sistema de áudio com Bluetooth tela de 8 polegadas;
câmera de ré;
sensor de estacionamento;
sensor para acionamento dos faróis;
bancos de couro;
GPS;
alto falante;
Airbags;
tanque com 60 litros;
porta malas com 330 litros.
Em breve será possível conferir esse modelo de perto nas concessionárias brasileiras. Assim fica muito mais fácil você entender como esse lançamento está bem diferenciado de qualquer outro que já vimos no mercado automobilístico brasileiro.
A proposta da marca foi trazer um modelo mais econômico e ela realmente conseguiu, o modelo a diesel está gastando menos em relação ao modelo que utilizava somente gasolina. Em um carro com muitos recursos tecnológicos é normal que ele gaste além da média porque precisa colocar tudo isso em funcionamento, as pessoas que adquirem esse veículo já tem conhecimento disso.
Fotos da Nova Evoque a Diesel
Na sequência você pode conferir algumas fotos desse lançamento para poder analisar melhor todos os detalhes referentes ao design. Veja como o carro é um excelente opção de compra, mas infelizmente ele só tem um valor bastante alto, o que o torna pouco acessível.
Controle elétrico de assistência de direção (EPAS);
Assistência de partida em ladeiras (HSA);
Controle de estabilidade anti-rolagem (RSC);
Controle de estabilidade do Trailer (TSC);
Controle Dinâmico de estabilidade.
Todas essas características contribuem para que o veículo tenha um preço bastante alto. Mas para quem tem condições de comprar um veículo desses com certeza é uma excelente escolha. O ideal é que você confira ele de perto e veja qual modelo e versão atende ao que você precisa. Tanto nas concessionárias como também site você pode montar a sua versão e ter conhecimento do valor final que você pagaria por ela.
Um carro que oferece muito mais do que os recursos básicos que a maioria oferece, mas também ele tem um dos preços mais altos no mercado automobilístico. Isso já faz com que ele tenha que ser extremamente completa. O espaço interno encanta ainda mais o consumidor, é difícil não se apaixonar por um veículo como esse. Mas infelizmente ele é muito luxuoso e tem um valor extremamente alto.
Não é somente a questão do preço que atrapalha na compra, mas também a questão de manutenção, afinal de contas você vai gastar com esses dois quesitos, por isso é bom estar preparado. Analise bem e veja se para você compensa ou não ter um veículo desses. Abaixo mencionamos mais detalhes sobre a previsão de preço no mercado para o ano, veja quanto ele estará custando.
Preços e Versões do Land Rover Discovery Sport
Ao todo a marca procura oferecer para o mercado brasileiro três diferentes versões desse veículo, sendo elas:
Discovery Sport SE;
Discovery Sport HSE;
Discovery Sport HSE Luxury.
Cada veículo apresenta cada versão apresenta um preço diferente e também características e funcionalidades variadas, portanto, é de suma importância que o cliente procure as concessionárias para ver o preço da versão que ele deseja comprar. A última versão apresentada é a mais completa e que tem mais recursos tecnológicos, portanto é um modelo mais caro. Abaixo você pode conferir melhor quanto este veículo realmente custa no mercado brasileiro, veja como o valor é bem alto.
Preço Land Rover Discovery Sport: a partir de R$ 179 mil.
Faça um teste drive nesse veículo e veja como ele é incrível, toda a tecnologia presente justifica o seu alto preço. É um veículo de luxo e que poucas unidades são vendidas no Brasil, mas mesmo assim a marca procura inovar e trazer excelente opções para o mercado brasileiro.
Em breve teremos mais informações sobre a disponibilidade deste veículo no mercado automobilístico brasileiro. As três versões, provavelmente, estarão disponíveis, e a versão mais completa tem um preço muito alto. Seria interessante que você acompanhasse as novidades sobre esse lançamento.
