JIPES E FORAS DE ESTRADA: julho 2018

Mercedes-Benz » Unimog UX100 (1996 - n/a)

Os caminhões Unimog foram amplamente utilizados em obras públicas, e nasceu a idéia de criar um veículo especialmente adaptado para essas obras. Por que o veículo municipal deve ter grandes rodas todo-o-terreno, uma impressionante distância ao solo e um design de meia capota? Como resultado, em 1996 foi apresentado um Unimog UX100 atípico. Este veículo tem uma cabine com excelente visibilidade e uma conveniente entrada-saída, bem como rodas de pequeno diâmetro. Os caminhões foram equipados com transmissão manual ou automática de 5 velocidades (para versões 4x4). No entanto, este modelo não se tornou popular, porque não era tão polivalente como o clássico Unimog. Uma largura de UX100 era de 1,7 me uma altura era de 2 m. Apesar de seu tamanho modesto, o UX100 pode transportar até 2 toneladas de carga e trabalhar como caminhão de neve. Foi equipado com motores a diesel de 4 ou 5 cilindros "OM601" ou "

Mercedes-Benz » Unimog 408 / 418 (1992 - 2000)

Em 1992, os modelos de serviço leve e médio foram atualizados. Os caminhões receberam uma cabine dobrável mais espaçosa, com um capô inclinado plano. Quase todos os modelos têm o capô assimétrico. Foi deslocado para a direita para melhor visibilidade da estrada. Apenas vários caminhões U140L receberam capô de largura total. A série leve 408 (U90 / U90 Turbo / U100L) tem uma GVW de 4800-5500 kg e foi equipada com motor diesel de 5 cilindros OM602 com uma potência de 87 ou 91 hp; ou turbodiesel OM602A de 115 cv. O modelo de serviço médio 418 (U110 / U130 / U140) com um peso bruto de 7500 kg foi equipado com um turbodiesel de 4 cilindros OM364A com uma potência de 110 ou 130 cv ou turbodiesel com o intercooler OM364LA de 140 cv. Curiosamente, os caminhões têm todos os freios a disco com ABS. A maioria dos caminhões foram equipados com transmissão de 8 velocidades.

Direitos autorais atractorfan.nl

Mercedes-Benz » Unimog 417 (1988 - 1992)

Um pouco mais tarde, em seguida, série leve Unimog 407, em 1988, a série de serviço médio Unimog 417 foi apresentado. Difere pelos faróis instalados no pára-choques. Havia modelos U800 / U900 / U1150 / U1150L. Os caminhões foram equipados com motores a diesel de 4 ou 6 cilindros OM 314 ou OM 352 com um volume de trabalho de 5,7 litros e uma potência de 75-110 hp.




	Direitos autorais apolicecars.hu	Copyright para www.lkw-infos.eu

Mercedes-Benz » Unimog 407 (1985 - 1992)

Em 1985, a série leve Unimog foi atualizada. Recebeu o índice 407 e obteve uma cabine da série 424-435, que combinou com o velho capô arredondado. Havia modelos U600 / U650 e U650L. Estes caminhões foram equipados com 4 cilindros OM 616 motores diesel de 2,4 litros com uma potência de 52/60 hp. A velocidade máxima foi de 67 e 77 km / h, respectivamente.

Mercedes-Benz » Unimog 403 / 406 / 413 / 416 / 421 (1963 - 1988)

O próximo Unimog 406 com uma carga útil de 1,75-2,0 toneladas ofereceu desde 1963 em variantes U65 e U70 com uma distância entre eixos de 2380 mm. Primeiramente os caminhões foram equipados com um motor de 4 cilindros a 65 cv e um volume de trabalho de 4.580 cm3. Mais tarde, um motor diesel de 6 cilindros "OM312 (5675 cm3, 65-70 cv) foi instalado. Vários equipamentos podem ser instalados em todos os quatro lados, a velocidade máxima foi de 70 km / h, o mínimo - 0,08 km / h. Os modelos U80 e U84 com motores de 80 e 84 cv vêm produzindo de 1969 a 1971. E, de 1971 a 1988, o modelo U90 vem produzindo, evoluindo posteriormente para o U900, e também o U100 e o U110. O Unimog 411 foi apresentado nas versões U34 e U40 com motores diesel de 2 litros OM621 O U411 foi a base de uma nova série U421 com uma distância entre eixos de 2250 mm (modelo U45 e U52). Usava o velho motor diesel OM352 de 84 cv e caixa manual de 6 velocidades sincronizada. Os caminhões receberam uma cabine de metal arredondada, freios a disco, direção hidráulica, diferencial de travamento automático, 2-3 veios de potência.