Caterpillar D10 é um trator de esteira fabricado pela Caterpillar Inc. (então chamado de Caterpillar Tractor Company)
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O Caterpillar D10 é um trator de esteira fabricado pela Caterpillar Inc. (então chamado de Caterpillar Tractor Company). Foi o primeiro trator moderno a usar a roda dentada elevada para melhorar a durabilidade, o conforto do operador e a facilidade de manutenção.
O Caterpillar D10 foi o resultado da necessidade de um trator maior que o Caterpillar D9 . Naquela época, os concorrentes estavam construindo escavadeiras mais potentes que o D9. Allis Chalmers apresentou na Conexpo 69 em Chicago um HD-41 de 524 hp (391 kW) que era o maior rastreador do mundo. Em 1974, depois que a AC e a Fiat fundiram suas divisões de equipamentos de construção, o 524 hp 41-B foi lançado. Por exemplo, o trator de esteiras Fiat-Allis 41-B tinha 524 hp (391 kW) na época, enquanto o D9H tinha 410 hp (310 kW). Em 1976, a empresa japonesa Komatsu lançou um bulldozer ainda maior, chamado D455A, com 620 HP (460 kW) e 167.000 lb (76.000 kg).
O primeiro piloto D10 foi o D10X1 e foi mostrado em julho de 1973 em uma grande reunião corporativa da Caterpillar. Outros protótipos viriam em 1975 e 1977. Em março de 1977, os protótipos P-1 a P-10 apareceriam e seriam posteriormente despachados para diferentes locais de trabalho. O D10 foi apresentado em uma reunião de revendedores pela Caterpillar no outono de 1977. Entre 1978 e 1986, quase 1.000 D10s foram produzidos na fábrica da Caterpillar em East Peoria. O D10 teve vendas de seus bulldozers de tamanho competitivo Fiat-Allis / Komatsu combinados. Com a introdução dos tratores da série N em 1986-87, seus números de modelo aumentaram. Por exemplo, o D9N substituiu o D8L, o D10N substituiu o D9L e o D11N substituiu o D10.
Sistema High Drive [ editar fonte ]
Entre os tratores modernos, o projeto High Drive (roda dentada elevada) é exclusivo dos produtos Caterpillar. O conceito se originou em 1914 com o antecessor da Caterpillar CL Best Tractor 30 Humpback; [ carece de fontes? ] este trator foi descontinuado um ano depois, e o único outro trator a usar o conceito até a introdução do D10 foi o Cletrac Modelo F, construído entre 1920 e 1922. O sistema de roda dentada elevada foi aplicado pela primeira vez a um teste de 10 máquinas corrida do D10 em 1977. [1] Ele separou a suspensão do trem de força do trator, reduzindo drasticamente o estresse em ambos e aumentando sua durabilidade. [2] Antes disso, o sistema combinado, que colocava o eixo motor sob tensão constante da carga do veículo e do terreno sob ele, estava sujeito a falhas frequentes. Elevar a roda dentada de transmissão permitiu uma suspensão mais absorvente, o que proporcionou melhor tração, reduziu o desgaste dos componentes e a fadiga do operador [1] e isolou a roda dentada de transmissão em uma seção flexível das esteiras da máquina. [2] Também permitiu a relocação da transmissão atrás e abaixo do operador, proporcionando melhor distribuição de peso e tração aprimorada, e permitindo uma localização mais compacta da lâmina e dos implementos traseiros. [1]O sistema de acionamento alto também elimina o acionamento final com engrenagem tradicional em favor do sistema modular que emprega um acionamento final planetário hidráulico, que resiste melhor ao torque do motor, pois distribui as forças por vários dentes de engrenagem ao invés de um único dente, como no sistema tradicional. [1] A desvantagem é que a esteira se move em torno de mais uma roda-guia, reduzindo sua vida útil. A Caterpillar afirma ter aliviado isso com o SALT (esteira vedada e lubrificada), um sistema de esteira permanentemente lubrificado que foi introduzido em seus tratores de esteira no início dos anos 1970. [ citação necessária ]
Introdução [ editar fonte ]
Quando o D10 foi lançado em 1977, era o trator de esteira mais potente já construído com 700 cavalos de potência (520 kW). O Cat D10 poderia ser encomendado com uma lâmina em U de até 19 pés (5,8 m) e pesava 180.000 lb (82.000 kg). As versões posteriores pesavam 190.000 lb (86.000 kg). A L-lâmina foi de 7 pés (2,1 m) de altura e pode empurrar 35 cu km (27 m 3) de acordo com a literatura da Caterpillar. A edição de novembro de 1977 da revista Excavating Contractor trazia uma história de 2 páginas sobre a escavadeira intitulada "O gato desenterra o novo D10". Um dos primeiros D10s está atualmente em frente à fábrica de East Peoria, Ill, onde foi feito. Uma imagem deste D10 pode ser encontrada nas páginas de um livro intitulado "The Caterpillar Century" nas páginas 298-297. A Caterpillar colocou o D348 gêmeo turboalimentado V-12 de 1.786 cid V-12 no D10 para alimentá-lo. Isso já havia sido comprovado no caminhão fora-de-estrada 777 e nas carregadeiras de rodas 992 / 992B de 550 cv e 10 jardas de 1968 em diante. Os primeiros D10s vinham com uma única grande pilha de escapamento preta na frente. Mas alguns problemas de motor surgiram com o roteamento do sistema de escapamento, o que resultou em duas pilhas de escapamento na frente para corrigir esse problema. Este novo visual criou raízes em 1980.
Em 1986, um buldôzer ainda maior, o Caterpillar D11 N de 770 HP (570 kW) foi introduzido para substituir o D10. O D11 continuou o sucesso do sistema de roda motriz elevada em grandes tratores. O modelo D10T atualmente disponível, e as variantes anteriores D10R e D10N, não são os sucessores do D10 original, mas o D11N, D11R e o D11T atual são.
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