Especificações
| VIN: | ||
|---|---|---|
| Licença nº: | ||
| Motor: | 4 cilindros em linha, 141,5 polegadas cúbicas (2,319 litros), | |
| Caixa de transferência: | 4 velocidades mais ré, transmissão manual | |
| Potência: | 71 | |
| Classe: | 1/4 ton caminhão / transporte de pessoal | |
| Distância entre eixos: | 85 polegadas | |
| Comprimento: | 133 polegadas | |
| Largura: | 64 polegadas | |
| Altura: | 71 polegadas com complemento para cima. Reduzível para 53 polegadas com cima para baixo | |
| Peso do meio-fio: | 2.400 libras | |
| Não. Produzido: | > 100.000 1959 a 1982 | |
| Equipe técnica: | 1 + 3 | |
| Status | Atualmente em restauração | |
| Proprietário: | Museu Estrella Warbird | |
História
O caminhão utilitário M151-A1 1/4 ton 4x4 foi o sucessor dos veículos utilitários leves Jeep M38 e M38A1 da Guerra da Coreia. A Ford Motor ganhou o contrato para projetar um caminhão utilitário baseado em um projeto e especificações do Comando de Tanques de Artilharia do Exército dos EUA. O design começou em 1951 e a prototipagem durou a maior parte dos anos 1950. Embora inicialmente desenvolvido e produzido pela Ford, os contratos de produção do M151A2 foram posteriormente concedidos à Kaiser e à AM General Corp, uma subsidiária da American Motors Company.
Embora o M151-A1 mantivesse muitos dos mesmos recursos básicos de layout e dimensões de seus predecessores, era na verdade um novo design completo. Ele utilizou um design de quadro integrado, que integrou os trilhos do quadro de caixa na estrutura do corpo de aço laminado, ao contrário da banheira de aço anterior aparafusada em uma estrutura de aço separada. Isso deu a ele mais distância ao solo, um veículo ligeiramente maior com mais espaço do que os designs de jipe anteriores, mantendo o mesmo peso básico.
Vários modelos do M-151 foram construídos e tiveram amplo serviço com o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, pelo menos 15 países da OTAN e vários países não pertencentes à OTAN, incluindo Egito, Líbano, Israel, Filipinas e Paquistão.
Embora o M151-A1 mantivesse muitos dos mesmos recursos básicos de layout e dimensões de seus predecessores, era na verdade um novo design completo. Ele utilizou um design de quadro integrado, que integrou os trilhos do quadro de caixa na estrutura do corpo de aço laminado, ao contrário da banheira de aço anterior aparafusada em uma estrutura de aço separada. Isso deu a ele mais distância ao solo, um veículo ligeiramente maior com mais espaço do que os designs de jipe anteriores, mantendo o mesmo peso básico.
Vários modelos do M-151 foram construídos e tiveram amplo serviço com o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, pelo menos 15 países da OTAN e vários países não pertencentes à OTAN, incluindo Egito, Líbano, Israel, Filipinas e Paquistão.
Nenhum comentário:
Postar um comentário