sexta-feira, 30 de abril de 2021

Fiat Versatile 44-28 Tractor (1979)

 Distribuído na Europa pela Fiat, o trator articulado Canadian Versatile 44-28 é provavelmente o mais potente que você pode encontrar no campo.

Trator Fiat Versátil 44-28
Trator Fiat Versátil 44-28
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Para completar seu catálogo de tratores agrícolas para cima, a subsidiária dedicada ao mercado agrícola FiatAgri distribui este rolo compressor construído em Winnipeg pela empresa canadense Versatile.
A máquina, movida por um enorme motor Cummins de 6 cilindros, 14 litros e 280 cavalos de potência, pesa quase 14 toneladas quando equipada com seus oito pneus. É usado para arrastar ferramentas grandes em uma passagem. É claro que é mais adequado para as grandes planícies da América do Norte do que para as da Europa, onde teve apenas um sucesso relativo.

Versátil


Versatile é uma empresa canadense fundada na década de 1960 por Peter Pakosh e Roy Robinson especializada na produção de tratores agrícolas 4x4. Rapidamente detém quase 70% do mercado.
Foi a primeira a produzir tratores de tração nas quatro rodas articulados em grandes séries.
No final da década de 1970, a gama incluía tratores com potência de 220 a 330 cavalos e, na década de 1980, até 470 cavalos. O Big Roy chega a atingir 600 cavalos de potência.
Em 1987, a Versatile foi comprada pela Ford, que a fundiu com a New-Holland.
Em 2007, a marca tornou-se propriedade do fabricante russo de colheitadeiras Rostselmash.

lançado em
1979
parar
1982
 

Trator Fiat Versátil 44-28

Trator Fiat Versátil 44-28
Trator Fiat Versátil 44-28
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Trator Fiat Versátil 44-28
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Trator Fiat Versátil 44-28
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Folha técnica

Tipo de transmissão: Integral

O Fiat Versatile 44-28 Tractor é movido por um motor Cummins, 6 cilindros e 14 litros a diesel. Desenvolve 284 cavalos. É acoplado a uma caixa de câmbio de 12 velocidades (4x3).
Ele pesa 12.552 kg.

Fiat Nuova Campagnola (1974)

 O Fiat Nuova Campagnola, como o nome sugere, é um veículo todo-o-terreno que sucede ao Campagnola.

Chassi longo Fiat Nuova Campagnola
Chassi longo Fiat Nuova Campagnola
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O Fiat Nuova Campagnola, que sucede ao Campagnola, responde pela primeira vez a um concurso do Exército italiano.
Embora tecnicamente atraente, o veículo, não muito fraco no início, não resistirá à concorrência alemã e asiática. As vendas continuarão decepcionantes.

Especificações atraentes


O Nuova Campagnola é um automóvel com estrutura monocoque que tem a particularidade de receber uma espécie de moldura de reforço. As 4 rodas possuem suspensões independentes, o que o torna um veículo confortável (para um off-road, tudo é relativo). A distância ao solo é importante e as saliências da versão standard são muito reduzidas, o que o torna um excelente tramp (43 ° no ataque, 37 ° na saída de um declive). Pode subir uma inclinação de 28 °.
É um torpedo, ou seja, tudo o que está acima da linha do corpo pode ser removido (permita uma boa hora de desmontagem).

Várias versões


Metade do Nuova Campagnola são versões civis.
Para melhorar as possibilidades de carregamento, uma versão de chassi longa foi rapidamente oferecida (em 1976, nosso modelo). A saliência traseira é estendida em 25 cm, o que melhora a capacidade, mas necessariamente diminui as habilidades off-road.
Além disso, uma chapa de metal e hard-top envidraçado estão disponíveis (nosso modelo). Em seguida, cobre a metade superior do veículo.
Por último, é adicionada uma versão com motor Sofim 2445 cm3 Diesel, reconhecível pelo seu boss no capô (o nosso modelo).

