Um visual novo e mais moderno surgiu em 1967, junto com um novo apelido: "Action Line". As picapes da Chevrolet apresentavam uma grande e nova forma para a versão 67, uma nova altura mais baixa para facilitar a entrada, nova potência e interiores de cabina mais confortáveis. Foi com esta revisão do caminhão C / K que a Chevrolet começou a adicionar itens de conforto e conveniência a uma linha de veículo que anteriormente era apenas para fins de trabalho. A maioria dos caminhões Chevrolet série 10 e 20, de 1967 a 1972, foi construída com uma suspensão traseira de braço de mola helicoidal, o que melhorou muito o passeio em relação às tradicionais molas de lâmina. No entanto, a suspensão traseira com mola ainda estava disponível nesses caminhões e padrão nos caminhões da série 30. O drivetrain padrão veio com uma transmissão manual de três velocidades e um de dois motores; o 250 in³ em linha reta seis ou o 283 cu in (4.6 L) V8.
Em 1968, o 283 cu in (4.6 L) V8 foi substituído por um 307 cu in (5 L) e um 310 hp (231 kW), 396 cu in (6.5 L) V8 foi oferecido pela primeira vez. A mudança mais visível na diferenciação de 1968 de 1967 foi a adição de refletores de marcadores laterais em todos os pára-lamas. A "janela traseira pequena" foi substituída por vidro traseiro maior neste ano. Também em 1968, o modelo Longhorn estreou em caminhões de 3/4 de tonelada. Apresentando uma distância entre eixos de 133 "idêntica aos veículos de uma tonelada, acrescentou um extra de 6" para a cama. Longhorns, curiosamente, eram apenas 2wd; nenhuma fábrica Longhorn 4x4 foi construída.
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| Chevrolet C20 | Chevrolet C20 | Chevrolet C20 | Chevrolet C20 Longhorn |
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| Chevrolet C20 | Chevrolet C30 | Chevrolet C30 |
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