quinta-feira, 28 de janeiro de 2021

Volvo Laplander L3314

 

 Volvo Laplander L3314

Volvo L3314 / C202
Radiopersonterrängbil 9033 001.jpg
Volvo L3315 Radiopersonterrängbil 9033
Visão geral
FabricanteVolvo Cars
Produção
  • L3314: 1959–1967
  • C202: 1977–1981
Montagem
Corpo e chassis
ClasseVeículo militar
Estilo de corpoPropriedade de 5 portas
LayoutMotor central, tração nas quatro rodas
RelacionadosVolvo C303
Powertrain
Motor
  • L2304: 1583 cc B16 I4
  • L3314: 1778 cc B18 I4
  • C202: 1986 cc B20 I4
Transmissão
Dimensões
Distância entre eixos2.100 mm (83 pol.)
comprimento4.015 mm (158 pol.)
Largura1.680 mm (66 pol.)
Altura2.145 mm (84 pol.)
Peso bruto
  • Coleta: 1.600 kg (3.527 lb)
  • Hardtop: 1.795 kg (3.957 lb)
Cronologia
AntecessorTP21
SucessorVolvo C303

Volvo Laplander L3314 é uma linha de veículos militares produzidos pela Volvo .

No início dos anos 1950, a Volvo recebeu um pedido para desenvolver um novo veículo utilitário para o exército sueco . Uma série pré-corrida de 90 veículos, denominada L2304, foi entregue entre 1959 e 1961. Era movido por um motor Volvo B16 . As entregas em escala real do L3314 um tanto melhorado começaram em 1963. O L3314 era equipado com o 1.8L B18 .

A série L33 foi oferecida com diferentes variantes de carroceria, como capota rígida, meia cabine, capota flexível ou versões especiais com armas antitanque . Todos os veículos são de controle avançado (onde a cabine está localizada sobre o eixo dianteiro), exceto o L3304 aberto. A versão básica era o softtop L3314SU. Outras versões foram a capota rígida L3314HT com guincho mecânico , o veículo canhão antitanque L3304 e a versão de comunicação L3315, com sistema 24V blindado. O L3314 foi sucedido pelo Volvo C303 no final dos anos 1970.

Uma versão atualizada do L3314 foi oferecida no mercado civil em 1977 como C202 . Foi um hard-top com o mais poderoso B20 motor em vez do B18, mas com eixos menos robustos e sem freio diferencial . O C202 foi fabricado na Hungria como uma alternativa mais barata ao C303 mais caro. Versões civis das séries L3314, bem como o C202, são frequentemente chamados a Volvo "Laplander".

Uso militar editar ]

Um Volvo L3314A 1963 (ex-forças armadas suecas)

Suécia editar ]

O L3314SU foi adotado pelo Exército sueco em 1959 como Personlastterrängbil 903 (Pltgb 903) e o L3314HT como Pltgb 903B. A versão de comando e comunicações L3315 com capota rígida foi chamada de Radiopersonterrängbil 9033 (Raptgb 9033). (O L3315 logo foi apelidado de Valp , que significa "filhote", por causa de sua aparência desajeitada.) A versão de carroceria aberta de perfil baixo L3304 foi chamada de Pansarvärnspjästerrängbil 9031 (Pvpjtgb 9031) e armada com uma arma antitanque Pvpj 1110 90 mm sem recuo. O exército sueco também usou alguns meios-táxis, designados Pansarvärnsrobotterrängbil 9032 (Pvrbtgb 9032) e equipados com um Bofors Bantam ATGMHouve algumas entregas de uma versão para combate a incêndio, chamada Brandterrängbil 921 . Eles podem ser conectados a um trailer por meio de uma tomada de força na parte traseira do veículo.

Um Volvo L3314N 1968, fabricado desde 1962

Noruega editar ]

exército norueguês adotou uma versão chamada L3314N com um pára-brisa dobrável e sistema elétrico de 24 volts para cumprir os regulamentos da OTAN . Cerca de 2.000 veículos foram comprados e montados em Raufoss, na Noruega. Na Noruega, o L3314 é comumente conhecido como "Feltro", que significa "campo", de sua designação militar norueguesa: Vogn, feltro, 1/2 tonelada, 4x4, Volvo, modelo L3314N .

Holanda editar ]

Exército Real da Holanda comprou uma versão especial capaz de vadear em águas muito profundas (em comparação com o limite padrão de 0,5 metros).

Arábia Saudita editar ]

A Arábia Saudita recebeu cerca de 200 L3314N Öken (Deserto), que era uma versão adaptada da versão norueguesa, o L3314N. Um fato curioso é que esses veículos destinados ao deserto mantiveram os suportes de esqui noruegueses.

Uso civil editar ]

Ambas as versões são empregadas por civis para serviços de resgate e uso privado. Muitos L3314s foram vendidos como excedentes militares e são usados ​​por entusiastas do off-road.

Tecnologia editar ]

O Laplander usava juntas homocinéticas , do tipo inventado por Alfred H. Rzeppa , em seu eixo dianteiro.

Dados L3314 editar ]

Motor editar ]

Transmissão editar ]

Roda editar ]

  • Aro: 6,50 "× 16"
  • Pneu: 8,90 "× 16, designação moderna 280 / 85R16"

Dados C 202 editar ]

A 1981 Volvo C202

Motor editar ]

Transmissão editar ]

Outro editar ]

  • Pneu: 285/80 R16
  • Velocidade máxima: 116 km / h (72 mph) [1]
  • Peso: Topo rígido 1.795 kg (3.957 lb), Coletor 1.600 kg (3.527 lb), Total (ambos) 2.525 kg (5.567 lb) [1]
  • Dimensões: comprimento 4.015 mm (158,1 pol.), Largura 1.680 mm (66,1 pol.), Altura 2.145 mm (84,4 pol.) 

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