quarta-feira, 27 de maio de 2020

VBR 4X4

VBR 4X4

VBR 4x4
Especificações:
PropriedadeValor
Inclinação lateral (%)
30
Altura (mm)
1950
Profundidade de gravação (mm)
700
Gradiente (%)
70
Tropas
5
Comprimento (mm)
4930
Máx. alcance da estrada (km)
700
Número de rodas motrizes
4
Número de rodas
4
Número de marchas à frente
6
Número de marchas à ré
1 1
Máx. velocidade da estrada (km / h)
110
Peso (kg)
7500
Potência do motor (hp)
218
Largura (mm)
2300
Equipe técnica
3

URO VAMTAC

URO VAMTAC

Uro VAMTAC
Uro VAMTAC
Uro VAMTAC
Uro VAMTAC
Uro VAMTAC
Uro VAMTAC
Uro VAMTAC
Uro VAMTAC
Uro VAMTAC
Uro VAMTAC
Uro VAMTAC
Uro VAMTAC
Uro VAMTAC
Uro VAMTAC
Uro VAMTAC
Uro VAMTAC
Uro VAMTACO URO VAMTAC (Vehículo de Alta Movilidad Táctico) é um veículo militar com tração nas quatro rodas espanholas fabricado pela UROVESA. É semelhante em aparência e design ao HMMWV das forças armadas dos Estados Unidos, uma vez que ambos foram desenvolvidos para necessidades semelhantes. Mais de 2000 dos veículos foram entregues às Forças Armadas da Espanha. Vários outros países também operam o VAMTAC, e ele foi atendido mais recentemente no Afeganistão. O veículo vem em dois modelos, denominados I3 e S3, e possui várias configurações.
Desenvolvimento
O URO VAMTAC (Vehículo de Alta Movilidad Táctico, que significa veículo tático de alta mobilidade) foi desenvolvido pela empresa espanhola URO Veículos Especiales SA (UROVESA ou URO), para atender às exigências das forças armadas espanholas de uma mobilidade multiuso, portátil ao ar e de alta mobilidade. veículo rodoviário com boa capacidade de carga útil.
Em outubro de 2005, o Ministério da Defesa concedeu um novo contrato de cinco anos para o URO VAMTAC após um período de teste de três meses. O URO VAMTAC foi produzido de 1998 a 2003. Isso também introduziu algumas mudanças, e os dois modelos do veículo que foram nomeados T3 e T5 foram redesignados como I3 e S3, respectivamente.
História operacional
Aproximadamente 1.200 unidades foram entregues às forças armadas espanholas sob o contrato inicial de 1998. Aproximadamente 60% delas eram do modelo T5 (mais tarde S3), e o restante era T3 (mais tarde I3). No final de 2009, cerca de 900 unidades foram entregues no âmbito do segundo contrato, elevando o total adquirido pelas forças espanholas para aproximadamente 2.100 veículos. Todos os veículos entregues sob o segundo contrato são do modelo S3. Os militares equiparam cerca de 25% dos veículos recebidos sob o contrato inicial com kits balísticos, aumentando sua armadura. Os VAMTACs da URO também foram utilizados pela Polícia Nacional Espanhola.
Os militares espanhóis usaram o URO VAMTAC no Afeganistão, assim como no Congo e no Líbano. No entanto, a Espanha pretende substituir ou pelo menos complementar seus URO VAMTACs com veículos protegidos contra emboscada resistentes a minas que oferecem melhor proteção. Vários outros países usam este veículo.
Características e características
O URO VAMTAC vem com capacidade de tração nas quatro rodas e está disponível em três configurações principais - comando e controle, chassi-cabine e pick-up. O primeiro vem com uma cabine de quatro portas. As duas últimas versões estão disponíveis com três tipos de cabine: duas portas, quatro portas ou uma versão de quatro portas com portas traseiras menores e menos espaço na cabine. Carcaças do tipo abrigo ou carga, como capas rígidas, podem ser adicionadas ao compartimento traseiro, além de armas. Ele pode acomodar uma ampla gama de armas, incluindo metralhadoras, lançadores de granadas, mísseis anti-tanque, morteiros de 81 mm, rifles sem munição M40 e mísseis leves de defesa aérea.
O veículo tem um comprimento de 4.845 metros (15.90 pés) de largura de 2.175 metros (7 pés 1,6 pol.) E uma altura de 1,9 metros (6 pés 3 pol.). O peso médio do veículo varia de 3.000 kg (6.600 lb) a 3.500 kg (7.700 lb) e tem uma capacidade de carga útil que varia de 1.500 kg (3.300 lb) a 2.000 kg (4.400 lb). Ambas as especificações variam dependendo da versão. O URO VAMTAC tem um alcance de mais de 600 quilômetros (370 milhas) e pode negociar inclinações de 70% e encostas laterais de 50%. É alimentado por um motor diesel turboalimentado, acoplado a uma transmissão automática de cinco velocidades. O I3 usa um motor de 166 cavalos de potência (122 kW), enquanto o S3 é equipado com um motor de 188 cavalos de potência (138 kW).
Variantes
Existem várias variantes do URO VAMTAC de acordo com o armamento e a configuração utilizada. Várias variantes de suporte foram produzidas com recursos para reboque, combate a incêndios e reabastecimento. Variantes notáveis ​​incluem:
  • Veículo de ambulância com acomodação para duas ou quatro macas no compartimento traseiro.
  • Veículo antitanque equipado com mísseis guiados BGM-71 TOW ou MILAN.
  • Veículo antiaéreo equipado com mísseis terra-ar Mistral.
  • Veículo de comando e comunicação, com compartimento separado na seção traseira para acomodar equipamentos de comunicação.


