quinta-feira, 28 de janeiro de 2021

Toyota Land Cruiser ( japonês: ト ヨ タ ・ ラ ン ド ク ル ー ザ ー, Toyota Rando-Kurūzā )

 

 Toyota Land Cruiser japonês: ト ヨ タ ・ ラ ン ド ク ル ー ザ ーToyota Rando-Kurūzā )


Toyota Land Cruiser
2017 Toyota Land Cruiser (VDJ200R) Vagão GX (01/10/2018) 01.jpg
2017 Toyota Land Cruiser GX (VDJ200, Austrália)
Visão geral
FabricanteToyota
Produção1951-presente
Corpo e chassis
ClasseVeículo todo-o -terreno / SUV de tamanho normal

Toyota Land Cruiser japonês: ト ヨ タ ・ ラ ン ド ク ル ー ザ ーToyota Rando-Kurūzā ) é uma série de veículos com tração nas quatro rodas produzidos pelo fabricante japonês de automóveis Toyota . É a série de modelos mais longa da Toyota e o segundo SUV mais antigo em produção, atrás apenas do Chevrolet Suburban . [1] Em 2019 , as vendas do Land Cruiser totalizaram mais de 10 milhões de unidades em todo o mundo. [2]

A produção da primeira geração do Land Cruiser começou em 1951 [2] como a versão da Toyota de um veículo semelhante a um Jeep . [3] [4] O Land Cruiser foi produzido nos estilos conversível , capota rígida, perua e chassi de cabine . Fiabilidade e longevidade do The Land Cruiser levaram a enorme popularidade, especialmente na Austrália , onde é o best-seller de corpo-em-frame , veículo de quatro rodas motrizes. [5] A Toyota também testa extensivamente o Land Cruiser no interior australiano  - considerado um dos ambientes operacionais mais difíceis em temperatura e terreno.[6] [7] [8] No Japão, o Land Cruiser é exclusivo das concessionárias japonesas da Toyota, chamadas Toyota Store .

Desde 2018 , o Land Cruiser (J200) está disponível em muitos mercados. As exceções incluem Canadá , Malásia (que recebe o Lexus LX ), Hong Kong , Macau , Cingapura , Coréia do Sul , Brasil , Tailândia e grande parte da Europa . Na Europa, os únicos países onde o Land Cruiser é vendido oficialmente são Gibraltar , Moldávia , Rússia e UcrâniaO Land Cruiser também é muito popular na África, onde é usado por fazendeiros, ONGs, Nações Unidas e organizações humanitárias, por exércitos nacionais (muitas vezes a versão picape), bem como por grupos armados irregulares que os transformam em ' técnicos ' montando máquinas armas na parte traseira.

Origem editar ]

Quando o Exército Imperial Japonês ocupou as Filipinas em 1941, eles encontraram um Jeep americano e prontamente o enviaram para o Japão. As autoridades militares japonesas ordenaram à Toyota que produzisse um veículo semelhante, mas alterasse a aparência. protótipo resultante do Modelo AK levou ao Yon-Shiki Kogata Kamotsu-Sha (小型 貨物  caminhão de carga compacto tipo 4 ). [9] O Exército Imperial já estava usando o carro de reconhecimento de tração nas quatro rodas Kurogane Type 95 a partir de 1936.

Mais tarde, em 1941, o governo japonês instruiu a Toyota a produzir um caminhão leve para os militares japoneses. Em 1942, a Toyota desenvolveu o protótipo AK10 por engenharia reversa de um Bantam GP . O caminhão de meia tonelada apresenta uma grade dianteira vertical, arcos das rodas dianteiras planas que se inclinam para baixo e para trás como o FJ40, faróis montados acima dos arcos das rodas em ambos os lados do radiador e um pára-brisa dobrável.

AK10 é movido por 2.259 cc (2,3 L), motor Tipo C de 4 cilindros do Toyota Model AE sedan acoplado a uma transmissão manual de três velocidades e uma caixa de transferência de duas velocidades. Ao contrário do Jeep dos EUA, o AK10 tinha uso limitado e as fotos dele no campo de batalha são raras.

Em junho de 1954, respondendo a alegações de violação de marca registrada pela Willys Company que produziu o Jeep original, o então Diretor de Tecnologia Hanji Umehara rebatizou o veículo "Land Cruiser".