ano de lançamento de
1974
ano de descontinuação
1987
nb. número de cópias
45.000

Chassi longo Fiat Nuova Campagnola

Chassi longo Fiat Nuova Campagnola
Chassi longo Fiat Nuova Campagnola
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Chassi longo Fiat Nuova Campagnola
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Chassi longo Fiat Nuova Campagnola
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Folha técnica

Tipo de transmissão: Integral

O Fiat Nuova Campagnola é movido por um motor a gasolina de 4 cilindros em linha, bloco de ferro fundido e cabeçote de liga, 1995 cm3, virabrequim de 5 rolamentos, válvulas no cabeçote, árvore de cames lateral, carburador Solex de cilindro duplo. Ele desenvolve 80 cavalos de potência DIN a 4600 rpm. É acoplado a uma caixa de velocidades sincronizada de 5 velocidades + redutor X2.
As suspensões são independentes com braços transversais e barras de torção.
Os 4 freios são freios a tambor de circuito duplo controlados hidraulicamente.
A velocidade máxima é de 115 km / h.

quinta-feira, 29 de abril de 2021

BOV-3 ANTI-AERONAVES AUTO-PROPELADA SUPERIOR 20/3 mm

 O canhão antiaéreo autopropelido iugoslavo 20/3 mm BOV-3 é projetado para ação em alvos no espaço aéreo em condições de visibilidade óptica, e também pode ser usado efetivamente para ação em alvos não blindados e facilmente blindados no solo.

O BOV-3 está armado com um canhão antiaéreo M55A4B1 de três canos de 20 mm. A taxa teórica de tiro de um canhão é de 1950 a 2.550 balas por minuto. O comprimento permitido do estouro é de 180 grãos por tubo, como resultado o tubo é aquecido a 250 ° C, portanto, um intervalo de 5 a 10 minutos é necessário para o resfriamento. A velocidade inicial do projétil é de 850 m / s, e o tempo de vôo a uma distância de 1000 m é de 1,69 segundos. Munição com atualmente - marcação, atualmente - marcação - inflamável - e blindada - grãos inflamáveis ​​é usada. O alcance efetivo para alvos aéreos é de cerca de 1000 m de altura e 1500 m de distância. Alvos não blindados no solo são disparados a até 2.000 m, e veículos blindados leves são destruídos em distâncias de 600 a 1.000 m, dependendo da espessura da armadura. O campo de ação na elevação é de -4,5 ° a + 83 ° e na direção é ilimitado. O dispositivo de mira óptica J171 é usado para mira, o que permite o rastreamento de alvos com uma velocidade de 0 a 300 m / s.

O carro blindado BOV-3 tem uma configuração 4 x 4. A carroceria é feita por soldagem de placas de aço blindadas e oferece um certo grau de proteção contra fogo para armas de pequeno porte. O motorista e o comandante estão localizados na parte frontal do corpo blindado, no meio há uma torre com armas e locais para dois tripulantes, e o grupo de propulsão está localizado na parte traseira do veículo.

O motor diesel de seis cilindros Deutz F GL 413 desenvolve 111 kW a 2650 rpm. A transmissão tem cinco marchas à frente e uma à ré. A mobilidade off-road foi melhorada com a instalação de um sistema central de controle de pressão dos pneus. A velocidade máxima na estrada moderna é de 94 km / he em terra firme é de 40-45 km / h. O veículo não possui características anfíbias. Uma das deficiências do carro é a impossibilidade de superar valas com largura superior a 0,65 m. Entre outros equipamentos, o BOV-3 possui meio de comunicação, lança-fumos, aquecedor e refletores infravermelhos para condução noturna.

A falta de um sistema moderno de controle de fogo e o curto alcance dos canhões de 20 mm limitam a eficiência do sistema BOV-3 em ações contra aviões e helicópteros modernos. No entanto, durante a guerra na Croácia, Bósnia e Kosovo, o BOV-3, juntamente com a arma antiaérea autopropelida Praga 30/2 mm , provou ser o meio mais eficaz de neutralizar ninhos de metralhadoras inimigas, atiradores e atiradores pontos, especialmente em ambientes de combate urbano. Devido a isso, em adição ao exército, o sistema de BOV-3 foi também usada por unidades especiais do Ministério do Interior .

