Em 1967-68, a KZKT projetou uma versão atualizada de seus caminhões uniaxle KZKT-932 Zauralec e fez novos trailers para eles. Os novos veículos foram chamados KZKT-932A ("Zauralets-932A"). Dois protótipos foram fabricados: KZKT 4E932 com transmissão elétrica e KZKT 3E932 com rodas acionadas mecanicamente do semirreboque. O primeiro protótipo foi testado com um semi-reboque especial de dois eixos, enquanto o segundo - com um semi-reboque de plataforma baixa de 40 toneladas. Ambos os veículos foram totalmente projetados e construídos pela KZKT.
As principais melhorias: design simplificado, redução de peso, acesso mais fácil ao motor e outras unidades, além de melhorar a confiabilidade. Após os testes de fábrica, a versão 3E932 com as rodas do semi-reboque acionadas mecanicamente mostrou falta de confiabilidade e foi retirada do desenvolvimento, enquanto a versão "elétrica" 4E932 foi enviada para testes do governo até 8 de maio de 1969.
A característica mais interessante do KZKT 4E932 foi a transmissão elétrica e o projeto de um semi-reboque ativo. O chassi e o acionamento elétrico foram unificados com o MAZ-537. Um gerador elétrico DK-512A 85 kW foi instalado no trator. Foi impulsionado por uma unidade de energia de decolagem, que envia eletricidade para o motor elétrico de 75 kW, montado no trailer. Distância ao solo - 540 mm. Peso da calçada - 13,3 toneladas. GCWV - 52 toneladas. Distância entre eixos -14.700 mm, dimensões totais - 16040x3094x2960 mm. As instalações de produção da KZKT não foram autorizadas a iniciar a fabricação desses modelos.
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| KZKT 3E932 'Zauralets " | KZKT 4E932 'Zauralets " |
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