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Este veículo está atualmente em exibição no Museu
Este veículo foi desenvolvido e construído na Suécia para uso em neve profunda e macia. O peso leve e as trilhas largas geravam uma pressão de solo muito baixa, menor do que a de um pé humano. O veículo poderia, portanto, cruzar montes de neve profundos e ter muitos papéis militares e civis potenciais na Escandinávia e outras áreas do Ártico ou Antártico. Também pode cruzar dunas de areia e planícies de lama macia. O ST4 Snow Trac substituiu o Studebaker Weasels construído durante a guerra pelos EUA, que foram projetados para uma função semelhante e permaneceram em serviço com os exércitos escandinavos por muito tempo após a 2ª Guerra Mundial.
O Exército Britânico teve um papel especial na OTAN, reforçando o Exército norueguês em caso de invasão da Noruega. O Exército, portanto, precisava de veículos que pudessem operar na neve, caso ocorresse uma implantação no inverno. Um pequeno número de Snow Tracs foi comprado para esta função por volta de 1970. A maioria foi posteriormente operada pelos Royal Marines. Os comerciantes da Royal Marine treinados pela REME e REME usaram Snow Tracs em destacamentos de oficinas e como veículos leves de recuperação. Em invernos rigorosos na Grã-Bretanha, havia ocasiões em que Snow Tracs militares eram chamados para transportar suprimentos para fazendas e comunidades isoladas. O Snow Trac foi substituído pelo maior e mais versátil BV 202 de construção sueca em 1977.
comprimento | 3,64 m (11 pés 11 pol.) |
Largura | 1,90 m (6 pés 2 pol.) |
Altura | 1,85 m (6 pés) |
Peso sem carga | 1,35 toneladas |
Peso Carregado | 1,85 toneladas |
Motor | Volkswagen 4 cilindros a gasolina |
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