LVTP5

LVTP5

LVTP5: Geral
Data da primeira aceitação	1956	Aceitações totais	1123
Fabricantes	Ingersoll St. Louis Car Co. Food Machinery Corp. Baldwin-Lima-Hamilton Pacific Car and Foundry Co.	Equipe técnica	37 homens: Comandante na frente direita do casco Motorista no casco esquerdo esquerdo Motorista assistente 34 passageiros

LVTP5: Dimensões
Peso de combate (terra)	87.780lbs 39,820kg	Altura sobre cúpula	120,5 " 306.1cm
comprimento	356 " 904cm	Saliência da arma para a frente	0 "
Largura	140,5 " 356.9cm	Piso	116,7 " 296.4cm
Distância ao solo, lados	11 " 28cm	Pressão no solo, penetração zero	9.2psi 0,65 kg / cm²

LVTP5: Armamento
Tipo	Mount	Munição	Atravessar	Elevação
.30cal M1919A4 MG	Cúpula	250 rodadas	360 ° (manual)	+ 60 ° a -15 ° (manual)

LVTP5: Armadura
Montagem
Soldagem
casco
Aço homogêneo laminado
Máximo	.625 " 1.59cm	Mínimo	0,25 " .64cm

LVTP5: Automotivo
Motor	Continental LV-1790-1; 12 cilindros, 4 ciclos, 90 ° v gasolina
Cavalos-força	Rede: 704 @ 2800rpm Bruto: 810 a 2800rpm	Torque	Rede: 1440 ft-lb @ 2000rpm Bruto: 1610 ft-lb @ 2200rpm	Capacidade de combustível	456gal 1730L
Transmissão	Allison CD-850-4A ou -4B, 2 faixas à frente, 1 ré
Direção	Manípulo oscilante mecânico
Freios	Placa múltipla, arrefecida a óleo

LVTP5: suspensão
Tipo	Rodas de estrada	Rolos de retorno da esteira
Torsilastic	9 pares de dupla / faixa	5 dupla / faixa
Rodas dentadas	Rodas-guia	Absorventes de impacto
Tração traseira de 17 dentes	Compensação dupla na frente da pista	Nenhum

LVTP5: Track
Guia central, pino único, aço com garra invertida
Largura	20,75 " 52.71cm	Passo	5 " 13cm	Sapatos / faixa	134	Comprimento do contato com o solo	229,25 " 582.30cm

LVTP5: Desempenho
Velocidade máxima da estrada	30 mph 48 km / h	Velocidade máxima da água	6,8 mph 11 km / h
Vala máxima	144 " 366cm	Nota máxima	70%
Inclinação lateral máxima	60%	Obstáculo vertical máximo	36 " 91cm
Diâmetro de giro mínimo	Pivô	Profundidade máxima de fordagem	Flutuadores
Distancia de cruzeiro		~ 190mi, estradas ~ 57mi, água ~ 306km, estradas ~ 92km, água

O LVTP5 era um veículo grande, com um arco invertido em forma de V, que tornava a operação da água mais eficiente, e rompeu com os projetos anteriores do LVT ao manter as faixas baixas no casco com um canal de retorno interno, em vez do design completo da pista dos seus antecessores. O acesso à infantaria era feito através de uma rampa de proa, e o compartimento da tripulação e do passageiro ficava na frente do veículo, com o motor na traseira. Havia uma escotilha de acesso grande e duas menores sobre o compartimento de passageiros, e mais duas escotilhas de pequeno porte forneciam acesso ao motor. Os trilhos do veículo foram feitos com garras invertidas, que impulsionaram o LVTP5 na água e também serviram como dentes-guia centrais. Havia dois pinos da esteira, internos e externos, em cada sapato, que deixou um buraco no meio do bloco de trilhos que permitia que a garra operasse com mais eficiência na água. As rodas da estrada no LVTP5 foram emparelhadas em ambos os lados dos dentes da guia central, resultando em um total de 36 rodas por pista. Uma roda estava rodeada por um pneu de borracha sólida, e estes carregavam o veículo em circunstâncias normais. A outra roda era de aro de aço e ajudou a absorver cargas de choque. Quando instalada, a cúpula da metralhadora era instalada na frente do veículo entre o motorista e o comandante. Ao operar na água, o peso do LVTP5 foi reduzido para 37.700 kg (81.780 libras) e, portanto, poderia transportar apenas 25 passageiros. A distância ao solo no centro do veículo era de 46 cm (18 "), que diminuía em direção aos trilhos. dando um total de 36 rodas por pista. Uma roda estava rodeada por um pneu de borracha sólida, e estes carregavam o veículo em circunstâncias normais. A outra roda era de aro de aço e ajudou a absorver cargas de choque. Quando instalada, a cúpula da metralhadora era instalada na frente do veículo entre o motorista e o comandante. Ao operar na água, o peso do LVTP5 foi reduzido para 37.700 kg (81.780 libras) e, portanto, poderia transportar apenas 25 passageiros. A distância ao solo no centro do veículo era de 46 cm (18 "), que diminuía em direção aos trilhos. dando um total de 36 rodas por pista. Uma roda estava rodeada por um pneu de borracha sólida, e estes carregavam o veículo em circunstâncias normais. A outra roda era de aro de aço e ajudou a absorver cargas de choque. Quando instalada, a cúpula da metralhadora era instalada na frente do veículo entre o motorista e o comandante. Ao operar na água, o peso do LVTP5 foi reduzido para 37.700 kg (81.780 libras) e, portanto, poderia transportar apenas 25 passageiros. A distância ao solo no centro do veículo era de 46 cm (18 "), que diminuía em direção aos trilhos. a cúpula da metralhadora foi instalada na frente do veículo entre o motorista e o comandante. Ao operar na água, o peso do LVTP5 foi reduzido para 37.700 kg (81.780 libras) e, portanto, poderia transportar apenas 25 passageiros. A distância ao solo no centro do veículo era de 46 cm (18 "), que diminuía em direção aos trilhos. a cúpula da metralhadora foi instalada na frente do veículo entre o motorista e o comandante. Ao operar na água, o peso do LVTP5 foi reduzido para 37.700 kg (81.780 libras) e, portanto, poderia transportar apenas 25 passageiros. A distância ao solo no centro do veículo era de 46 cm (18 "), que diminuía em direção aos trilhos.

Modificações no sistema de admissão e escape de ar do LVTP5 produziram o LVTP5A1. A diferença externa mais óbvia era uma grande caixa no teto traseiro do veículo, acima do motor.

                                                                                    

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Referências

1. Hunnicutt, RP Bradley: Uma história dos veículos de combate e apoio americanos . Navato, CA: Presidio Press, 1999. Reproduzido com permissão de Bradley , RP Hunnicutt © 1999, disponível na Presidio Press, 505B San Martin Drive, Suite 160, Navato, CA 94945.
2. Pesquisa, Investigação e Experimentação no Campo de Veículos Anfíbios . Kalamazoo, MI: Divisão Ingersoll Kalamazoo, Borg-Warner Corp., dezembro de 1957.
3. Crismon, Fred W. Veículos militares rastreados nos EUA . Osceola, WI: Motorbooks International, 1992.
4. Estes, Kenneth W. Marines Under Armour . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2000.
5. Federação de Cientistas Americanos. "Veículo de pouso LVTP5A1, rastreado." DOD 101 . 14 de abril de 2000. 12 de abril de 2001 <http://www.fas.org/man/dod-101/sys/land/lvtp5.htm>. DOD 101