Altura do teto dianteiro (com teto panorâmico) 016
Altura do teto traseiro (com teto panorâmico) 991
Itens adicionais
Pacote Dynamic Design – Exclusividade no painel dianteiro e opção para que o teto seja na cor prata, cinza ou preta para contrastar com a cor do carro e na parte interior capas para os retrovisores, costura em micro pesponto também em cores contrastantes.
Rodas muito atraentes – A Land Rover Discovery dispõe de várias opções quando a questão são as rodas e estas variam de 19 a 22 polegadas que ainda permitem diferentes cores: prata diamantado, gloss black e dark satin grey que garantem que esse veículo não passara despercebido.
Opções de volante
Volante multifuncional com controle remoto para o áudio
Volante de couro (Premium)
Itens de segurança
Acionamento das proteções anticapotagem
Airbags laterais de cortina
Airbags laterais dianteiros
Alarme Perimétrico
Auto travamento configurável pelo cliente (travamento das portas por velocidade)
Aviso sonoro dos cintos de segurança (incl terceira fileira)
Pré-tensionadores dos cintos de segurança traseiros (assentos externos na segunda e terceira fileira)
Sensor de intrusão
Versões, Consumo Land Rover Discovery TD6
As versões Land Rover Discovery TD6 foram projetadas para atender todos os gostos e exigências pois são 4 configurações diferentes:
Discovery S
Discovery SE
Discovery HSE
Discovery HSE Luxury
Há uma grande oferta de cores que permitem selecionar aquela ao qual você mais se identifica: Sólidas – Branco Fuji e Narvik Black Metalicas – Preto Santorini, Cinza Corris, Prata Indus, Azul Loire, Byron Blue e Branco Yolung Metálica Premium – Laranja Namib, Preto Farallon Pearl, Cinza Carphatian e Prata Silicon.
O MAZ-543 / MAZ-7310 "Uragan" (Russo: МАЗ-543 / МАЗ-7310 "Ураган" / Hurricane) é um caminhão de artilharia soviético / bielorrusso 8x8 projetado e desenvolvido pela MAZ (Minsk Automobile Plant), no que é hoje a Bielorrússia.
Projetado na década de 1960, o MAZ-543 foi apresentado em 7 de novembro de 1965 durante a parada militar da Praça Vermelha de Moscou como parte do sistema SS-1 SCud B (9K72 Elbrus). O veículo é alimentado por um motor diesel D12A-525 de 38,9 litros que produz cerca de 525 cavalos de potência e proporciona uma velocidade máxima de estrada de 37 mph (59,5 km / h). Houve várias variantes.
O MAZ-537 é um trator de caminhão militar 8x8 com motor diesel de 12 cilindros, originalmente projetado para cargas de até 50 toneladas (usando semi-reboques como o ChMZAP-9990 ou ChMZAP-5247G, por exemplo) com versões posteriores uma carga máxima de 65 toneladas. Foi fabricado pela fábrica de automóveis de Minsk (de 1959 a 1965) e pela fábrica de tractores de roda de Kurgan de 1963 até ao final da produção em 1990.
A cabine de metal do MAZ-537 oferece espaço para o motorista e um passageiro para um total de dois ocupantes, tem duas portas de acesso na lateral e uma tampa de teto, e está equipada com aquecimento adicional independente do motor. A versão de modificação do 537G é caracterizada pela adição de um guincho para facilitar o carregamento e descarregamento, além de possibilitar a auto-extração quando parado em terrenos adversos (como lama). O comprimento do cabo de trabalho do guincho é de 100 metros, e o guincho é capaz de fornecer 15 toneladas de tração.
O veículo é alimentado por um motor diesel D-12A-525A de 12 cilindros localizado diretamente atrás da cabine. Este motor também fornece pré-aquecimento. O trem de força do MAZ-537 consiste de uma transmissão hidrodinâmica que transfere potência para os dois eixos dianteiros sobre um conversor de torque e uma caixa de engrenagens planetária de três estágios com engrenagem de direção assistida (direção assistida).
