Caminhão 0,75t gl (Bw) - Borgward -

Borgward é um dos grandes nomes da história do automóvel na Alemanha pós-guerra. O chefe da empresa era Carl Friedrich Wilhelm Borgward, que também possuía as marcas Goliath e Lloyd. Sucessos na construção de carros e caminhões levaram a Borgward à categoria de tamanho da Opel. Ele produz o triciclo, o GD750 e um carro moderno, o Hansa 1500. Logo depois, os veículos de dois tempos Lloyd LP300 e Goliath GP700 apareceram. Outros modelos foram adicionados, como o Hansa 1800 e o modelo de prestígio de 6 cilindros Hansa 2400 Pullmann. Provavelmente o mais famoso e ao mesmo tempo o mais belo carro de Borgward era certamente a Isabella.

Borgward B2000 A / O Kübelwagen 
(Foto: Coleção Schulte)

Os caminhões leves e médios Borgward foram produzidos na fábrica de Sebaldsbrück. A partir de 1956, os caminhões com o diamante no capô pertenciam à Guarda de Fronteira Federal e Borgward também venceu a corrida para o equipamento inicial da Bundeswehr com caminhões táticos e todo-terreno da classe 1t da OTAN. O Borgward B2000 A / O (motor all-wheel / gasolina) prevaleceu contra o Opel Blitz A.

Entre 1955 e 1961, mais de 5.600 B2000 A / O deixaram os edifícios da fábrica para o Bundeswehr, onde foram levados na classe de caminhões de 0.75t gl. Além do Kübelwagen de nove assentos com tecto de intempérie, a Borgward forneceu especialmente camiões de mesa de 0.75t. Em números muito pequenos, havia o Kübelwagen também com construção sólida. Menção deve ser feita neste momento, o irmão mais velho do B2000 A / 0, o Bundeswehr, no entanto, devido ao estendido por 20cm chassis em sua classe 1,5t gl "treinados".

O Borgward B2000 A / O estava na versão de balde 5285 mm de comprimento, 1900 mm de largura e 2575 mm de altura. Como um flatbed, suas medidas (L, B, H) totalizaram 5350 mm, 1900 mm e 2575 mm. Em ambas as versões, a distância entre eixos era de 3200 mm. A área de carga do caminhão foi de 2350 mm de comprimento e 1700 mm de largura. O Borgward 0.75t gl foi alimentado pelo motor de 2400ccm (82 cv) do sedã Hansa.

O "balde" de Borgward inicialmente encontrou uma distribuição relativamente ampla na trupe. O caminhão, que era equipado com um corpo de duas partes e nove assentos, era usado como um veículo de bombeiros com diferentes conjuntos de equipamentos, nos caças de combate, na unidade de telecomunicações e na artilharia. Mais tarde, gerações de recrutas nesses veículos ganharam experiência inicial na obtenção da carteira de motorista de caminhão. Para o transporte de pessoal e material, o veículo tinha atrás da cabina, um anexo separado ao compartimento de pessoal de armação com dois bancos e somente acessível do espaço de armazenamento traseiro externo. O veículo chegou cedo (todas as maçanetas da porta na mesma altura) e uma versão tardia (maçanetas em diferentes alturas) para o Bundeswehr.

A versão significativamente mais rara com um corpo fechado serviu como veículo de rádio e comando. As camas planas Borgward eram usadas principalmente pelos esquadrões de caças Airborne e Mountain, mas também estavam disponíveis em outras unidades como um veículo de abastecimento.

Plataforma Borgward B2000 A / O 
(Foto: Coleção Schulte)

O Borgwards foi usado até 1975 no Bundeswehr. Portanto, eles usavam apenas uma tinta monocromática em amarelo-oliva. Os sinais táticos foram executados dependendo da associação como um círculo, um losango ou um triângulo, os sinais táticos retangulares agora comuns foram introduzidos até o fim do uso dos veículos do Bundeswehr.

Após o serviço militar, numerosos veículos mudaram para o desastre e proteção contra incêndios ou entraram em mãos privadas. Devido à semelhança do balde Borgward com os pesados ​​carros todo-o-terreno da Wehrmacht (por exemplo, Horch), alguns veículos assumiram papéis em filmes de guerra.

Após o fim do uso, o Bundeswehr não introduziu nenhum modelo sucessor à classe 0.75t gl, enquanto o Unimog 1.5t gl também cobriu essa área. Além disso, a empresa Borgward não estaria mais disponível para a construção de um sucessor, porque foi destruída em 1963 no contexto de um processo de falência.