sábado, 30 de janeiro de 2021

Mercedes-Benz G500 4 × 4² (ou G550 4 × 4² nos Estados Unidos)

 


Ir para navegaçãoPular para pesquisar
Mercedes G500 / G550 4 × 4²

Mercedes-Benz G500 4 × 4² (ou G550 4 × 4² nos Estados Unidos) é uma edição especial do W-463 Mercedes-Benz G-Class (1990-2018), construído com eixos de engrenagem de portal e rodas muito maiores e pneus, para maior capacidade off-road. Em produção desde 2015, o modelo combina a carroceria de um Mercedes G-wagen de longa distância entre eixos regular com os eixos do portal com engrenagem no cubo do Mercedes-Benz G63 AMG 6x6, muito maior [1] Além da distância ao solo bastante aumentada, a versão G500 4 × 4² também tem esteiras significativamente mais largas, em comparação com os modelos G-Class regulares. [2]

Equipado com motor V8 biturbo de até 416 HP, o veículo se destaca por combinar as especificações off-road semelhantes ao Humvee com o desempenho do esportivo, além de ser um dos poucos carros de produção equipados com eixos portais / cubos com engrenagem.

História editar ]

Mercedes-Benz G550 4X4² do mercado americano, com alguns acabamentos Brabus

A Mercedes-Benz inicialmente mostrou o G500 4 × 4² ao público como um carro-conceito, denominado " Extreme-G ". Um dos motivos pelos quais o conceito foi desenvolvido foi a alta demanda pelo Classe G - em 2014, o Classe G vendeu mais de 14.000 unidades, o que é muito para um tipo de veículo tão caro e com altas margens de lucro. Como resultado, foi autorizado um orçamento considerável para derivados de baixo volume. [2] A resposta positiva a este carro show ajudou a endossar o desenvolvimento de uma versão de produção em série. [3] O carro foi lançado no Salão do Automóvel de Genebra e colocado em produção em 2015 [4] [5] [6] [7]

Embora inicialmente não disponível, o carro foi apresentado ao mercado dos EUA como um modelo de 2017 - chamado de G550 4x4² - a um preço de introdução em torno de US $ 200.000. [8] Apesar da diferença na designação, ele tem o mesmo sistema de transmissão que a versão global.

Características e especificações editar ]

O Mercedes-Benz G500 4 × 4² tem um motor a gasolina V8 biturbo de 4,0 l (244 cúbicos) produzindo 416 bhp e 450 lb lft (610 N⋅m) de torque, uma transmissão automática de sete velocidades e três bloqueáveis diferenciais, como qualquer G-Wagen regular. [8] Os eixos e rodas especiais são complementados por suspensão com mola dupla e amortecedores com amortecimento regulável em todas as curvas. [9] O carro apresenta um estilo muito agressivo, que usa o painel frontal copiado do G63 e G65 AMG, e escapamentos de tubo lateral duplo que saem à frente das rodas traseiras em ambos os flancos. [2] A distância ao solo do veículo de 410 mm (16,1 pol.) É ligeiramente melhor que a de um Humvee , mas ele pode correr do zero a 97 km / h em menos de seis segundos. [8] Por dentro, o carro oferece conforto e materiais semelhantes a um sedã de luxo.

Comparado com o já muito robusto G550 padrão, o 4 × 4² ainda oferece muito mais de todas as especificações off-road: 7,9 pol (20 cm) de distância ao solo extra, 15,8 pol (40 cm) de profundidade adicional de vadear, um 21,6- ângulo de abordagem mais íngreme de grau, ângulo de ruptura 23,4 graus maior e ângulo de saída de 13,4 graus extra. [8] A esteira dianteira é mais larga em 9 polegadas (23 centímetros), a traseira em 10 polegadas (25 centímetros). O Mercedes 4 × 4² bate o Hummer H1 no papel em quase todas as medições off-road - exceto para atravessar uma inclinação. O 4 × 4² é limitado a um ângulo de inclinação de 28,4 graus, em comparação com os 30 ° do Humvee

Mercedes-AMG G65 AMG

 


