JIPES E FORAS DE ESTRADA: VLEGA Gaúcha

VLEGA Gaúcha
General Employment Aerotransportada Veículo Leve "Gaúcho", durante exposição do Exército Argentino em maio de 2008.
Tipo	Rodas veículo todo-terreno
Lugar de origem	Argentina , Brasil
Especificações
Equipe técnica	4-6

Armamento principal	depende da versão
Motor	diesel
Suspensão	4x4

O VLEGA Gaucho é um veículo leve 4x4 de uso geral , capaz de ser transportado por via aérea (VLEGA é a sigla para Vehiculo Ligero de Empleos Generales Aerotransportable , denominação do tipo do veículo em espanhol). Foi desenvolvido em conjunto pela Argentina e pelo Brasil na década de 2000 para o emprego de seus militares. Alguns de seus usos incluem: carga / transporte, reconhecimento , ambulância , operações especiais .

O Brasil está atualmente desenvolvendo o veículo de ataque rápido Chivunk ^[1] com o co-desenvolvimento do Gaucho terminando em 2011

O protótipo do General Aerotransportável de Emprego de Veículos Leves foi apresentado em 27 de março de 2006, no Quartel General do Exército em Brasília - DF, para o Comandante do Exército Brasileiro , General Francisco Roberto de Albuquerque, e o Chefe do Estado-Maior do Exército Argentino , General Roberto Fernando Bendini .

Versão blindada

O Car Light Employment é o desenho inicial do Intercâmbio Científico e Tecnológico entre os exércitos do Brasil e da Argentina. Esse intercâmbio implementa, no âmbito do Exército, o Acordo de Cooperação Científica e Tecnológica firmado entre os governos da Argentina e da República Federativa do Brasil, em 17 de maio de 1980.

No Brasil, o projeto está sendo conduzido pelo Centro Tecnológico do Exército (CTEx) e na Argentina pela Dirección de Investigación Desarrollo y Producción Exército daquele país.

O projeto teve início em abril de 2004 quando foi realizada, no Rio de Janeiro , a primeira reunião de trabalho, na qual foram acordados Requisitos Técnicos Operacionais de um carro que deverá atender.

A definição dos componentes principais, do layout do carro e das responsabilidades de cada equipe de trabalho foi o primeiro passo para a concretização do veículo Argentina / Brasil.

O motor , caixas de câmbio e diferenciais e transfer, produzidos no Brasil, foram enviados para a equipe argentina que projetou o quadro tubular e suspensão independente .

O protótipo semi-montado chegou ao Brasil no dia 16 de junho de 2005, para conclusão dos trabalhos realizados nas oficinas do Arsenal de Guerra do Rio de Janeiro.

O carro está realizando testes de engenharia no Centro de Avaliações do Exército (CAEX) e em breve passará por avaliações técnicas e operacionais, de acordo com modernos métodos de avaliação do Exército Brasileiro.

O carro foi projetado para atender aos requisitos de cerca de sessenta previamente definidos pelos dois anfitriões.

Trata-se de um carro com grande versatilidade, podendo ter empregos civis, os quais serão utilizados principalmente para unidades aeromóvel, já que seu design permite que os veículos sejam empilhados e transportados em aeronaves do tipo C-130 .

A suspensão independente, grande avanço na tração 4x4 e 4x4, aliada a um potente motor, possibilita alta mobilidade tática em qualquer terreno.

O carro cumprirá missões de desenvolvimento de suprimentos, equipamentos de transporte, evacuação de feridos, lançamento de wireless, reconhecimento, comando e controle , operações aerotransportadas e situações especiais.