Em meados dos anos 70, a KrAZ desenvolveu protótipos com motores de turbina a gás (GTE) baseados no chassi dos futuros modelos seriais KrAZ-260. O primeiro protótipo foi feito em 1974 e chamado KrAZ E260E. Ele foi equipado com dois estágios 350 hp do motor de turbina a gás GAZ-99D, que teve 3-6 vezes menos emissões de poluentes, aumentou em 20% de eficiência e reduziu em 50% de peso, em comparação com o motor diesel YaMZ-238. Para diminuir as rotações de trabalho (33.000 rev / min), ele recebeu um redutor pesado, levando-o ao nível de 2000-2500 rev / min, embreagem e caixa de câmbio, além de um sistema aprimorado de entrada de ar fresco com filtros especiais. Externamente, o KrAZ E260E pode ser utilizado por um radiador mais amplo e capuz retangular mais comprido. Duing os testes sua transmissão complexa foi quebrada.
Em 1976, o segundo protótipo foi produzido. Era a versão 2E260E de 10 toneladas com um motor GAZ-99DM de turbina a gás de 360 cavalos mais econômico e econômico que se encaixava em um compartimento de motor padrão. O protótipo da segunda geração foi diferenciado apenas por uma entrada de ar nos lados da cabine. Durante o primeiro teste, a transmissão foi interrompida novamente e, no início dos anos 80, o projeto GTE foi encerrado.
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| KrAZ-E260E | KrAZ-2E260E | KrAZ-E260E | KrAZ-E260E |
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| GAZ-99D | KrAZ-E260E | ПФЯ-99DM |
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