O Toyota "Jeep" BJ do pós-guerra é completamente diferente do AK10 e não herda nenhuma peça mecânica dele. No entanto, muitas lições aprendidas durante o desenvolvimento do AK10 foram aplicadas no desenvolvimento do BJ. [10]

Modelos orientados off-road editar ]

BJ e FJ (1951–1955) editar ]

BJ e FJ
Visão geral
Produção1951–1955
MontagemToyota City , Japão ( Arakawa Auto Body )
Corpo e chassis
Estilo de corpoSofttop de 2 portas
LayoutMotor dianteiro, tração traseira
Powertrain
Motor
  • 3,4 L B I6
  • 3,9 L F I6
Dimensões
Distância entre eixos2.650 mm (104,3 pol.)

História editar ]

Em 1950, a Guerra da Coréia criou a demanda por um veículo utilitário militar leve. A guerra colocou um jipe na porta do Japão. governo dos Estados Unidos encomendou 100 veículos com as então novas especificações Willys e encarregou a Toyota de fabricá-los. protótipo do Toyota "Jeep" BJ foi desenvolvido em janeiro de 1951. Isso veio da demanda por veículos utilitários do tipo militar, muito parecidos com o Land Rover Série 1 britânico desenvolvido em 1948. O Jeep BJ era maior do que o Jeep original dos EUA e mais potente cortesia de seu motor a gasolina OHV de quatro tempos de 3,4 litros e seis cilindros Tipo B que gerou uma potência de saída de 63 kW (84 hp; 85 PS) a 3.600 rpm e 215 N⋅m (159 lb⋅ft) de torque a 1.600 rpm. Tinha um sistema de tração nas quatro rodas em tempo parcial, como o Jeep. No entanto, e ao contrário do Jeep, o Jeep BJ não tinha caixa de transferência de baixo alcance Em julho de 1951, o piloto de testes da Toyota Ichiro Taira dirigiu a próxima geração do protótipo do Jeep BJ até o sexto estágio do Monte Fuji , o primeiro veículo a escalar aquela altura. O teste foi supervisionado pela Agência Nacional de Polícia (NPA). Impressionado com o feito, o NPA rapidamente fez um pedido de 289 desses veículos offroad, tornando o Jeep BJ seu carro de patrulha oficial. [11]

Nos primeiros dois anos, a fabricação foi exclusivamente sob encomenda e em pequenos volumes. [12] Em 1953, no entanto, a produção regular do "Toyota Jeep BJ" começou na Toyota Honsya Plant (montagem de chassis rolante). A montagem e pintura da carroceria foram feitas no Arakawa Bankin Kogyo KK, mais tarde conhecido como ARACO (agora uma afiliada da Toyota Auto Body Company). [11] A série "Toyota Jeep BJ" foi introduzida nas seguintes variantes:

  • BJ-T (Touring),
  • BJ-R (Rádio),
  • BJ-J (Chassi-capô para viatura de bombeiros).

No ano seguinte, o nome "Land Cruiser" foi cunhado pelo diretor técnico Hanji Umehara. “Na Inglaterra tínhamos outro concorrente - Land Rover . Tive que inventar um nome para o nosso carro que não soasse menos digno que o dos nossos concorrentes. Por isso decidi chamá-lo de 'Land Cruiser'”, lembra ele . [11] O nome já havia sido usado no Studebaker Land Cruiser, que foi produzido de 1934 a 1954. O motor a gasolina de 92 kW (123 cv; 125 PS) e 3.9 L Tipo F foi adicionado à gama Land Cruiser pela primeira vez , originalmente apenas no chassi do motor de incêndio. Os modelos foram renomeados:

  • BJ-T (Touring),
  • BJ-R (Rádio),
  • BJ-J (Chassi-capô para uma viatura de bombeiros),
  • FJ-J (Chassi-capô para uma viatura de bombeiros).

J20, J30 (1955–1960) editar ]

J20 / J30
Toyota Landcruiser modelo FJ25L.jpg
Visão geral
Também chamadoToyota Bandeirante (Brasil)
Produção1955-1960
Montagem
Corpo e chassis
Estilo de corpo
LayoutMotor dianteiro, tração traseira
Powertrain
Motor
  • 3,4 L B I6
  • 3,9 L F I6
Dimensões
Distância entre eixos
  • 2.285 mm (90,0 pol.)
  • 2.430 mm (95,7 pol.)
  • 2.650 mm (104,3 pol.)

