Jiefang CA-30

Jiefang CA-30

Jiefang CA30
Jiefang CA30 com carroceria de van de radar em estado abandonado
Tipo	2 1 1 ⁄ 2 toneladas de carga 6x6
Lugar de origem	China
Histórico de serviço
Em serviço	De 1958
História de produção
Fabricante	FAW Jiefang também conhecido como JIEFANG
Produzido	1958–1986
Especificações
Massa	11.770 lb (5.340 kg)
comprimento	263 pol (6,68 m)
Largura	91 pol. (2,31 m)
Altura	108 pol (2,74 m)
Motor	Jiefang 120 336 cu in (5,5 L) gás I6 95 hp (71 kW)
Suspensão	Roda 6x6
Velocidade máxima	40 mph (64 km / h)

O Jiefang CA-30 é um caminhão militar amplamente utilizado pelo Exército de Libertação do Povo Chinês . É um caminhão do exército soviético ZIL-157 e Hino TH-série 6x6 produzido sob licença e parece semelhante ao original, exceto que tem pára-lamas quadrados em vez de para-lamas redondos como no ZIL-157 produzido na União Soviética.

Ao longo da década de 1950, o Exército Soviético ajudou a China a desenvolver suas indústrias pesadas. Como parte desse plano, a China estabeleceu a First Automobile Works (FAW) em Changchun, no norte da China. Logo depois, em julho de 1956, eles introduziram o caminhão do exército Jiefang CA-10 4x2, uma cópia dos modelos russos ou japoneses da série ZIS-150 Hino TH em 1958-1959 os primeiros caminhões 6X6 CA-30 para a República Popular da China exército foram introduzidos e fabricados pela então chamada empresa FAW Jiefang.

^[1] O FAW JIEFANG CA-30 seu nome completo, como o russo ZIL-157, tinha excelentes capacidades cross-country e estava disponível em uma variedade de configurações, como transporte de carga ou reboque de trator. Tanto o CA-10 quanto o CA-30 foram usados ​​extensivamente pelo Exército de Libertação do Povo até a década de 1990, quando foram em grande parte desativados. Hoje, poucos permanecem em mãos privadas. Mais tarde, eles se especializaram em caminhões basculantes off-road e veículos de construção, muitos deles inspirados em outros projetos soviéticos. Desde então, a Iveco da Itália adquiriu a Jiefang Motor Vehicle Company. Desde então, o fabricante mudou seu nome, agora chamado FAW First Auto Works, empresa ativa desde 1956.

Em 1973, a empresa projetou e produziu um modelo de caminhão basculante original maciço totalmente novo de 60 Ton (quando vazio), chamado localmente de JIEFANG CA-390grande parte dele foi inspirado por antigos grandes caminhões basculantes russos, como os maiores modelos produzidos pela BELAZ e MOAZ dos anos 1970. O então grande JIEFANG CA-390 era movido com um motor diesel chinês Chingfa C2956 V12 720 hp (540 kW) que produzia potência suficiente para corresponder a vários outros caminhões basculantes semelhantes na época e sua produção era destinada a um veículo de pedreira e mina. projetado para transportar 105 toneladas de material quando totalmente carregado, por isso se tornou bastante popular como o maior caminhão basculante de mineração disponível na China durante as décadas de 1970 e 1980. Este também foi o maior veículo rodoviário original já feito na China naquela época, até que sua produção terminou em algum momento no final da década de 1970, e alguns ainda são usados ​​como uma alternativa barata de caminhão basculante de mineração. ^[2] Mais tarde FAW JMCou também conhecido como Jiefang Motor Company, também fabricado sob licença da Mitsubishi Motors do Japão, o antigo modelo japonês MITSUBISHI Fuso F-Series para caminhões pesados ​​dos anos 1980-1990 com algumas pequenas alterações, mas alimentado por modernos trens de corrida e mecânicos chineses para os O mercado asiático / oriental é agora um dos fabricantes de veículos pesados ​​mais importantes e bem-sucedidos da China e a JMC tem cooperado e trabalhado em estreita colaboração com a Mitsubishi Heavy Industries ou MHI do Japão desde então.

Especificações [ editar fonte ]

Assentos (cabine): 1 + 2

Configuração: 6X6

Peso (vazio): 12.015,19 lb / 5.450 kg

Carga máxima: 9.920,8 lb / 4.500 kg (na estrada), 5.511,56 lb / 2.500 kg (cross-country)

Comprimento: 21,93 pés / 6,684 m

Largura: 7,595 pés / 2,315 m

Altura: 7,74 pés / 2,36 m

Base da roda: N / A

Trilha (dianteira / traseira): N / A

Distância do solo: N / A

Velocidade máxima (estrada): 40,39 mph / 65 km / h