Dispositivo de ponte (Bw) - ponte inflável -

A ponte de bote era um desenvolvimento alemão do pós-guerra. Consistia na superestrutura e na atualização principalmente de peças de alumínio. A ligação entre as vigas da estrada foi feita com barras de choque, estas e outras pequenas peças foram feitas de aço. Muitas partes foram formadas como um corpo oco e, portanto, flutuantes. Estrada e atualização tinha um revestimento de plástico antiderrapante. O suporte flutuante era fornecido por barcos insufláveis ​​com ponte de borracha, que podiam ser movidos por um motor de popa de 75cv (semelhante ao motor de popa da embarcação da lancha).

Tanque de batalha principal claro M41 em balsa de bote 
(foto: soldado e tecnologia)

O equipamento da ponte foi transportado em caminhões todo-o-terreno 7t. Para cada conjunto de equipamentos, foram necessários três caminhões de 7 toneladas. Os pesos dos itens eram tão baixos que o movimento e, portanto, a construção era garantida à mão. O dispositivo também era luftverlastbar, assim praticou o Bundeswehr, por exemplo, o in-flight de partes de ponte com o helicóptero de transporte médio Bell UH-1 D. A falta de qualquer conexão de parafuso provou particularmente em Nachtbrückenschläge vantajoso. Para encher os barcos infláveis ​​no local de uso, um ventilador de enchimento estava disponível para cada conjunto de pontes.

Balsa com caminhão Magirus A6500 
(Foto: Soldado e tecnologia)

Construção de balsas

O dispositivo de ponte permitiu ao Grupo Pioneiro a construção de pontes de natação e balsas. A partir de 10 conjuntos do dispositivo, as seguintes balsas poderiam ser construídas:

• 15 balsas MLC 16, comprimento útil: 9,60 m
• 10 balsas MLC 24, comprimento utilizável: 9,60 m
• 5 balsas MLC 50, comprimento útil: 19,20 m

Além disso, havia vários projetos especiais, como uma balsa reforçada do MLC 50, onde era possível, no fluxo fraco, a ponte do tanque em uma carga ser traduzida. Como regra geral, a ponte rápida do tanque tinha que ser transferida em duas cargas separadas (ponte blindada blindada - ponte blindada). Um trem pioneiro construiu uma balsa MLC 16 em aproximadamente 45 minutos. Foram necessários cerca de 60 minutos para o MLC 24 e cerca de 90 minutos para o MLC 50. Os tempos de construção variaram consideravelmente dependendo da hora do dia, condições da costa e situação do inimigo.

Construção de pontes

De 10 conjuntos de equipamentos, as seguintes pontes poderiam ser construídas:

• uma ponte MLC 30 de 144 m de comprimento,
• uma ponte MLC 50 de 96 m de comprimento.

Para construir uma ponte MLC 30 de 144 m ou uma ponte de 96 m, o MLC 50 precisava de uma empresa pioneira cerca de 5 horas. Esses valores foram variáveis ​​como nos ferries. Nas pontes, a velocidade máxima para veículos motorizados era de 10 km / h. A distância mínima entre os veículos tinha que medir pelo menos 30 m. A partir da superestrutura da ponte de bote, também poderiam ser construídas pontes fixas. O comprimento utilizável foi então limitado a cerca de 8 m. A capacidade máxima foi de 50 MLC.

As pontes e as balsas eram geralmente projetadas na construção de pistas. A construção em plena construção com um deck contínuo foi possível. Como regra geral, a ponte de bote estava ancorada no fluxo.

A parte da ponte é flutuada 
(Foto: Soldado e tecnologia)