O MAZ-537 tem sido amplamente utilizado em ambos os papéis militares (como, por exemplo, reboque de artilharia (puxador de foguete ou mísseis balísticos), transportador de tanques e trator de aeródromo) e na esfera civil como reboques de trator pesado, trator lastro (ou unidade secundária) para transportar cargas pesadas extras, e em campos de petróleo e gás.
Modificações: MAZ-537G: equipado com um guincho. MAZ-537D: com gerador elétrico (AC) externo. MAZ-537E: maior movimentação de carga para o peso total do semirreboque de até 65 toneladas. MAZ-537A: compartimento de mesa adicional que fornece uma capacidade de transporte a bordo de 15 toneladas com uma carga total máxima simultânea de semirreboque de 65 toneladas (apenas em estradas temperadas); comprimento máximo total aumentado para 30m. MAZ-537K: especificamente adaptado para a instalação de equipamentos de guindaste.
O Ural-4320 é um caminhão 6x6 off-road de uso geral, produzido na Ural Automotive Plant em Miass, Rússia para uso no exército russo. Introduzido em 1976, ainda está em produção hoje. A disposição das rodas do Ural-4320 foi projetada para transportar cargas, pessoas e reboques em todos os tipos de estradas e terrenos. Também serve como uma plataforma de lançamento para o lançador de foguetes BM-21 "Grad".
O Ural-4320 é um desenvolvimento movido a diesel do Ural-375D. O chassi Ural-4320 tem boa distância ao solo, por isso é preferível em regiões onde as estradas são difíceis de atravessar devido a areia ou pedras grandes. Na tradição russa proverbial, o Ural-4320 é confiável e fácil de reparar e manter. Tem usos civis como um caminhão de bombeiros, um caminhão de lixo ou um caminhão madeireiro. Ele também é usado para perfuração de água, óleo e gás usando as plataformas de perfuração 1BA15 e URB-3A3, que são montadas no chassi Ural-4320.
Desde meados da década de 1990 para o Ural-4320 e Ural-5557 houve um pára-choques com luzes, e nas asas, para os antigos pontos de fixação dos faróis apareceram plugues de plástico. No entanto, apenas para as necessidades do Ministério da Defesa, por pedido especial, até agora a fábrica forneceu o caminhão com um pára-choques estreito e faróis nas asas
Características técnicas: -Motor: 10,8 L (659 cui) diesel, V8 ( Motor YaMZ-238M2) -Power: 240 HP @? -Torque: 637 mn (470 lb-ft) @ 1.500 rpm -Top velocidade: 85 km / h (52 mph) Versões: Ural-43206 4x4 Ural-4320 - **** - ** - chassi com o padrão ("clássico" ) da capacidade de transporte da cabina de metal de cerca de 7,9 toneladas;
Ural-4320-19 ** - ** - LONG CHASSIS, capacidade de cerca de 12 toneladas; Ural-43203 - **** - ** - chassis com suspensão dianteira reforçada; Ural-43204 - **** - ** - chassi de caminhão reforçado, maior carga útil; Ural-43206 - Variante 4x4 com um diesel JAMZ-236 de 180 hp e uma capacidade de 4200 kg. Ural-43206-41 "- com o turbodiesel de 230 cv JAMZ-236NE2, Ural-43206-0551" - 4x4 variante com uma cabina de 4 portas e capacidade de carga de 3600 kg. Ural-44202 - **** - ** - caminhão trator com semi-reboque para uso em todos os tipos de estradas; Ural-5557 / 55571- **** - ** - chassis para instalação de equipamentos de produção e instalações especiais massa de ~ 12-14 m de largura com pneus de perfil baixo com CTIS, o que aumenta significativamente a permeabilidade do veículo;
Opções de cabine e cauda:
Ural-4320/5557 - 40/41 - Cabine toda em metal, três assentos, de duas portas, logo abaixo do símbolo produzia máquinas com cabine dupla de quatro portas; Ural-4320/5557 - 44 - Cabine toda em metal, com três lugares e duas portas, com cama de dormir;
Ural-4320/5557 - 48/58/59 - nova versão com cabine mais confortável com capota de grande volume e banco do motorista suspenso;
