JIPES E FORAS DE ESTRADA: B1 Centauro

Desenvolvimento

O Centauro foi projetado após uma especificação de 1984 que pedia um veículo de reconhecimento tático rápido com o mesmo poder de fogo do OF-40 ou do Leopard então construído sob licença por um consórcio industrial. Para atingir o requisito de velocidade, a solução acabou levando a um caça-tanques com rodas. O Centauro teve sucesso nisso e pode ser comparado a outros sistemas de armas semelhantes que foram desenvolvidos como uma alternativa aos caros MBTs e para preencher o papel dos antigos tanques leves. Foi comprado também pela Espanha, Jordânia e Omã, enquanto o Exército dos EUA emprestou vinte veículos para avaliação e para ganhar experiência tática antes da chegada do Stryker Mobile Gun System.

Projeto

Proteção

O casco blindado de aço totalmente soldado pode suportar balas de 14,5 mm e fragmentos de projéteis em toda a volta, bem como impactos de 25 mm no bico dianteiro. Esta proteção pode ser aumentada por uma armadura de aplique aparafusada, suficiente contra balas AP de 30 mm. O Centauro também é à prova de NBC, integrado ao sistema de ar condicionado do veículo (sobrepressão, etc.). Um banco de lançadores de granadas de fumaça de quatro canos foi instalado em cada lado da torre e um receptor de alerta a laser completou o sistema de proteção ativa. Mas a velocidade também é uma forma de proteção ativa, garantida por uma relação peso / potência favorável (19,50 cv / tonelada). A tripulação é composta por quatro, o motorista estava localizado no lado esquerdo (visto da torre) com uma escotilha em forma de cúpula e três periscópios, e os outros três estavam localizados na torre. Tanto o comandante quanto o artilheiro têm escotilhas, eméchelon , o comandante recebendo uma série de seis periscópios laterais e frontais.

Mobilidade

O motor é um motor a diesel Iveco V6 turboalimentado e pós-resfriado que pode entregar 520 cv (382,4 kW), instalado na frente. Ele é acoplado a uma transmissão automática projetada pela ZF, que tinha cinco marchas à frente e duas à ré. Oito rodas grandes com molas independentes em barras de torção têm o run-flat e Central Tire Inflation Systems (CTIS) e todas têm um poderoso sistema de freio a disco. A direção é aplicada ao primeiro e segundo eixos e, em baixa velocidade, ao quarto eixo para manobras apertadas com raio de viragem de 9m. O B1 Centauro pode atingir velocidades de estrada superiores a 100 km / h, subir um gradiente de 60% e vadear rios de 1,5 m sem preparação.

Armamento

O armamento principal é o Oto Melara 105 mm / 52 giroestabilizado e de alta pressão e baixo recuo, algo semelhante ao desenvolvido para o Leopardo Italiano. É equipado com manga térmica e exaustor integrado. O artilheiro tinha à sua disposição 14 cartuchos prontos na torre e 26 no casco. Essas são munições padrão da OTAN desenvolvidas inicialmente para o L7, HE, AP, Frag, HEAT e APFSDS (Sabot de descarte estabilizado com barbatana perfurante de armadura). O sistema de controle de incêndio Galileo Avionica TURMS é o mesmo utilizado pela Ariete, equipado com um sistema de referência de focinho e computador balístico totalmente digital. A mira do atirador é totalmente estabilizada, possui termovisor e telêmetro a laser. O comandante tem uma visão panorâmica estabilizada, intensificação e ampliação da visão noturna de imagem e uma tela de monitor da visão térmica do atirador. Ambos podem disparar a arma. O Centauro é, portanto, capaz de engajar qualquer alvo móvel ou estacionário em qualquer tempo, dia ou noite, enquanto está em movimento.

Como armamento secundário, havia uma metralhadora coaxial MG 42/59 7,62 mm. Outro, montado no teto, é implantado contra alvos de baixa velocidade e voando baixo e tripulado pelo artilheiro. Um terceiro, opcional e montado com pino, poderia ser implantado a partir da escotilha do comandante e equipado com um escudo plano em forma de U. Para todos os três, existem 4.000 rodadas em estoque.

Produção

O desenvolvimento ocorreu entre 1984 e 1986, e o primeiro protótipo foi testado em 1987. A produção, porém, não foi iniciada antes de 1991. O B1 é produzido pelo consórcio também responsável pelos MBTs OF-40 e Ariete. A transmissão automática ZF é fabricada sob licença da Iveco Fiat, e o FCS é fornecido pela Galileo Avionica TURMS. Em geral, os componentes de mobilidade como um todo são fornecidos pela Società Consortile Iveco Fiat, enquanto Oto Melara (CIO) e seus subcontratados são responsáveis pelos sistemas eletrônicos, de comunicação e de armamento. Embora a produção tenha parado após o prolongamento para exportação, está orientada para cumprir o novo desenho do Centauro II, estando prevista a entrega de uma encomenda de 140 a partir de 2015.