Especificações:
PropriedadeValor
Número de rodas
4
Número de rodas motrizes
4
Peso (kg)
5000
Carga útil (kg)
1500
Comprimento (mm)
4845
Largura (mm)
2175
Altura (mm)
1900
Máx. alcance da estrada (km)
800
Gradiente (%)
70
Inclinação lateral (%)
50.
Potência do motor (hp)
188

Uri

Uri

Uri
Uri
UriO Uri é um veículo utilitário que alcançou o status de Homologação SABS em 2003. O veículo foi projetado e construído para transportar economicamente pessoas e mercadorias por qualquer terreno, areia espessa e ruas asfaltadas, etc. A versão 4x4 está atualmente em produção.
Construída a partir de tubos de aço de paredes espessas (3 mm) e revestida com chapa de 1,6 mm, a estrutura do tipo unitário oferece grande resistência e durabilidade, além de minimizar a massa total para 1690 kg.
A colocação de componentes de direção pesados ​​na parte traseira do Uri alcança uma distribuição de massa ideal, o que resulta em menor resistência ao rolamento e tração melhorada, e explica o excelente desempenho do Uri sobre entulhos e outras superfícies soltas.
O desempenho off-road do Uri é aprimorado ainda mais por uma suspensão de longo curso na frente e na traseira, proporcionando uma alta distância ao solo, agilidade e conforto ao dirigir.
O Uri usa componentes Toyota garantidos, especificamente os de modelos de pick-up recentes. Eles foram selecionados não apenas por sua durabilidade e confiabilidade lendárias, mas também pelo fato de as peças de reposição da Toyota estarem facilmente disponíveis em toda a região da África Austral.
Os pontos fortes do Uri incluem sua simplicidade de design, baixo preço de compra, eficiência de combustível, baixo desgaste dos pneus e facilidade de manutenção.
O URI pode ser personalizado para:
  • Construção e mineração
  • Agricultura
  • Turismo e recreação
  • Segurança e policiamento
  • Jogo Criação e caça
POLÍTICA E SEGURANÇA
Recursos especializados:
  • Baía de carga segura com dossel de aço e tampa traseira com trava para o transporte de prisioneiros
  • Segurança e luzes especiais
  • Primers à base de zinco e acabamentos industriais para proteção contra ferrugem
  • Sob o corpo, compartimento de carga, compartimento do motor e interior tratados com poliuretano industrial
LAZER
Recursos especializados:
  • Equipamento de recuperação e ferramentas montadas no veículo (pá, macaco pára-choques, rodas sobressalentes, engate)
  • Interior do veículo coberto com alcatifas anti-ruído
  • Sob o corpo, o compartimento de carga e o compartimento do motor, tratados com poliuretano industrial
  • Acessórios adicionais como ar condicionado, tomadas de corrente contínua
MINERAÇÃO E CONSTRUÇÃO
Recursos especializados:
  • Assentos de passageiro removíveis no compartimento de carga, para transportar até oito pessoas
  • Porta traseira removível para carregar itens volumosos
  • Portas removíveis
  • Interruptores elétricos pesados ​​e instrumentação
  • Assentos reforçados do tipo borracha na cabine
  • Luzes de segurança adicionais
  • Extintores de incêndio
  • Primers à base de zinco e acabamentos industriais para proteção contra ferrugem
  • Carroçaria industrial tratada com poliuretano, compartimento de carga, compartimento do motor e interior
  • Sistemas de freio à prova de falhas com configuração de freio a disco em todas as rodas
  • Pneus de alto perfil instalados
  • Soluções completas para clientes
AGRICULTURA
  • Equipamento de recuperação e ferramentas montadas no veículo (pá, macaco pára-choques, rodas sobressalentes, engate)
  • Porta traseira removível para carregamento de itens volumosos
  • Portas removíveis
  • Parafuso em trilhos no compartimento de carga
  • Primers à base de zinco e acabamentos industriais para proteção contra ferrugem
  • Sob o corpo, compartimento de carga, compartimento do motor e interior tratados com poliuretano industrial
Especificações:
PropriedadeValor
Potência do motor (hp)
80
Número de rodas motrizes
4
Número de rodas
4
Peso (kg)
1690

