MAZ »74106 (1976 - 1994)

Na véspera da implantação de novos sistemas antiaéreos S-300, foi iniciado o desenvolvimento de um trator especial para funcionar como parte de uma combinação ativa. O primeiro protótipo de um trem de estrada ativo MAZ E7410-E9988M foi feito em 1975. No ano seguinte, a versão atualizada MAZ 74106 com um motor a diesel de 525 hp apareceu. Combinou com o mesmo semi-reboque MAZ 9988 de 30 toneladas, com um acionamento hidráulico de todas as rodas. O MAZ 74106-9988 começou a ser usado pelo exército em 1978 e produzido até 1994.

O novo trator tem uma carga útil máxima na quinta roda de 17,5 toneladas e foi planejado para transportar reboques com uma massa total de 42 toneladas, com um GCVW de 64,4 toneladas. Foi uma combinação do MAZ 7410 'Oplot-B' com unidades do MAZ 543A . Ele adquiriu o diesel de 525 hp D12A-525A com um sistema de resfriamento aprimorado.

As unidades principais e o chassis foram emprestados dos modelos 543 e 7410, o chassis e a suspensão traseira - da gama 'Oplot'. Possui freios, pneus e dois tanques de combustível com uma capacidade de 410 litros da MAZ 543. Peso da cabina - 22 toneladas, massa total - 39,9 toneladas. Dimensões totais - 10,180x3050x2920 mm. Velocidade máxima - 65 km / h Consumo de combustível - 100 litros por 100 km. Intervalo - 770 km.

MAZ »74103 (1981 - 1992)

O MAZ 74103 é a versão reforçada do trator 74101 com uma carga aumentada na 5ª roda para 27 toneladas. 10 cópias foram feitas nos anos 80. Versões posteriores foram coletadas sem um guincho e terceira cabine. Foi especialmente desenvolvido para transportar bens militares e combustível através de passagens de montanha na Ásia Central e no Afeganistão. O MAZ 74103 obteve um retardador e algumas alterações na transmissão. A velocidade máxima foi reduzida para 50 kph.

O trator foi testado com reboques de combustível pesado com capacidade de 60 e 90 mil litros. A primeira versão do reabastecedor do aeródromo foi TZ-60 com base no semi-reboque CHMZAP-6568. O segundo - TZ-90 era uma combinação de 3 seções consistia no MAZ 74103 e dois semi-reboques de combustível. Este exclusivo trem de estrada de 32 rodas com um GCVW de 140 toneladas entrou em serviço em 1987. Velocidade máxima - 40 km / h. Em 1992, o exército parou de usar esses animais.

MAZ »74101 'Oplot-T' (1975 - 1989)

MAZ 74101 'Oplot-T' é o trator básico com uma carga útil na quinta roda de 23 toneladas. Pode rebocar reboques com um peso total de 70 toneladas e trabalhar como parte de combinações com um GCVW de até 93,3 toneladas. Os reboques mais comuns foram MAZ 796, MAZ 5247G e MAZ 9990. Dois protótipos foram feitos em 1973-74. A produção em massa em pequenas quantidades começou em 1975 e terminou no final dos anos 80.

O modelo 74101 foi unificado com um trator de lastro MAZ 7311 e foi equipado com um guincho, dois tanques de combustível com capacidade total de 770 litros, duas cabines e uma cabine adicional no lado direito. O peso do lancil é de 23.350 kg. Comprimento total - 10.380 mm. Consumo de combustível - 118 litros / 100 km. Faixa - 620 km.

MAZ »547A (1970 - 1985)

O MAZ 547A é o primeiro chassi militar multi-axial com uma estrutura rígida desenvolvida para montar um lançador do complexo de mísseis pesados ​​'Temp-S'. Este chassi de 55 toneladas recebeu muitos recursos exclusivos. Dois protótipos foram construídos em 1970 e enviados para testes de fábrica e governo. Seu principal recurso de design eram duas cabines de fibra de vidro de lugar único. O primeiro é destinado a um motorista, o segundo - para um comandante. O radiador e o compartimento do motor estavam localizados entre eles. O comprimento da armação ativa era 9455 mm e altura - 1530 mm. Dois tanques de combustível têm capacidade para 380 litros cada. O alcance é de 430 km.

Os testes mostraram alto nível técnico do novo chassi. O MAZ 547A foi recomendado para uso militar. A produção em massa começou em 1972. 294 cópias da MAZ 547A produzidas até 1985. O chassi foi equipado com um motor V-38 V12 (38,9 litros, 650 hp) com turbocompressor. A outra característica é uma suspensão independente de todas as rodas.

A distância entre eixos entre o primeiro e o último eixo é de 10.900 mm (2300 + 2300 + 2800 + 1750 + 1750 mm). Trilha de todas as rodas - 2526 mm. Distância ao solo - 475 mm. Raio de giro - 22 metros. Peso de freio - 27,5 toneladas, GVW - 82,7 toneladas. Comprimento total - 15,5 metros. Velocidade máxima - 40 km / h Consumo de combustível - 165 litros / 100 km.