Variantes

O caçador de tanques B1 Centauro na configuração “básica” está equipado com a arma de 105 mm e armadura de aplique opcional. Cerca de 400 veículos foram entregues até agora para o Exército italiano.
O Centauro 120 mm está equipado com um canhão de baixo recuo 120/45 e recebe uma nova torre, com melhor proteção do casco dianteiro contra tiros APFSDS de 40 mm. Outro protótipo com armadura aprimorada foi testado em 2012, mas a produção está pendente. Também são realizados testes com uma versão com arma de 125 mm, enquanto se aguarda as negociações de uma produção pela Federação Russa.
O Centauro 155 / 39LW é a versão do obus rápido, desenvolvido no final de 2013, e que ainda não entrou em serviço no exército italiano. Utiliza um canhão principal leve de 155/39 mm, disparando a 8 rpm até 60 km.
O Freccia IFV é um veículo de combate de infantaria de rodas rápido derivado do B1, armado com um canhão automático AT de 20 mm. Cerca de 250 estão implantados hoje.
O Draco é um protótipo da SPAAG testando o OTO Melara 75 mm AA
O C-Ram é um protótipo de morteiro de artilharia de contra-foguetes também apresentado na Eurosatory 2014.

Exportações

O preço do Centauro ronda os 1,6 milhões de euros, com poder de fogo semelhante ao Leopard ou Leopard 2 e velocidade superior a 105 km / h. Não é à toa que é uma solução tentadora para economizar o orçamento. Fora da Rússia, que avaliou 105 e 120 mm para uma possível joint venture com a UralAZ, a comissão colombiana de compras do exército CONPES visitou a OTO Melara como seu primeiro destino europeu em 2012, mas nenhum pedido foi confirmado desde então.

Jordânia

O Exército Real da Jordânia recebeu 25 Centauros desmobilizados (aposentados do exército italiano) em julho de 2014, aparentemente sem quaisquer encargos.

Omã

O Exército Real da Jordânia comprou nove Centauro-120 mm para avaliação em 2008, com opção de mais 25, pendentes para a Guarda Real.

Espanha

O Ejército de Tierra de España (Exército Terrestre Espanhol) adquiriu 84 B1 Centauro 105 mm (e 4 veículos de recuperação Freccia VBM em 2007) que substituíram os antigos AMX-30Es, em dois lotes em 1999-2001 e 2004-2006. Estão a serviço de três Reconocimiento de Caballería (“Pavia”, “Lusitania” e “España”) da Brigada de Caballería “Castillejos” II.

Serviço

A principal missão do Centauro é proteger outros elementos mais leves da cavalaria. Atualmente está implantado no reggimento de cavalleria “Nizza Cavalleria”, “Savoia Cavalleria”, “Piemonte Cavalleria”, “Genova Cavalleria”, “Lancieri di Novara”, “Lancieri di Montebello”, “Cavalleggeri Guide”, “Lancieri di Aosta ”. Até agora, os veículos italianos foram implantados na ex-Iugoslávia (Bósnia em 1996) com a IFOR, e na Somália também para fins de manutenção da paz e tiveram sucesso. Sua principal função era frequentemente como escoltas de comboios motorizados, controle de grande perímetro e patrulhas rodoviárias. Eles também estiveram em ação na Operação “Antica Babilonia”, o nome italiano para as operações na Guerra do Iraque. Um único regimento de Centauros participou da batalha pelas pontes de Nassiriyaem apoio à infantaria. Outra unidade estava operando com as forças da UNIFIL no Líbano. Do lado espanhol, em março de 2009, um regimento de cavalaria foi enviado para reforçar o contingente espanhol da UNIFIL no Líbano.

Especificações B1 Centauro
Dimensões	7,85 (8,55 oa) x 2,94 x 2,73 m (25,9 x 9,8 x 8,11 pés)
Peso total, pronto para a batalha	24 toneladas
Equipe técnica	4 (motorista, comandante, artilheiro, carregador)
Propulsão	Iveco-Fiat V6 800 cv (382 kW) diesel turboalimentado 19,35 cv / ton
Suspensão	Barras de torção
Velocidade máxima (plana)	108 km / h (67 mph).
Alcance máximo operacional	800 km em velocidade de cruzeiro (500 mi)
Armamento	105/52 mm (4,13 pol.) OTO Melara 2-3 x NATO 7,62 mm MG3 ou MG42 / 65 2 × 4 descarregadores de fumaça
armaduras	Classificado, composto e aço, aplique de até 30 mm na frente, 14,5 mm em outros lugares
Produção	Cerca de 600 em 2010.