LVTP5
LVTP5: Geral | |||
Data da primeira aceitação | 1956 | Aceitações totais | 1123 |
Fabricantes |
| Equipe técnica |
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LVTP5: Dimensões | |||
Peso de combate (terra) | 87.780lbs 39,820kg | Altura sobre cúpula | 120,5 " 306.1cm |
comprimento | 356 " 904cm | Saliência da arma para a frente | 0 " |
Largura | 140,5 " 356.9cm | Piso | 116,7 " 296.4cm |
Distância ao solo, lados | 11 " 28cm | Pressão no solo, penetração zero | 9.2psi 0,65 kg / cm² |
LVTP5: Armamento | ||||
Tipo | Mount | Munição | Atravessar | Elevação |
.30cal M1919A4 MG | Cúpula | 250 rodadas | 360 ° (manual) | + 60 ° a -15 ° (manual) |
LVTP5: Armadura | |||
Montagem | |||
Soldagem | |||
casco | |||
Aço homogêneo laminado | |||
Máximo | .625 " 1.59cm | Mínimo | 0,25 " .64cm |
LVTP5: Automotivo | |||||
Motor | Continental LV-1790-1; 12 cilindros, 4 ciclos, 90 ° v gasolina | ||||
Cavalos-força | Rede: 704 @ 2800rpm Bruto: 810 a 2800rpm | Torque | Rede: 1440 ft-lb @ 2000rpm Bruto: 1610 ft-lb @ 2200rpm | Capacidade de combustível | 456gal 1730L |
Transmissão | Allison CD-850-4A ou -4B, 2 faixas à frente, 1 ré | ||||
Direção | Manípulo oscilante mecânico | ||||
Freios | Placa múltipla, arrefecida a óleo |
LVTP5: suspensão | ||
Tipo | Rodas de estrada | Rolos de retorno da esteira |
Torsilastic | 9 pares de dupla / faixa | 5 dupla / faixa |
Rodas dentadas | Rodas-guia | Absorventes de impacto |
Tração traseira de 17 dentes | Compensação dupla na frente da pista | Nenhum |
LVTP5: Track | |||||||
Guia central, pino único, aço com garra invertida | |||||||
Largura | 20,75 " 52.71cm | Passo | 5 " 13cm | Sapatos / faixa | 134 | Comprimento do contato com o solo | 229,25 " 582.30cm |
LVTP5: Desempenho | |||
Velocidade máxima da estrada | 30 mph 48 km / h | Velocidade máxima da água | 6,8 mph 11 km / h |
Vala máxima | 144 " 366cm | Nota máxima | 70% |
Inclinação lateral máxima | 60% | Obstáculo vertical máximo | 36 " 91cm |
Diâmetro de giro mínimo | Pivô | Profundidade máxima de fordagem | Flutuadores |
Distancia de cruzeiro | ~ 190mi, estradas ~ 57mi, água ~ 306km, estradas ~ 92km, água |
O LVTP5 era um veículo grande, com um arco invertido em forma de V, que tornava a operação da água mais eficiente, e rompeu com os projetos anteriores do LVT ao manter as faixas baixas no casco com um canal de retorno interno, em vez do design completo da pista dos seus antecessores. O acesso à infantaria era feito através de uma rampa de proa, e o compartimento da tripulação e do passageiro ficava na frente do veículo, com o motor na traseira. Havia uma escotilha de acesso grande e duas menores sobre o compartimento de passageiros, e mais duas escotilhas de pequeno porte forneciam acesso ao motor. Os trilhos do veículo foram feitos com garras invertidas, que impulsionaram o LVTP5 na água e também serviram como dentes-guia centrais. Havia dois pinos da esteira, internos e externos, em cada sapato, que deixou um buraco no meio do bloco de trilhos que permitia que a garra operasse com mais eficiência na água. As rodas da estrada no LVTP5 foram emparelhadas em ambos os lados dos dentes da guia central, resultando em um total de 36 rodas por pista. Uma roda estava rodeada por um pneu de borracha sólida, e estes carregavam o veículo em circunstâncias normais. A outra roda era de aro de aço e ajudou a absorver cargas de choque. Quando instalada, a cúpula da metralhadora era instalada na frente do veículo entre o motorista e o comandante. Ao operar na água, o peso do LVTP5 foi reduzido para 37.700 kg (81.780 libras) e, portanto, poderia transportar apenas 25 passageiros. A distância ao solo no centro do veículo era de 46 cm (18 "), que diminuía em direção aos trilhos. dando um total de 36 rodas por pista. Uma roda estava rodeada por um pneu de borracha sólida, e estes carregavam o veículo em circunstâncias normais. A outra roda era de aro de aço e ajudou a absorver cargas de choque. Quando instalada, a cúpula da metralhadora era instalada na frente do veículo entre o motorista e o comandante. Ao operar na água, o peso do LVTP5 foi reduzido para 37.700 kg (81.780 libras) e, portanto, poderia transportar apenas 25 passageiros. A distância ao solo no centro do veículo era de 46 cm (18 "), que diminuía em direção aos trilhos. dando um total de 36 rodas por pista. Uma roda estava rodeada por um pneu de borracha sólida, e estes carregavam o veículo em circunstâncias normais. A outra roda era de aro de aço e ajudou a absorver cargas de choque. Quando instalada, a cúpula da metralhadora era instalada na frente do veículo entre o motorista e o comandante. Ao operar na água, o peso do LVTP5 foi reduzido para 37.700 kg (81.780 libras) e, portanto, poderia transportar apenas 25 passageiros. A distância ao solo no centro do veículo era de 46 cm (18 "), que diminuía em direção aos trilhos. a cúpula da metralhadora foi instalada na frente do veículo entre o motorista e o comandante. Ao operar na água, o peso do LVTP5 foi reduzido para 37.700 kg (81.780 libras) e, portanto, poderia transportar apenas 25 passageiros. A distância ao solo no centro do veículo era de 46 cm (18 "), que diminuía em direção aos trilhos. a cúpula da metralhadora foi instalada na frente do veículo entre o motorista e o comandante. Ao operar na água, o peso do LVTP5 foi reduzido para 37.700 kg (81.780 libras) e, portanto, poderia transportar apenas 25 passageiros. A distância ao solo no centro do veículo era de 46 cm (18 "), que diminuía em direção aos trilhos.
Modificações no sistema de admissão e escape de ar do LVTP5 produziram o LVTP5A1. A diferença externa mais óbvia era uma grande caixa no teto traseiro do veículo, acima do motor.
Referências
- Hunnicutt, RP Bradley: Uma história dos veículos de combate e apoio americanos . Navato, CA: Presidio Press, 1999. Reproduzido com permissão de Bradley , RP Hunnicutt © 1999, disponível na Presidio Press, 505B San Martin Drive, Suite 160, Navato, CA 94945.
- Pesquisa, Investigação e Experimentação no Campo de Veículos Anfíbios . Kalamazoo, MI: Divisão Ingersoll Kalamazoo, Borg-Warner Corp., dezembro de 1957.
- Crismon, Fred W. Veículos militares rastreados nos EUA . Osceola, WI: Motorbooks International, 1992.
- Estes, Kenneth W. Marines Under Armour . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2000.
- Federação de Cientistas Americanos. "Veículo de pouso LVTP5A1, rastreado." DOD 101 . 14 de abril de 2000. 12 de abril de 2001 <http://www.fas.org/man/dod-101/sys/land/lvtp5.htm>. DOD 101
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