CARACTERÍSTICAS TÁTICO-TÉCNICAS

Configuração:4x4
Calibre de canhão:20 mm
Conjunto de combate de canhão:2.000 balas
Hospedaria:4
Massa de combate:8960 kg
Comprimento:5.791 m
Largura:2.525 m
Altura máxima:2,91 m
Distância entre eixos:2,75 m
Distância entre eixos:1,9 m
Folga (a uma pressão de 4,2 bar):0,315 m
Poder do motor:110 kW
Poder específico:12,27 kW / t
Consumo de combustível por 100 km:24 - 36 l
Velocidade máxima:94 km / h
Diâmetro do círculo de viragem do veículo:15,1 m
Raio de movimento:500-600 km
Supera um obstáculo vertical:0,54 m
Gás:1,1 m
De acordo com:0,64 m
Supera a escalada:55 %
Supera a inclinação lateral:30 %

Krauss Maffei Sd Kfz 7 (1938)

 O Krauss Maffei SdKfz 7 (Sonderkraftfahrzeug 7) é um trator de artilharia semi-esteiras de tonelagem média. Destina-se a rebocar os formidáveis ​​canhões 88 Flak.

Krauss Maffei Sd Kfz 7
Krauss Maffei Sd Kfz 7
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O desenvolvimento do Sd.Kfz. 7 atende às necessidades da Wehrmacht em 1934 para um trator de artilharia semi-esteiras de oito toneladas.
Depois de ter apresentado vários protótipos de 1934 a 1938, é este modelo que se mantém e é produzido em série a partir de 1938.
Destina-se principalmente a rebocar o canhão Flak de 88 mm e o obus de 150 mm.
É fabricado pela Krauss-Maffei em Munique, mas também pela Saurer em Viena e pela Borgward em Bremen.
Devido à sua alta potência, era frequentemente usado como veículo de salvamento.

Descrição


O Sd Kfz 7 pode transportar uma tripulação de 12 homens. A parte traseira do veículo possui um grande compartimento fechado para armazenamento de munições.
Pode rebocar cargas de até 8 toneladas.
Pode ser equipado com uma capota flexível para proteger os passageiros ou pode ser completamente descoberto com o pára-brisa rebatido como um torpedo.

ano de lançamento de
1938
ano de desligamento
1944
nb. número de cópias
12 185

Krauss Maffei Sd Kfz 7

Krauss Maffei Sd Kfz 7
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Krauss Maffei Sd Kfz 7
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Folha técnica

Tipo de transmissão: Integral

O Sd Kfz 7 é movido por um motor Maybach HL62 TUK, 6 cilindros em linha e 6191 cc. Ele desenvolve 133 cavalos de potência a 2.600 rpm.
O veículo pesa 12,1 toneladas.
Sua velocidade máxima em estrada é de 50 km / h, com alcance de 250 km.

Land Rover Lightweight (1968)

 O Land Rover Lightweight é um pequeno veículo militar todo-o-terreno clássico baseado no Land Rover Serie II. O modelo foi projetado especificamente para atender a uma ordem do Exército Britânico.Land Rover Leve

Land Rover Lightweight
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Um leve todo-o-terreno


No início dos anos 1960, os Royal Marines procuravam um veículo que pudesse ser transportado por via aérea. Eles usam o avião de carga Armstrong-Whitworth Argosy e especialmente o helicóptero Westland Wessex, que pode carregar apenas 1.134 kg (2.500 lb).
O menor Land Rover disponível na época, o IIA, é muito pesado. A partir de 1965, a Land Rover passou a trabalhar em uma versão leve, em conformidade com as especificações: o Land Rover Half-Ton, conhecido como Lightweight ou Airportable. A modificação mais importante é a redução da largura de 100 mm, graças ao redesenho dos eixos standard da série IIA e à adaptação de semi-eixos mais curtos, que possibilitou a sua adaptação a uma palete standard.
Além disso, vários elementos da carroceria são facilmente removíveis, como o capô, o teto, a roda sobressalente e as portas. Eles são, portanto, transportáveis ​​separadamente para serem remontados pelos militares após o paraquedismo.
O peso obtido é de 1.202 kg.