MAZ »537R (1970 - n / a)

O MAZ-537R com uma engrenagem de tomada de força e um reboque especial TT-2 foi usado como parte de um caminhão de tubulação PV-481, que foi projetado para o transporte de tubos para a construção de oleodutos e gasodutos. Foi produzido em pequenas quantidades desde 1970. Ele poderia transportar até 50 toneladas de carga e trabalhar em condições difíceis de estrada.

MAZ »535V (1959 - 1964)

A MAZ-535V era uma versão semi-trator da MAZ 535A com uma carga admissível em uma quinta roda de 12 toneladas. Apresentava uma suspensão boogie de ambos os eixos traseiros sem elemento elástico, pneus mais duráveis. Ele também não tinha um sistema de inflação de pneus e guinchos. Seu peso foi de 18,9 toneladas. A produção em massa começou em 1959 na fábrica de automóveis de Minsk, e mais tarde foi transferida para a KZKT. Torna-se a versão mais popular de toda a gama 535. Normalmente MAZ-535V foram usados ​​em uma combintaion com um semi-reboque semi-baixo de dois eixos MAZ-5248. Desde 1961, ele se candidatou a entrega de um lançador de pista de longa distância 2P16 SAM 2K6 "Moon" baseado em um tanque anfíbio PT-76 e, em seguida, rebocou o semi-reboque de leito baixo MAZ-9989.

MAZ »537 (1959 - 1989)

O trator MAZ-537 com uma carga útil de uma quinta roda de 25 toneladas foi projetado para funcionar em combinação com um GCVW de até 90 toneladas para a entrega de veículos de esteira, cargas grandes, armas pesadas e sistemas de mísseis. O processo de desenvolvimento começou em 1956 em paralelo com os trabalhos nos tratores MAZ-535 e MAZ-536 . Os primeiros protótipos foram feitos no final de 1958 e, em março de 1959, uma produção em pequena escala começou. Em 1964, a produção foi transferida para a fábrica da KZKT. O MAZ-537 foi adotado em 30 de julho de 1962 e ainda faz parte do exército russo.

Do ponto de vista técnico, o MAZ-537 era semelhante ao MAZ-535 com uma distância entre eixos aumentada de 300 mm. Foi equipado com um motor diesel D12A-525 V12 com 525 cv com um pré-aquecedor, sistema de arranque duplo e uma lubrificação de circulação. Os quatro volantes da frente tinham uma suspensão de torção independente. A versão do tractor também estava equipada com uma direcção assistida, travões de tambor pneumáticos e uma cabina de 4 lugares. Três faróis com escotilhas de ventilação entre eles foram colocados em um painel dianteiro, mas versões posteriores foram equipadas com dois faróis em vez de três.

Distância entre eixos - 6050 mm (1700 + 2650 + 1700 mm), a faixa de todas as rodas foi estendida para 2200 mm. Dimensões gerais - 8960x2890x2880 mm, a distância ao solo foi aumentada para 500 mm. O raio de viragem - 15,5 m. Freio - 21,6 toneladas, GVW - 47 toneladas, GCVW - 87 toneladas. Velocidade máxima - 60 km / h Consumo de combustível - 125 litros por 100 km. Faixa - 650 km.

Em 1958, o trator MAZ 537G foi lançado com seu próprio guincho de 15 toneladas, tanques de combustível atrás da cabine e aumentado para 27 toneladas na quinta roda. Foi concebido para funcionar com um semi-reboque pesado de 3 eixos MAZ-796 ou com o novo reboque multi-funções de 2 toneladas e 50 toneladas MAZ-5247G. MAZ 537A e 537G produzidos em Minsk pela MAZ até 1964, então as capacidades de produção foram transferidas para KZKT.

Outra versão do tracor - MAZ 537D foi desenvolvida em 1959 para funcionar como parte de diferentes sistemas de mísseis. Ele tinha uma quinta roda de 25 toneladas e foi adicionalmente equipado com uma estação geradora de corrente alternada. Seu foi produzido pela KZKT desde 1964. MAZ 537M (KZKT 537M) foi equipado com motor de 500 hp YAMZ 240NM-1B e um guincho. MAZ 537E - trator para rebocar um semi-reboque ativo com peso bruto de até 68 toneladas. Foi equipado com um PTO e gerador. Produzido desde 1966.

O MAZ 537V reduziu em 7 toneladas (até 18 toneladas) a carga útil em uma quinta roda. A quinta roda foi recuada em 345 mm devido a uma configuração específica de um reboque (contêiner). MAZ-537V produzido em quantidades limitadas pelo Ministério da Defesa da URSS encomendas e usado para rebocar semi-reboques especiais de 2 eixos com contêineres para UR-100 estratégicos e 5V61 missles.

MAZ 537M	MAZ 537G	MAZ 537G	MAZ 537G
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MAZ 537	MAZ 537G	MAZ 537D	MAZ 537G
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MAZ 537E	MAZ 537V	MAZ 537V