Ir para navegaçãoPular para pesquisar
G65

O Mercedes-AMG G65 é uma versão com motor V12 (com dois turboalimentadores ) do Mercedes-Benz G-Class . O veículo pesa 6250 libras (2835 kg) (modelo dos EUA estimado por uma publicação de revista automotiva) e tem 603 hp entrando em uma transmissão de sete velocidades a partir de 2016. [1] [2] Nos Estados Unidos custou $ 224.000 USD no ano de 2016, [3] outra fonte diz que custou $ 218.000 USD. [4] [5] Observou-se que era mais barato do que uma corrida de produção limitada anterior do Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 (nome antigo) de 2013. [4](observe neste período da década de 2010, a transição dos veículos AMG da Mercedes-Benz para a marca Mercedes-AMG. [6] A versão dos EUA foi apresentada no Salão do Automóvel de Nova York na primavera de 2015 como um modelo Mercedes-AMG. [7] ]

O modelo básico foi introduzido na Europa em 2012 e em 2015 foi apresentado nos Estados Unidos como um modelo da marca Mercedes-AMG. Antes de seu lançamento nos Estados Unidos, a Daimler vendeu mais de 3.000 veículos da classe G, dos quais cerca de metade eram da versão com especificação AMG. [4] O afinador de carros Brabus também fez uma versão do G65. [8]

Mercedes-AMG é uma marca da Daimler AG (Mercedes-Benz, Unimog, AMG e Smart)

O modelo de 2018 para os EUA tem o turbocompressor AMG V-12 produzindo 621 cavalos de potência e 738 lb-pés (unidades dos EUA). [9] Isto está conectado a uma transmissão de 7 velocidades e um sistema de tração integral em quatro rodas. [9] O G65 é mais orientado para a direção urbana, com pneus de baixo perfil e um tempo de 0-60 mph (96,56 km / h) de 5,1 segundos, tornando-o mais rápido dos modelos MB G-Class oferecidos na época

Especificações editar ]

Vista frontal

Tamanho: [1]

  • Distância entre eixos 112,2 pol.
  • Comprimento 188,5 pol
  • Largura 73,0 pol.

Peso:

  • Peso estimado de cerca de 6250 libras (2835 kg) para o modelo americano. [1] [2]

Capacidade de combustível:

  • 25,4 galões (cerca de 96,15 litros) [10]

Ângulo máximo de abordagem : [10]

  • 36 graus

Ângulo máximo de saída : [10]

  • 27 graus

Veja também editar ]

Hummer HX

 


Ir para navegaçãoPular para pesquisar
Hummer HX.
Hummer HX NY.jpg
Visão geral
FabricanteGeneral Motors
Corpo e chassis
ClasseCarro-conceito
Estilo de corpoSUV 2 portas
LayoutMotor dianteiro , tração nas quatro rodas
Powertrain
Motor3,6 L V6
Transmissão6 velocidades automáticas
Dimensões
Distância entre eixos2.616 mm (103,0 pol.)
comprimento4.343 mm (171,0 pol.)
Largura2.057 mm (81,0 pol.)
Altura1.829 mm (72,0 pol.)

Hummer HX é um SUV compacto de conceito off-road de duas portas que foi revelado no Salão do Automóvel Internacional Norte Americano de 2008 pela General Motors.

Design editar ]

O objetivo do projeto de carro conceito HX era potencialmente comercializar um veículo da marca Hummer nos segmentos de mercado de SUVs menores e com preços mais baixos. [1] O desenvolvimento do veículo, apelidado de H4, [2] começou em 2004 e o novo modelo seria do tamanho de um Jeep Wrangler . [1]

O show car HX 2008 era menor do que o H2 e o H3 . Ele apresentava um motor V6 de 3,6 L (220 cúbicos) acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades. O HX compartilhava com outros Hummers um design de corpo no chassi , com suspensões independentes dianteiras e traseiras, freios a disco nas quatro rodas e tração nas quatro rodas em tempo integral . [3]

O HX foi mostrado com uma configuração inclinada para trás, usando um esquema de pintura oliva fosco inspirado no deserto , e apresentava portas removíveis com pinos de dobradiça expostos e flares de pára-choque removíveis que são presos com fechos de liberação rápida de um quarto de volta. [4]

A cor oliva fosca do exterior também foi aplicada aos painéis revestidos de chapa metálica do interior. O chão era de material emborrachado. O HX acomoda quatro, com um par de bancos tipo balde na segunda fila. Os bancos traseiros são removíveis para permitir espaço de carga. O console incluía um compartimento para telefones e reprodutores de MP3 sem rádio convencional, apenas alto-falantes integrados e um conector para reprodutores digitais ou dispositivos semelhantes. [4]

