A solução mais radical para o problema da colocação de uma unidade de potência em um protótipo de cabana levou ao nascimento de um novo modelo 6E6316 com motor ainda mais potente de 420 cavalos-força YaMZ-8425. Note-se que a nova cabine de 3 lugares tinha o seu próprio design original e poderia ser adicionalmente equipada com folhas de metal blindadas removíveis com dobradiças. O pára-brisa consistia em três partes blindadas. Ao mesmo tempo, nos protótipos reais, a armadura foi substituída por imitação de alumínio de 6 mm.
O KrAZ 6E6316 não foi o único protótipo nesta faixa. Um chassi de 16 toneladas KrAZ-6E63161 também foi feito. Os protótipos da nova geração foram testados em diferentes regiões do país e muitas vezes chamaram a atenção dos moradores locais. É por isso que a fábrica colocou as palavras "Sibéria" no painel frontal, o que a princípio deu erroneamente o status de rotulagem oficial.
Os testes da terceira geração de protótipos foram concluídos no verão de 1988. No momento em que os requisitos para tais veículos foram alterados significativamente, e o desenvolvimento adicional sob este projeto foi inútil. Apesar disso, os engenheiros da fábrica tentaram salvar seu bebê, criaram três combinações de veículos para testes futuros.
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| KrAZ 6E6316 "Syberia" | KrAZ 6E6316 "Syberia" | KrAZ 6E63161 "Syberia" | KrAZ 6E6316 "Syberia" |
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| KrAZ 6E6316 "Syberia" | KrAZ 6E6316 "Syberia" | KrAZ 6E6316 "Syberia" | KrAZ 6E6316 "Syberia" |
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| KrAZ 6E6316 "Syberia" |
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