História editar ]

  • 1955 - A segunda geração do Land Cruiser chamada Série 20 foi lançada. Ele foi projetado para ter um apelo mais civil do que o BJ por motivos de exportação. Ele também tinha uma carroceria mais estilosa e um passeio melhor, cortesia de molas de lâmina de quatro chapas mais longas, adaptadas do Toyota Light Truck. Ele tinha um motor a gasolina de 3,9 L de seis cilindros Tipo F mais potente, de 99 kW (135 cv; 133 cv) , mas adotou a caixa de câmbio de três velocidades da geração anterior. O interior dos veículos ficou mais confortável movendo o motor 120 mm (4,7 pol.) Para a frente. O Série 20 ainda não tinha caixa de transferência de baixo alcance, mas tinha sincronismo na terceira e quarta marchas. citação necessária ]
  • 1957 - Uma Station Wagon de 4 portas foi adicionada, chamada FJ35V, baseada em uma distância entre eixos de 2.650 mm (104,3 pol.) O Land Cruiser importado pela primeira vez na Austrália pela B&D Motors como o chassi de cabine FJ25 / 28 com carrocerias feitas na Austrália. [13] O Land Cruiser foi o primeiro veículo japonês a ser exportado regularmente para o país. [14] Um pequeno número de Land Cruisers foi inicialmente usado no Esquema de Snowy Mountains pelo empreiteiro Theiss Constructions . [15]
  • 1958 - a produção do FJ25 é iniciada no Brasil ; sendo este o primeiro veículo Toyota construído fora do Japão. Estes foram vendidos como o "Toyota Bandeirante" a partir de janeiro de 1962, quando o motor Toyota a gasolina foi substituído por um motor a diesel Mercedes-Benz. Os modelos FJ25 foram construídos até agosto de 1968 no Brasil. [16] Os números de produção eram bastante baixos; em 1965, a produção total foi de 961 veículos. [17]

Bandeirante cronograma editar ]

  • 1959 :
    • FJ25 - Carro curto aberto (em topless) com tração em mata - motor Toyota F (maio de 1959 a 1960/61) - novo em 1959 (também conhecido como FJ251)
  • 1960/1961 :
    • FJ25L - Carro curto com capota flexível - motor Toyota F (1960/1961 a 1960/1961) - novo em 1960/1961 (também referido como FJ251L)
    • FJ151L - Carro curto com capota flexível - motor Toyota 2F (1960/1961 a dezembro de 1961) - substitui o FJ25 / FJ251 e o FJ25L / FJ251L (há poucas menções na literatura e nenhuma preservada conhecida; poderia ser até mesmo questionado se for já foi realmente construído)
  • 1962 :
    • TB25L - Carro curto com capota flexível - motor Mercedes-Benz OM-324 (janeiro de 1962 a - 1966?) - substitui o FJ151L (ou FJ25L / FJ251L?)
    • TB25L - Carro curto com tração dianteira - motor Mercedes-Benz OM-324 (janeiro de 1962 a - 1966?) - novo em 1962
    • TB41L - Carro longo com tração superior dura - motor Mercedes-Benz OM-324 (setembro de 1962 a julho de 1968) - novo em 1962
    • TB51L - Pickup curta com cama nativa - motor Mercedes-Benz OM-324 (setembro de 1962 a janeiro de 1966)
  • 1965 :
    • TB51L3 - Picape curta de cabine dupla de 3 portas com cama nativa e cobertura de cama de aço - motor Mercedes-Benz OM-324 (1965 a?) - novo em 1965; possivelmente apenas uma unidade foi construída
  • 1962-1968 :
    • OJ32L - Carro curto com capota de lona - motor Mercedes-Benz OM-324 (1966? - até agosto de 1968) - substitui o TB25L com capota de lona
    • OJ31L - Carro curto com tração dianteira - motor Mercedes-Benz OM-324 (1966? - até agosto de 1968) - substitui o TB25L com teto rígido
    • TB81L - Pickup curta com cama nativa - motor Mercedes-Benz OM-324 (fevereiro de 1966 a agosto de 1968) - substitui o TB51L

J40 (1960-1984) editar ]

J40
Pick-up Toyota Land Cruiser FJ45 de 1975 (ZA) .jpg
Visão geral
Também chamado
  • Toyota Bandeirante (Brasil)
  • Toyota Macho (Venezuela)
Produção1960-1984
Montagem
Corpo e chassis
Estilo de corpo
LayoutMotor dianteiro , tração traseira / tração nas quatro rodas
Powertrain
Motor
Transmissão
  • Manual de 3 velocidades
  • Manual de 4 velocidades (de 1974)
  • Manual de 5 velocidades (de 1984)
Dimensões
Distância entre eixos
  • 2.285 mm (90,0 pol.)
  • 2.430 mm (95,7 pol.)
  • 2.650 mm (104,3 pol.)
  • 2.950 mm (116,1 pol.)
comprimento3.840,5 mm (151,2 pol.)
Largura1.666,2 mm (65,6 pol.)
Altura
  • 1.950,7 mm (76,8 pol.) (Softtop)
  • 2.000 mm (78,8 pol.) (Teto rígido)
Peso bruto
  • 1.480 kg (3.263 lb) (softtop)
  • 1.554 kg (3.427 lb) (teto rígido)

