Mercedes-Benz » Unimog 401 / 402 / U25 (1951 - 1956)

A idéia de fazer uma máquina universal que possa substituir um caminhão leve e um trator, em 1947, foi implementada pelo designer pouco conhecido Albert Frederick. Os primeiros protótipos foram produzidos por Erhard & Sohne e Gebruder Boehringer das empresas de Göppingen. No Gebruder Boehringer, cerca de 600 caminhões foram produzidos até 1950. Esses caminhões receberam o motor a diesel Mercedes-Benz de 25 hp, caixa de seis velocidades e o nome longo Universalmotorgerate - "Universal Vehicle", ou "Unimog". Executivos da Daimler-Benz imediatamente chamaram a atenção para este caminhão e em 1950 compraram os direitos para fabricar "Unimog". Desde 1951, sua produção foi organizada em uma fábrica em Gaggenau, transformada na Unimog GmbH. E em 1953 os caminhões começaram a equipar com o logotipo da Mercedes-Benz. Logo com um touro A cabeça foi removida do capuz apenas em 1956. O projetista das próximas modificações tornou-se um engenheiro Ressper. O primeiro caminhão serial de 1 tonelada recebeu a designação Unimog-401 ou U25. Tinha uma distância entre eixos de 1720 mm e estava equipado com um motor diesel de 4 cilindros (1767 cm3, 25 cv), suspensão de molas em ambos os eixos, tracção dianteira comutável e um bloqueio do diferencial mecânico. Cabine de madeira com uma tenda e um capô curto tem uma forma angular simples. Em uma rodovia, poderia atingir 60 km / h, e a velocidade mínima era de 0,3-0,6 km / h. Houve também uma versão Unimog 402 com uma maior distância entre eixos (2120 mm). suspensão de mola em ambos os eixos, tração dianteira comutável e trava do diferencial mecânico. Cabine de madeira com uma tenda e um capô curto tem uma forma angular simples. Em uma rodovia, poderia atingir 60 km / h, e a velocidade mínima era de 0,3-0,6 km / h. Houve também uma versão Unimog 402 com uma maior distância entre eixos (2120 mm). suspensão de mola em ambos os eixos, tração dianteira comutável e trava do diferencial mecânico. Cabine de madeira com uma tenda e um capô curto tem uma forma angular simples. Em uma rodovia, poderia atingir 60 km / h, e a velocidade mínima era de 0,3-0,6 km / h. Houve também uma versão Unimog 402 com uma maior distância entre eixos (2120 mm).