veículo multifuncional leve AMV 4x4 Geccon

veículo multifuncional leve AMV 4x4 Geccon

AMV 4x4 / Geccon AMRV
AMV 4x4 / Geccon AMRV
AMV 4x4 / Geccon AMRV
AMV 4x4 / Geccon AMRV
AMV 4x4 / Geccon AMRVO novo veículo multifuncional leve AMV 4x4 Geccon é um desenvolvimento conjunto da Rheinmetall Landsysteme e DETEC como, na Eslováquia. Ele foi projetado para cobrir um amplo espectro de missões, como vigilância, reconhecimento, comando e controle, observação de artilharia, ligação, apoio a incêndios, defesa aérea de curto alcance e patrulha de fronteira e pode ser transportado por aeronaves de carga (C-130, C -160) ou helicópteros de tamanho maior. Excelentes capacidades em todo o terreno e anfíbios, bem como alta mobilidade e flexibilidade, são algumas de suas características vantajosas.
Principais características:
  • Unidade anfíbia (opcional)
  • Sistema Central de Inflação de Pneus (CTS)
  • Sistema de proteção coletiva da NBC
  • Blindagem adicional (opcional)
  • Proteção contra minas (opcional)
  • Variedade de kits de missão
Descrição
O casco do Geccon AMRV é de uma armadura de aço totalmente soldada, que protege os ocupantes contra ataques com esferas de 7,62 × 51 mm, além de minas antipessoal.
Se necessário, revestimentos contra estilhaços e um pacote de blindagem passiva adicional podem ser instalados para fornecer proteção contra minas perfurantes de 7,62 × 51 mm e minas antitanque.
Para permitir que ele realize uma ampla gama de missões no campo de batalha, o Geccon AMRV é maior, possui maior volume interno e maior carga útil quando comparado ao Aligator anterior.
O layout do Geccon AMRV é semelhante ao Aligator, com o pacote de força na frente. O motorista está sentado à esquerda com o comandante do veículo à direita. Cada um deles tem uma grande janela à prova de balas na frente e uma porta no lado que se abre para a frente. Na parte superior da porta há uma grande janela à prova de balas.
Acima do posto do motorista, há uma tampa de escotilha de peça única que se abre para trás e à frente há periscópios de três dias que dão observação sobre o arco frontal. O periscópio do meio pode ser substituído por um periscópio passivo para dirigir à noite. O comandante tem uma tampa de escotilha de peça única que se abre para trás.
É fornecida uma placa de teto intercambiável que permite que o veículo seja rapidamente reconfigurado para diferentes funções sem que grandes trabalhos de engenharia sejam realizados.
O compartimento de tropas fica na parte traseira e os meios normais de entrada e saída são por uma grande porta na parte traseira que se abre para a esquerda. Esta porta é fornecida com uma janela de observação à prova de balas / porta de tiro e existe um dispositivo semelhante em ambos os lados do compartimento de tropas traseiro.
O número de tropas transportadas depende da missão, mas está previsto que um máximo de seis pessoas possam ser transportadas na retaguarda.
Montado em ambos os lados do compartimento de tropas na parte traseira, há um banco de quatro lançadores de granadas de fumaça operados eletricamente que disparam para a frente.
O equipamento padrão inclui um sistema central de regulação da pressão dos pneus, que permite ao motorista ajustar a pressão dos pneus para se adequar ao terreno que está sendo atravessado, e um sistema coletivo da NBC.
Duas bombas de porão operadas eletricamente são instaladas com uma localizada no compartimento do motor e outra no compartimento da tripulação.
O equipamento opcional inclui um sistema de ar condicionado, kit anfíbio composto por duas hélices montadas de cada lado na parte traseira do casco que proporcionam ao veículo uma velocidade máxima da água de 6 km / h, sistema automático de detecção e supressão de incêndio, rádios, comunicações internas e dispositivos de observação noturna passiva do motorista / comandante. Um CAN-BUS conforme SAE J1939 também pode ser instalado, assim como persianas blindadas.
Também é totalmente portátil ao ar em uma aeronave de transporte C-130 ou C-160.
Variantes
Está previsto que o Geccon AMRV possa realizar uma ampla gama de missões no campo de batalha usando kits especiais.
Quando usada na função de comando, por exemplo, uma unidade de energia auxiliar seria instalada para fornecer energia adicional. Um guincho seria instalado para operações de auto-recuperação e uma armadura adicional pode ser montada para fornecer um nível mais alto de proteção contra o fogo de armas pequenas e minas.
Status
Veículo experimental preparado para testes da empresa.
Especificações:
PropriedadeValor
Peso (kg)
7800
Potência do motor (hp)
215
Distância ao solo (mm)
390
Máx. velocidade da estrada (km / h)
105
Máx. alcance da estrada (km)
600
Número de rodas
4
Número de rodas motrizes
4
Equipe técnica
2
Tropas
6
Carga útil (kg)
1400
Comprimento (mm)
4700
Largura (mm)
2225
Altura (mm)
1950
Distância ao solo (mm)
375
Trilha (mm)
1925
Distância entre eixos (mm)
3020
Máx. velocidade da água (km / h)
6
Profundidade de gravação (mm)
1100
Gradiente (%)
60
Inclinação lateral (%)
30
Obstáculo vertical (mm)
380
Vala (mm)
800
Raio do círculo de viragem (mm)
7250