Três designers, recém-formados no College for Creative Studies que eram novos na General Motors, Robert Jablonski, Kang Min-young, um nativo da Coreia do Sul , e David Rojas, um nativo do Peru , participaram do desenvolvimento do Hummer HX. [5] [6]

Produção Através da MEV editar ]

O Hummer HX nunca chegou à produção pela GM, no entanto MEV (My Electric Vehicle) ganhou os direitos exclusivos da marca Hummer HX. A MEV produziu o Hummer HX como um pequeno veículo elétrico com proporções semelhantes ao conceito HX original, embora significativamente menor e se destina a um veículo de resort / carrinho de golfe. Ele utiliza um sistema de acionamento de 72 V, alimentando um motor AC sem escova, proporcionando um alcance de mais de 60 milhas e velocidade máxima de 19 mph. A MEV também produz o Hummer HXT, que é uma versão soft-top de seu HX

Hummer H3

 

Hummer H3


Ir para navegaçãoPular para pesquisar
Hummer H3
2007 Hummer H3 - NHTSA.jpg
Hummer H3 2007
Visão geral
FabricanteGeneral Motors
ProduçãoAbril de 2005 a 24 de maio de 2010
Anos modelo2006-2010
Montagem
Corpo e chassis
ClasseSUV / caminhonete de tamanho médio
Estilo de corpo4 portas SUV
4 portas picape
LayoutMotor dianteiro , tração nas quatro rodas
PlataformaPlataforma GM GMT345
Relacionados
Powertrain
Motor
TransmissãoManual de
5 velocidades automático de 4 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos
  • H3: 111,9 pol (2.842 mm)
  • H3T: 134,2 pol (3.409 mm)
comprimento
  • H3 188,1 pol. (4.778 mm) com suporte de pneu traseiro
  • H3T 212,7 pol (5.403 mm)
Largura74,7 pol (1.897 mm)
Altura
  • 2006–07: 73,7 pol. (1.872 mm)
  • 2008–2010: 73,2 pol (1.859 mm)
Peso bruto4.600–4.900 lb (2.100–2.200 kg)
Cronologia
AntecessorHummer H2
Sucessor

Hummer H3 é um veículo off-road produzido de 2005 a 2010 pela General Motors . O menor modelo da linha Hummer, era oferecido como um SUV de 5 portas ou uma picape de 4 portas conhecida como H3T . Ao contrário dos modelos maiores H1 e H2 , o H3 não foi desenvolvido pela AM General . Foi introduzido para o ano modelo de 2006 , com base em um GMT355 modificado que sustentava as picapes compactas Chevrolet Colorado / GMC Canyon que também foram construídas nas Operações de Shreveport da GM em Shreveport, Louisiana e em Port Elizabethplanta na África do Sul. Embora mecanicamente relacionado ao Colorado e ao Canyon, a GM afirma que eles compartilham apenas 10% de seus componentes, com o chassi modificado e reforçado para tarefas off-road pesadas.

Motorizações editar ]

O H3 foi lançado com um motor L52 de 5 cilindros em linha de 3,5 litros que produzia 220  cv (160 kW) e 225 lbf⋅ft (305 N⋅m) de torque e era acoplado a uma transmissão manual Aisin AR5 padrão de cinco velocidades ou um opcional Hydra-Matic 4L60-E transmissão automática de quatro velocidades Em 2007, esse motor foi substituído pelo LLR de 3,7 litros que produzia 242 cv (180 kW) e 242 lbf⋅ft (328 N⋅m) de torque, valores que foram revisados ​​em 2009 para 239 cv (178 kW) e 241 lbf⋅ ft (327 N⋅m). De acordo com os padrões de teste revisados ​​da EPA, quando equipado com qualquer transmissão, este motor de 5 cilindros em linha atingiu 14 mpg- US(17 l / 100 km) na cidade e 18 mpg ‑US (13 l / 100 km) na rodovia com uma média combinada de 15 mpg ‑US (16 l / 100 km). Disponível apenas com a transmissão automática, um motor LH8 V8 de 5,3 litros produzindo 300 cv (224 kW) e 320 lbf⋅ft (434 N⋅m) de torque foi adicionado em 2008 para o modelo Alpha. A versão V8 teve menor economia de combustível, estimada em 13 mpg ‑US (18 l / 100 km) na cidade, 16 mpg ‑US (15 l / 100 km) na rodovia, com uma média combinada de 14 mpg ‑US ( 17 l / 100 km). [2]

