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A geração atual do Land Rover Defender é o resultado direto de 64 anos de evolução automotiva, a primeira e humilde Série 1 retirada da linha de produção em 1948 e da mesma forma que você pode dizer que um Porsche 911 é um Porsche 911, você pode diga imediatamente que o Land Rover é um Land Rover.
O Defender está prestes a passar por uma grande reformulação para o ano modelo 2014-2015 com o novo 4 × 4 sendo projetado com o objetivo de ser legalizado para rodovias nos EUA, para isso precisará de airbags, zonas de deformação e alguns ajustes de emissões.
A Land Rover tem enviado carros-conceito de teste (como o DC100 ilustrado abaixo), no entanto, do ponto de vista estético, eles simplesmente não têm o je ne sais quoi dos modelos clássicos, na verdade, eu diria que o conceito atual do DC100 se parece um pouco com o filho-da-puta desgraçado de um texugo vesgo zangado e um buggy lunar.
Isso é surpreendente para mim porque eu acho que a Land Rover / Range Rover tem alguns dos melhores designers automotivos do ramo em sua folha de pagamento no momento. Os atuais Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Evoque, Land Rover Discovery e Land Rover Freelander são todos 4x4 masculinos incrivelmente atraentes, o que me dá esperança de que eles terão o design Defender logo antes de 2014.
No caso de não acontecerem, esta é nossa última chance de colocar as mãos em um Land Rover Defender de verdade , como o novo Land Rover Defender XTech de edição limitada que você vê na foto abaixo.
Ele usa o chassi de escada tradicional e tem tração nas 4 rodas em tempo integral, controle de tração, um turbo diesel de 2,2 litros com 120 cv e 265 ft-lbs de torque, ar condicionado e todas as outras comodidades que você normalmente não associa a um Defensor. Em alguns aspectos, é o último de uma longa linha de Land Rovers que ainda tem o DNA da Série 1 de 1948 e, por esse motivo, quero um…. de preferência a versão curta distância entre eixos de 90 ″ em prata.
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