ano de lançamento
1968
ano de desligamento
1984
nb. número de cópias
37 897

Ano do modelo apresentado: 1974

Land Rover Leve

Land Rover Leve
Land Rover Lightweight
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Land Rover Leve
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Land Rover Leve
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Land Rover Leve
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Land Rover Leve
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Folha técnica

Tipo de transmissão: Integral

O Land Rover Lightweight é movido por um motor a gasolina com carburador de cilindro único e eixo de comando de 4 cilindros em linha de 2286 cc. Ele desenvolve 77 cv DIN a 4000 rpm. É acoplado a uma caixa de câmbio de 4 velocidades com engrenagem de redução e tração nas quatro rodas comutável.
As suspensões dianteira e traseira são eixos rígidos e molas de lâmina.
Os 4 freios são de tambor.

Land Rover Série I 80 Soft Top (1948)

 O Land Rover é um automóvel todo-o-terreno (4x4) imaginado no modelo do Jeep. Projetado rapidamente no final da Segunda Guerra Mundial, o Land Rover apareceu em 1948, quando o Rover estava em dificuldades (como outros fabricantes britânicos) e o aço era muito escasso.

Land Rover Series I 80 Soft Top
Land Rover Series I 80 Soft Top
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O sucesso inesperado do Land Rover


O Land Rover é lançado no mercado para atender a certas necessidades urgentes de um veículo que sirva para todos. Como resultado da Segunda Guerra Mundial, as estradas costumam estar em más condições e muitos veículos foram destruídos.
Ele usa uma transmissão 4x4, semelhante ao Jeep , e a carroceria é de alumínio, precisa de aço. O resultado foi um carro bastante leve, apesar do tamanho, e resistente à ferrugem.
Para surpresa de todos, é um grande sucesso, na Grã-Bretanha, mas também nas ruínas do imenso Império Britânico e também em todo o mundo onde as estradas não estão necessariamente em boas condições. Em 1950, a Rover vendeu mais Terrenos do que automóveis convencionais.
Esta 1ª série do lendário Land Rover, o primeiro 4x4 civil de distribuição em massa, fixa para sempre (ou quase) o estilo do utilitário off-road.

Land Rover Série I


A primeira série Land Rover se destaca imediatamente com seus painéis laterais retos, enquanto na série II a metade inferior das laterais é alargada.
O corpo de alumínio é colocado em uma estrutura de aço separada.
Ele está disponível em uma distância entre eixos de 80 polegadas (2,03 m).
Em 1954, o Land foi alongado e a distância entre eixos de 80 polegadas foi substituída por uma distância entre eixos de 86 polegadas (2,18 m) e um novo modelo de chassi longo apareceu com uma distância entre eixos de 107 polegadas (2,72 m).

passeio
1948
parar
1957
 

Ano do modelo apresentado: 1952

Land Rover Series I 80 Soft Top

Land Rover Series I 80 Soft Top
Land Rover Series I 80 Soft Top
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Land Rover Series I 80 Soft Top
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Land Rover Series I 80 Soft Top
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Folha técnica

Tipo de transmissão: Integral

O Land Rover Série I 80 é movido pelo motor a gasolina Rover P3, em linha 4, 1595 cc, válvula lateral, virabrequim de três rolamentos e carburador reverso Solex. Ele desenvolve 50 cv a 4000 rpm. É acoplado a uma caixa de velocidades de 4 velocidades.
As suspensões dianteira e traseira são de eixo rígido e molas de lâmina semi-elípticas.
Os freios são de tambor hidráulico e o freio de mão atua na transmissão.
A carga útil é de 450 kg.
De 1951 a 1953, o motor era a gasolina de 4 cilindros, 1.997 cm3 com válvulas laterais desenvolvendo 52 cv a 4.000 rpm.