Em 2007, uma edição H3X foi adicionada. Incluía o pacote de luxo, rodas cromadas de 18 polegadas com tampas centrais exclusivas, acabamento cromado, degraus cromados do tubo, uma grade na cor da carroceria e uma tampa de pneu dura. O H3X também veio com cores exclusivas Sonoma Red Metallic ou Desert Orange Metallic. [3]

Capacidades editar ]

Hummer H3 mostrando pneu sobressalente externo

O H3 apresentava um sistema de tração nas quatro rodas de duas velocidades, controlado eletronicamente em tempo integral, que o tornava para a direção tanto na estrada quanto fora dela. Os diferenciais dianteiro e traseiro com travamento eletrônico eram opcionais. Como o Hummer H2, o H3 pode vadear 27 polegadas (690 mm) de água (testado em profundidades de até 34 pol. ou 864 mm) a uma velocidade de 5 mph (8,0 km / h) e 20 pol. (508 mm) de água a uma velocidade de 20 mph (32 km / h). A distância ao solo padrão com os pneus de 31 polegadas foi de 9,7 polegadas (246 mm), enquanto os ângulos de aproximação, partida e breakover foram 37,4 °, 34,7 ° e 22,1 °, respectivamente, permitindo que o H3 escalasse 16 polegadas (406 mm) parede vertical e graus de negociação de 60% e inclinações laterais de 40%. Ganchos de recuperação dianteiros e traseiros eram padrão, com engate de reboque opcional e chicote de fiação. O H3 possui um controle de tração que pode usar os freios de forma independente para parar a patinagem das rodas e melhorar a tração enquanto se ajusta às condições da estrada. Também é equipado com controle de estabilidade Stabilitrak e ABS com assistência de distribuição de força de frenagem variável.

O pacote opcional Adventure ou Off Road inclui pneus de 33 polegadas, amortecedores off-road, travas do diferencial e marchas 4: 1 de marcha baixa. Essas atualizações aumentaram a distância ao solo, a articulação da suspensão, os ângulos de aproximação e de saída e aumentaram a proteção do material rodante do H3.

As capacidades máximas de reboque foram 3.000 lb (1.361 kg) para a reta 5 com transmissão manual, 4.500 lb (2.041 kg) para a reta 5 com transmissão automática e 6.000 lb (2.722 kg) para a V8 com transmissão automática. O volume de carga com os assentos da segunda fila na posição vertical foi de 25,0 pés cúbicos (0,71 m 3 ), que pode ser expandido até um máximo de 62,8 pés cúbicos (1,78 m 3 ) quando os assentos são rebatidos. Os modelos V8 apresentavam a menor capacidade de carga útil de pouco mais de 1.100 lb (499 kg), enquanto os modelos de transmissão manual de 5 cilindros em linha foram avaliados para 1.300 lb (590 kg) de carga útil.

Segurança editar ]

Controle eletrônico de estabilidade , freios a disco antibloqueio nas quatro rodas, controle de tração controlado por freio , âncoras LATCH para assento de criança e monitoramento da pressão dos pneus eram recursos padrão no H3. Os airbags de cortina lateral eram opcionais até 2008, quando foram fabricados de série. O H3 foi classificado como Aceitável , a segunda classificação mais alta, pelo Insurance Institute for Highway Safety em colisões frontais e de impacto lateral (com airbags laterais) e Poor , a classificação mais baixa, para proteção contra colisões traseiras / encostos de cabeça. [4]

Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA) deu ao H3 de 2008 as seguintes pontuações:

Driver frontal: 5/5 estrelas
Passageiro frontal: 4/5 estrelas
Motorista lateral: 5/5 estrelas
Passageiro lateral traseiro: 5/5 estrelas
Rollover AWD: 3/5 estrelas

H3T editar ]

Hummer H3T 2009

O Hummer H3T é uma picape de médio porte que estava disponível durante os anos modelo de 2009 [5] e 2010.

O veículo foi originalmente desenvolvido como uma picape conceito de cabine regular (duas portas) em 2003, que foi mostrada no Salão do Automóvel de Los Angeles em 2004 [6] A versão de produção da cabine dupla de cinco passageiros e quatro portas apareceu no Chicago Auto Show de 2008 [7] O H3T apresentava uma cama de 1,5 m com caixas de armazenamento embutidas e vinha em pacotes de acabamento H3T, H3T Adventure, H3T Luxury e H3T Alpha (com acabamento em tecido ou couro) padrão .