História editar ]

  • 1960 - A série 20 foi atualizada para a agora clássica série 40 . A Toyota fez muitas mudanças na produção ao comprar novas prensas de aço. Mecanicamente, o FJ40 recebeu um novo motor de 93 kW (126 cv; 125 cv), 3,9 L F e o Land Cruiser finalmente recebeu uma marcha de baixo alcance, mas continuou com a caixa de câmbio principal de três velocidades.
  • 1965 - A produção global ultrapassou 50.000 veículos. O Land Cruiser foi o veículo Toyota mais vendido nos Estados Unidos.
  • 1968 - O 100.000º Land Cruiser foi vendido em todo o mundo. A produção brasileira do J40, como o Bandeirante, começou em setembro. O Bandeirante tem um Mercedes-Benz -Built motor diesel gerando uma potência de 58 kW (79 PS; 78 hp).
  • 1972 - O 200.000º Land Cruiser foi vendido.
  • 1973 - O 300.000º Land Cruiser foi vendido. O primeiro Land Cruiser a diesel foi introduzido para exportação com base em uma longa distância entre eixos com um motor H de seis cilindros carece de fontes? ] .
  • 1974 - Um motor diesel 3.0 L B de quatro cilindros foi oferecido. A introdução deste motor impulsionou as vendas no Japão, colocando o Land Cruiser em uma categoria de carros de carga compactos com impostos mais baixos em comparação com a versão a gasolina de 3,9 litros .

Nota: o novo motor diesel B era diferente do motor a gasolina B usado no BJ original.

  • 1975 - O motor a gasolina de 3,9 L foi substituído por uma unidade maior e mais potente de 4,2 L 2F e o FJ55 recebeu freios a disco dianteiros. motor diesel de 3,6 L H era opcional em alguns mercados no HJ45. [19]
  • 1976 - O FJ40 Land Cruiser (versão dos Estados Unidos) recebeu freios a disco dianteiros como o FJ55. A Toyota Land Cruiser Association foi fundada na Califórnia .
  • 1977 - O exército irlandês recebeu o primeiro de 77 FJ45 Land Cruisers. Embora rápido, confiável e com bom desempenho off-road, o veículo tendia a enferrujar excessivamente no clima úmido da Irlanda. Alguns que não sucumbiram aos efeitos do tempo foram repintados em verde oliva brilhante e sobreviveram como tratores de armas cerimoniais em funerais militares.
  • 1978 - Os primeiros modelos BJ / FJ40 e FJ55 foram oficialmente vendidos na Alemanha Ocidental com motores a diesel (BJ40) e a gasolina (FJ40 / 55).
  • 1979 - FJ40 (versão dos Estados Unidos) foi atualizado este ano com uma nova moldura quadrada mais larga em torno dos faróis . A direção hidráulica e o resfriador foram oferecidos no FJ40 pela primeira vez. O motor a diesel foi aprimorado, evoluindo para a unidade de 3,2 L 2B , mas apenas nos mercados japoneses.
  • 1980 - O motor diesel H (HJ45) foi substituído pelo motor 4,0 L 2H (agora com código de chassi HJ47). [19]
  • 1981 - a versão Diesel recebeu freios a disco dianteiros e o motor 3B 3,4 L mais potente , e o LWB BJ45 com motor 3B foi adicionado à linha.
  • 1983 - os últimos FJ40s importados para os Estados Unidos foram modelos de 1983 (meados de 1982 a meados de 1983). Não se sabe quantos foram importados pela Toyota, mas muitos estimam que o número seja em torno de 300. Os FJ40s de 1983 normalmente trazem um prêmio por sua raridade, embora não sejam muito diferentes dos modelos de 1982 (meados de 1981 a meados de 1982).
  • 1984 - o mercado norte-americano foi limitado ao Canadá com o BJ42, que tinha uma transmissão de 5 velocidades (overdrive) amplamente procurada. O custo original era de cerca de CA $ 14.000 .

Galeria editar ]

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