quarta-feira, 28 de abril de 2021

TANQUE DE COMBATE BÁSICO T-72

 O tanque T-72 foi desenvolvido na União Soviética como uma alternativa mais simples e barata ao tanque T-64A. O primeiro protótipo marcado Object 172 apareceu em 1970, e um ano depois um protótipo modificado Object 172M foi concluído, cujo preço era 40% inferior ao preço do tanque T-64A. Em 1974, a fábrica "Vagonka" em Nizhny Tagil iniciou a produção em série do tanque Object 172M sob a designação oficial T-72 Ural.

O conceito do tanque T-72 é o mesmo de seu predecessor, o T-64. O veículo conta com uma tripulação de três membros - o assento do motorista é central na parte frontal do corpo blindado, a posição do comandante é na torre à direita do canhão, enquanto o atirador está localizado à esquerda do canhão.

A principal arma do tanque é um canhão de calibre 125 mm com um cano liso. A primeira variante do T-72 usou o canhão 2A26M2, mas um novo canhão 2A46 está instalado em todas as variantes subsequentes. O canhão é carregado automaticamente, a partir de um transportador reverso com munição colocada no chão do compartimento de combate (sob a torre). Existem 22 balas de duas partes no carregador automático e mais 17 balas sobressalentes são carregadas no tanque. Projéteis cumulativos, de menor calibre e destrutivos são disparados do canhão. A cadência de tiro é de 6 a 8 balas por minuto, e é possível carregar o canhão manualmente quando a cadência de tiro é de 1-2 balas por minuto. A utilização de carregador automático permitiu reduzir para três o número de tripulantes e diminuir as dimensões e o peso do veículo. No entanto, experiências de guerra mostraram que colocar munição em um carregador automático sob a torre é uma séria desvantagem do tanque T-72, porque bater na lateral do veículo pode ativar a munição, quando ocorre uma explosão que destrói instantaneamente o tanque e atira a torre a poucos metros de distância.

Para manter o preço do tanque T-72 o mais baixo possível, os projetistas evitaram a instalação de um complicado sistema de controle de incêndio. Um dispositivo de mira monocular relativamente simples TPD-2-49 com um telêmetro coincidente é usado para mirar. O dispositivo é estabilizado no plano vertical, e os dados sobre o tipo de projétil, temperatura e umidade e vento cruzado são inseridos manualmente. À esquerda do canhão está um refletor de infravermelho, que permite observar e mirar à noite, em distâncias de até 800 m.

Uma metralhadora PKT 7,62 mm foi acoplada ao canhão, para a qual 2.000 balas foram transportadas no veículo. Uma metralhadora antiaérea 12,7 mm NSVT foi colocada na torre do comandante , com 300 balas no set de combate.

O grupo de propulsão do tanque está localizado na parte traseira do corpo blindado. O motor diesel turboalimentado V-46 de doze cilindros desenvolve no máximo 574 kW, o que fornece um veículo de 41 t com uma potência específica de 14 kW / t. A potência é transmitida por meio de uma transmissão manual com duas caixas de engrenagens planetárias (7 marchas para frente e uma ré). Foi aplicado um sistema de suspensão independente com barras de torção e amortecedores hidráulicos no primeiro, segundo e sexto pontos de apoio. As lagartas são de aço com dobradiças de borracha-metal e possuem 96 elos.

A proteção blindada do tanque T-72 é projetada para fornecer proteção frontal contra mísseis antitanque de 105 mm (canhões de calibre padrão em tanques ocidentais). A placa oblíqua superior frontal é feita de armadura multicamadas (aço e vidro-texolita) com uma espessura equivalente a cerca de 500 mm. Outras partes do corpo blindado são feitas de aço homogêneo de 40 a 100 mm de espessura. A cúpula é fundida, com 410 mm de espessura na frente, até 290 mm nas laterais e 60 mm na parte traseira.

