JIPES E FORAS DE ESTRADA: SdKfz 234 /3 ( Sonderkraftfahrzeug 234 )

Como os outros veículos da série 8 Rad, o SdKfz 234/3 tinha um drive bidirecional, com um motor mais potente que a versão anterior. A direção das 8 rodas e a escassa pressão exercida pelo veículo no solo o tornaram muito popular entre suas tripulações.

Como já foi mencionado na edição 250 da SdKfz , a necessidade de um pesado veículo de reconhecimento para a Frente Oriental deu origem a esta série de veículos ( Schwerer Panzerspähwagen ). Após a campanha francesa do SdKfz 232 começou a mostrar sinais de ter sido excedido em suas funções de modo era necessária a criação de um veículo pesado para reconhecimento e, além disso, contase com mais poder de fogo. A empresa responsável por esse desenvolvimento foi a Bussing-NAG, que logo começou a funcionar.

A configuração do SdKfz 232 8x8 deu bons resultados para que fosse decidido continuar aumentando a potência da usina, com um motor Tatra 103 de 12 cilindros em V refrigerado a ar. Este motor forneceu uma potência de 210 cavalos com uma transmissão de seis marchas à frente e outras seis para trás. Os sistemas de ventilação receberam atenção especial para que pudesse operar sem problemas em climas tropicais, como o norte da África e o sul da Rússia. Os atrasos no desenho e produção fizeram com que não pudesse participar da luta nos desertos do norte da África.

Em termos de suas características básicas do SdKfz 234 podemos destacar sua velocidade máxima, 85 km / h com uma capacidade de combustível de 360 litros de diesel. Tinha um alcance de 900 km por estrada e 600 km por estrada. Sua tripulação consistia em quatro homens; comandante, artilheiro, carregador e motorista.

A blindagem do veículo foi reforçada conforme especificado originalmente, aumentando sua blindagem frontal para atingir 30 mm, com muitas áreas dispostas em um ângulo que aumentava sua proteção balística. Outro dos pontos de interesse do veículo foi o armamento, aumentado para enfrentar novos adversários. Alguns dos modelos, como o SdKfz 234/3 e o SdKfz 234/4, tinham uma torre superior aberta, simplesmente porque o armamento instalado era grande demais para uma torre fechada. Adicionando todas as versões do SdKfz 234, um total de 510 veículos foram completados.

Enquanto isso o SdKfz 234/3, o veículo em questão, foi reforçada por um tubo curto canhão KwK 37 G / 24 75 mm, previamente utilizado por Panzer IV, III e PzKpfw StuG. Depois de ser desmontado destes veículos sucessivamente foi o SdKfz 234/3 que os recebeu como armamento principal. Para o armamento principal, ele tinha uma capacidade de 50 projéteis

A principal tarefa deste veículo era eliminar as posições das metralhadoras inimigas e das pistolas antitanque com o seu fogo direto e altamente explosivo. Para sua defesa próxima, ele teve uma MG 42 de 7,92 mm com 1.920 projéteis. Entre junho e dezembro de 1944, 88 veículos desse tipo foram concluídos.

Fontes:

GANDER, T. " SdKFz 231/234 8-rad. Carro blindado 8x8 "

GAWRYCH, W. " SdKfz 234 " Progress, 2002

STOP, G. " Sd.Kfz 234 " Kagero, 2004

JENTZ, T. " Schwerer Panzerspähwagen (Sd.Kfz 234)"

Versão inglesa

Como os outros veículos da série 8 Rad, o SdKfz 234/3 possui condução bidirecional, com motor mais potente que a versão anterior. O endereço em 8 rodas e baixa pressão exercida pelo veículo no chão fez muito popular com as tripulações deles / delas.

Como mencionado no assunto do SdKfz 250 , a necessidade de um pesado veículo de reconhecimento para a Frente Oriental levou a esta série de veículos (Schwerer Panzerspähwagen). Após a campanha francesa, o SdKfz 232 começou a mostrar sinais de ter sido abençoado em suas funções, por isso foi necessário criar um veículo pesado para reconhecimento e, também, contar mais poder de fogo. A empresa responsável por este desenvolvimento Bussing-NAG foi logo colocada em funcionamento.

232 SdKfz configuração 8x8 tinha dado bons resultados é decidido manter o aumento da potência da usina, com um motor de 105 cilindros Tatra V 12 refrigerado a ar. Este motor forneceu uma potência de 210 cv com uma transmissão para a frente de seis velocidades e seis para trás. Os sistemas de ventilação receberam atenção especial para poder operar sem problemas em climas tropicais, como o norte da África e o sul da Rússia. Atrasos na concepção e produção não puderam participar nos combates nos desertos norte-africanos.

Em termos de suas características básicas, podemos destacar SdKfz 234 velocidade máxima de 85 Km / h com uma capacidade de combustível de 360 litros de diesel. Tinha um alcance de 900 km de estrada e 600 km de cross country. Sua tripulação era composta por quatro homens, comandante, artilheiro, carregador e motorista.

A blindagem do veículo é reforçada conforme especificado no início, aumentando sua blindagem frontal em até 30 mm, com muitas áreas dispostas em um ângulo que aumentou sua proteção balística. Outro ponto de interesse foi o armamento do veículo, aumentando para atender novos adversários. Alguns dos modelos, como o SdKfz 234/3 e o SdKfz 234/4, possuíam um armamento de torre aberta instalado simplesmente porque era grande demais para uma torre fechada. Adicionando todas as versões do SdKfz 234 foi concluído para um total de 510 veículos.

Por sua vez, o SdKfz 234/3, o veículo em questão, foi armado por um curto tubo canhão KwK 37 G / 24 75 mm, com anteriormente empregue pelo Panzer IV e StuG PzKpfw III. Depois de ser removido destes veículos foi o SdKfz 234/3 que os recebeu como armamento principal. Para o armamento principal tinha uma capacidade de 50 rodadas

A principal tarefa deste veículo era eliminar as posições das metralhadoras inimigas e das armas antitanque com alto poder explosivo direto. Para uma defesa disponível perto de 7,92 mm MG 42 com 1.920 rodadas. Entre junho e dezembro de 1944 foram concluídos 88 veículos desse tipo.