares limitaram sua massa máxima a 19 toneladas, criando uma certa reserva. O sistema de mísseis antiaéreos em um chassi de cinco eixos não se encaixava nesses requisitos e, portanto, não podia obter aprovação.

Aparentemente, após a falha na estrutura do projeto Osa, o chassi multiuso 560U ficou sem futuro. Em teoria, poderia ser usado como portador de certos meios técnicos, mas em todos os casos havia o risco de ir além da faixa de massa permitida. Portanto, qualquer novo modelo de equipamento baseado no "Objeto 560U" arriscava repetir o destino da versão com falha do "Vespa".

Após a segunda falha na busca por equipamento especial adequado, o projeto MMZ-560 / 560U foi encerrado. Por todas as suas vantagens, esse chassi na situação atual não tinha perspectivas reais. Além disso, havia vários veículos blindados com rodas mais bem-sucedidos que podiam desempenhar plenamente as funções de transportadores de equipamentos ou armas. O projeto não foi reformulado pela segunda vez e foi simplesmente encerrado.

O protótipo (ou amostras) do "Objeto 560" após a conclusão dos testes pode ser enviado para desmontagem. Ao contrário de vários outros carros interessantes da época, essa técnica não foi preservada. Agora, ambos os protótipos só podem ser vistos nas poucas fotografias sobreviventes. Além disso, as filmagens conhecidas da máquina de teste como transportadora de mísseis táticos.

O programa de desenvolvimento de chassis com rodas promissores, capazes de transportar certos equipamentos ou armas desde o início, implicava que algumas amostras entrariam em série, enquanto outras nunca sairiam do estágio de teste. E assim aconteceu. Eles começaram a construir novos modelos de equipamento militar e especial com base no chassi mais bem-sucedido e abandonaram o "Object 560" e o "Object 560U". Tanto quanto se sabe, a OKB-40 da Mytishchi Engineering Plant depois disso não desenvolveu veículos militares sobre rodas.

Com base em materiais:
https://kolesa.ru/
http://denisovets.ru/
http://militaryparitet.com/
https://strangernn.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-260 .html
Korovin V. Osa sistema de mísseis antiaéreos. // Tecnologia e armas, 2010. No. 7.
Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. Veículos blindados domésticos. Século XX. - M: Exprint, 2010. - T. 3. 1946-1965.