O tanque T-72 foi produzido na União Soviética em várias modificações:

  • T-72 Ural - variante básica produzida de 1974 a 1976.
  • T-72 Ural-1 - Tanque fabricado de 1976 a 1979. Possui revestimento térmico no cano do canhão, refletor IR movido para a direita do canhão.
  • T-72 (exportação) - Fabricado de 1975 a 1980, armadura diferente em comparação com as versões anteriores.
  • T-72K - Tanque de comando com rádios adicionais, dispositivo de navegação e unidade auxiliar.
  • T-72 (modernizado) - Tanque T-72 com mira integrada TPD-K1.
  • T-72A - variante modificada introduzida em 1979. É equipado com um canhão 2A46, um dispositivo de mira TPD-K1 com telêmetro a laser integrado, um dispositivo de mira noturna ativo TPN-3-49, lançadores de armas do tipo 902B e um motor aprimorado. Um segmento não metálico de 130 mm de espessura foi derramado no hemisfério frontal da cúpula, uma placa de metal blindada de 16 mm de espessura foi soldada à placa superior frontal e a proteção das laterais do corpo do tanque foi melhorada com a instalação de anti- telas de borracha cumulativas.
  • T-72AV - Tanque T-72A com blindagem a jato.
  • T-72AK - Versão de comando do tanque T-72A com navegação adicional e dispositivos de rádio e unidade auxiliar.
  • T-72M - Tanque de exportação. A proteção blindada está no nível da primeira variante do T-72, e as armas e equipamentos estão no nível do tanque T-72A. Esta versão está no arsenal do Exército da Iugoslávia e serviu de base para o desenvolvimento do tanque M84 da Iugoslávia .
  • T-72MK - Variante de comando do tanque T-72M.
  • T-72M1 - Tanque de exportação com armadura aprimorada. A proteção blindada chegou ao nível do tanque T-72A.
  • T-72M1K - Tanque de comando desenvolvido com base no T-72M1. Possui rádios adicionais, uma unidade auxiliar e um sistema de navegação.
  • T-72B - variante modificada produzida desde 1985. Um novo motor V-84 de 618 kW, um novo estabilizador de canhão, armadura de torre de cerâmica adicional, uma placa superior 20 mm mais espessa e armadura de jato foram instalados. O tanque possui um sistema de orientação de mísseis anti-tanque 9K120 Svir, com mísseis 9M119 (designação da OTAN AT-11 Sniper) sendo lançados do canhão.
  • T-72BK - Versão de comando do tanque T-72B com rádios adicionais, sistema de navegação e unidade potente.
  • T-72B1 - Tanque T-72B sem algumas peças integradas do sistema 9K120 Svir.
  • T-72B1K - Variante de comando do tanque T-72B1.
  • T-72S - Variante de exportação do tanque T-72B com proteção de blindagem no nível do tanque T-72M1 e uma configuração diferente de blindagem reativa.
  • T-72SK - Variante de comando do tanque T-72S.
  • T-72S1 - Versão para exportação do tanque T-72B1.
  • T-72BM - Uma versão atualizada do tanque T-72B com a nova blindagem a jato Kontakt-5.