Um teste de estrada pela Motor Trend relatou que o caminhão de 2009 "subiu degraus rochosos, correu por lavagens de areia e navegou por saliências íngremes com confiança e capacidade de sobra." Eles descreveram seu raio de viragem como "desconfortavelmente amplo" e disseram "em um cruzeiro rodoviário, teria sido bom ter uma sensação mais rápida e firme. [8]

Características e Opções editar ]

O Hummer H3 e o H3T foram concebidos para ser uma versão menor e mais acessível do maior Hummer H2 e H2 SUT. Portanto, muitos dos recursos de luxo que eram padrão no H2 e H2 SUT eram opcionais no H3 e no H3T.

Mesmo que o Hummer H3 e H3T não fossem tão luxuosos quanto seus homólogos H2 e H2 SUT, eles ainda vinham bem equipados. Os recursos padrão incluem rodas de liga leve, volante revestido de couro, superfícies de assento de tecido premium, um sistema de áudio A / MF / M-CD player com um sistema de áudio de seis alto-falantes, entrada sem chave, vidros elétricos e fechaduras, ar condicionado, quatro tração nas rodas, uma transmissão manual de cinco marchas, dois bancos dianteiros, um banco traseiro dobrável, acabamento interno de alumínio, um Centro de informações do motorista (DIC) no painel de medidores e uma gasolina de cinco cilindros em linha 3,5L (I5) motor.

As opções disponíveis no H3 e H3T incluem rodas de liga leve cromadas, acabamento externo cromado adicional, rádio AM / FM com leitor de CD único com capacidade de MP3 (mais tarde, um estéreo AM / FM com um carregador de 6 discos no painel com capacidade de MP3 ) rádios com entradas de áudio auxiliares, sistema de navegação GPS com tela sensível ao toque, rádio via satélite SiriusXM , OnStar , partida remota do veículo, sistema de segurança, luxuosas superfícies de assento revestidas de couro com bancos dianteiros aquecidos duplos, sistema de controle de temperatura de zona dupla, Bluetooth sistema de telefone mãos-livres (apenas modelos posteriores), um sistema de áudio premium Monsoon com amplificador e subwoofer, uma transmissão automática e um motor a gasolina Vortec V8 de 5,3 litros (apenas H3 Alpha e H3T Alpha).

Vendas anuais nos EUA editar ]

Ano civilH3H3TTotal
200533.140N / D33.140
2006 [9]54.052N / D54.052
200743.431N / D43.431
2008 [10]20.68169221.373
2009 [11]5.4872.0467.533
Total156.7912.738159.529

Os mercados internacionais editar ]

Em 2007, a GM South Africa lançou a produção de Hummer em Port Elizabeth . A fábrica fabricou o Hummer H3 para o mercado sul-africano, além de unidades exportadas para Europa, Ásia e Austrália. [12] Na Austrália, os veículos Hummer foram vendidos apenas por concessionárias Holden -Saab-Hummer especiais .

O H3 foi qualificado em 2010 pelo Ministério dos Transportes do Japão por incentivos fiscais que definem padrões de eficiência de combustível mais fáceis para veículos mais pesados. [13] A média de 16 mpg ‑US (15 L / 100 km; 19 mpg ‑imp ) do H3 do H3 de 4.700 libras (2.132 kg) no tráfego da cidade superou os padrões de emissões japoneses exigidos em relação ao seu peso. [13] Um total de 723 Hummers foram vendidos no Japão durante os 12 meses anteriores a março de 2009. [13]

Motorsports editar ]

Robby Gordon competiu no Rally Dakar de 2010 em um chassi H3 de estrutura tubular construído especificamente para esse fim, terminando em oitavo no geral. [14]

Plug-in híbrido editar ]

No início de 2009, a Raser Technologies e a FEV construíram um protótipo plug-in híbrido H3 que poderia atingir até 100 MPG equivalente, usando sua bateria. [15] Este veículo foi renomeado para Electric Hummer H3, e mais tarde apresentado pelo governador do estado da Califórnia, Arnold Schwarzenegger, em uma conferência de imprensa no Capitólio do Estado em Sacramento como parte de uma campanha para promover veículos mais verdes. [16]

Final do H3 editar ]

No final de fevereiro de 2010, a General Motors anunciou que iria desmontar a marca Hummer. [17] Depois de atender a um pedido de frota de aluguel de carros , o último Hummer H3T saiu da linha de montagem em Shreveport em 24 de maio de 2010.