Além das variantes produzidas na ex-URSS, há um grande número de versões e modernizações do tanque T-72 desenvolvidas em outros países. Assim, a indústria militar polonesa desenvolveu uma variante modernizada do PT-91 com um motor S-1000 de 735 kW aprimorado, um novo sistema de controle de fogo DRAWA, um detector de radiação a laser e uma blindagem a jato ERAWA. Na República Tcheca, as modernizações T-72M3CZ e T-72M4CZ foram desenvolvidas com um moderno sistema de controle de fogo Galileo TURMS-D, armadura reativa, detector de radiação laser, extintor automático de incêndio, sistema de navegação, e a variante T-72M4CZ também tem um novo motor de 735 kW e transmissão automática. A modernização eslovaca T-72M2 "Moderna" envolve a instalação de blindagem a jato, motor aprimorado, SUV moderno com imagem térmica, detectores de radiação a laser, novo equipamento de comunicação e instalação de canhão antiaéreo 30 mm 2A42 na cúpula (a primeira variante do A modernização eslovaca tinha dois canhões antiaéreos). 200 calibre 20 mm). Os eslovacos também desenvolveram uma torre T-21 completamente nova com um canhão de 120 mm, que pode ser montada no corpo de um tanque T-72. A Ucrânia ofereceu atualizações para o T-72AG, T-72MP e T-72-120 (com canhão de 120 mm), uma versão modificada do TR-125 foi desenvolvida na Romênia, a LIW da África do Sul desenvolveu um sistema de controle de fogo Tiger projetado para modernizar os tanques T-72, e seus modificações em tanques O T-72 também foi desenvolvido pela Bulgária e pela Índia. Com o desenvolvimento do veículo T-72 na Rússia, um tanque foi criado e a Bulgária e a Índia também desenvolveram suas próprias modificações do tanque T-72. Com o desenvolvimento do veículo T-72 na Rússia, um tanque foi criado e a Bulgária e a Índia também desenvolveram suas próprias modificações do tanque T-72. Com o desenvolvimento do veículo T-72 na Rússia, um tanque foi criadoT-90 .

Um tanque M84 foi construído com base no tanque T-72M na ex-Iugoslávia Yugoimport SDPR oferece a modernização dos tanques T-72, que inclui a instalação de um novo grupo de propulsão, sistema de controle de incêndio, equipamento de rádio, trilhos, sistema de proteção NHB, revestimento térmico, sistema de proteção contra incêndio e blindagem a jato.

Vários veículos para diferentes fins foram desenvolvidos no chassi do tanque T-72: tanques de reboque BREM-1, WZT-3 e VT-72, veículo de engenharia IMR-2, vigas de ponte MT-72 e MTU-72, TOS- sistema de mísseis 1, veículo de apoio BMPT, obuseiro autopropelido Zuzana, sistema antiaéreo Loire ...

Além das ex-repúblicas soviéticas, os tanques T-72 também são usados ​​pelas forças armadas da Sérvia e Montenegro, Macedônia, Croácia, Argélia, Angola, Bulgária, República Tcheca, Eslováquia, Finlândia, Cuba, Iraque, Irã, Índia, Líbia, Polônia e Romênia., Síria e Hungria.

Na época em que o tanque T-72 foi construído, ele estava no topo do mundo. No entanto, hoje, o T-72 fica atrás dos tanques modernos em quase todas as suas características, portanto, sem modernização, ele não representa uma ameaça séria para os tanques ocidentais modernos. Experiências de guerras locais mostraram que as principais deficiências do tanque T-72 são a falta de um sistema de controle de fogo moderno, proteção de blindagem deficiente, solução de armazenamento de munição deficiente sob a torre e penetração de munição insuficiente para o canhão de 125 mm.

CARACTERÍSTICAS TÁTICO-TÉCNICAS

Calibre de canhão:125 mm
Calibre de metralhadora de acoplamento:7,62 mm
Calibre da metralhadora antiaérea:12,7 mm
Conjunto de combate de canhão:45 balas
Conjunto de combate de metralhadora combinado:2.000 balas
Kit de combate PAM:300 balas
Hospedaria:3
Comprimento do corpo:6,95 m
Comprimento com canhão à frente:9,53 m
Largura:3,37 m
Altura:2.226 m
Liberação:0,47 m
Massa de combate:45.000 kg
Pressão específica sobre o solo:0,84 kg / cm 2
Poder do motor:618 kW
Poder específico:13,73 kW / t
Raio de movimento:500 km
Capacidade do tanque de combustível:  1000 l
Velocidade máxima:60 km / h
Rascunho sem preparação:1,2 m
Calado subaquático:5 m
Supera um obstáculo vertical: 0,85 m
Análise:2,8 m
Supera a escalada:60%
Inclinação lateral:30%