Chevrolet » C8 / C15 / C30 / C60 No.11 and 12 cab (1939 - 1941)

O caminhão Canadian Military Pattern (CMP) era uma classe de caminhões militares fabricados em grande número no Canadá durante a Segunda Guerra Mundial, com especificações do Exército Britânico para uso nos exércitos dos aliados britânicos da Commonwealth. Os caminhões CMP também foram enviados para a União Soviética, como parte do programa canadense de concessão de empréstimos aos Aliados. Durante a Guerra CMP, caminhões viram serviço em todo o mundo na Campanha do Norte da África, a invasão aliada da Sicília, a Campanha Italiana, a Frente Russa, a Campanha da Birmânia, a Batalha das Filipinas (1941-42), a libertação do Noroeste da Europa e a invasão aliada ocidental da Alemanha. Os caminhões da CMP também prestaram serviço em conflitos pós-guerra na Indonésia, na Indochina francesa e nas colônias portuguesas na África.

No início de 1937, a Ford Motor Company do Canadá e a General Motors of Canada Ltd foram convidadas pelo Departamento Canadense de Defesa Nacional a produzir um protótipo Canadianized de um caminhão de infantaria leve de 15 centos de peso que havia sido adotado recentemente pelo British War Office. . Em 1938, as autoridades militares canadenses haviam mudado seu interesse para projetos mais pesados ​​em 4x4 e 6x4. Em 1939, planos haviam sido preparados para a produção em massa no Canadá de uma série de veículos militares baseados em especificações britânicas bastante rígidas. Esses caminhões foram originalmente designados como "Padrão do Departamento de Defesa Nacional (DND)"; no entanto, quando os volumes de produção aumentaram e ficou claro que os veículos construídos no Canadá serviriam amplamente nas forças de outros países, a classe de caminhões foi redesenhada "

Os caminhões CMP da Chevrolet tinham um motor de válvula de sobrecarga de 215 pés cúbicos (3,5 L) e 85 bhp (63,4 kW). Um motor GMC straight-6 de 270 pés (270 L) fabricado nos EUA alimentou o caminhão C60X de 3 toneladas. Os caminhões Ford e Chevrolet compartilhavam um projeto de cabine padrão, que evoluiu ao longo dos anos de produção. O primeiro (projetado na Ford by Sid Swallow), segundo e terceiro projetos de cabine foram chamados de nº 11, 12 e 13, respectivamente. Os dois primeiros tipos eram semelhantes, sendo a principal diferença a grade do radiador em duas partes na cabina nº12 (sua parte superior foi aberta com um capô, que ficou conhecido como "cabina Alligator"). A cabine final nº 13 tinha outro projeto. Todos os projetos de cabine da CMP tinham uma configuração curta de "cabine para a frente", que dava aos caminhões da CMP seu perfil distinto.

A produção de carrocerias de caminhões da CMP no Canadá foi terceirizada para empresas menores em Ontário e Manitoba, organizadas pela Steel Steel Manufacturers Association pelo Departamento de Munições e Suprimentos. A ampla variedade de projetos de carrocerias de caminhões incluía serviços gerais (GS), tanque de água, tanque de combustível, recuperação de veículos (caminhão de reboque), clínica odontológica, lavanderia móvel, casa sem fio, maquinário (oficina mecânica), transporte de barco dobrável . A gama militar incluiu os seguintes modelos: 
- Chevrolet C8 (4x2, 101 "distância entre eixos, 8 cwt); 
- Chevrolet C8A Heavy Utility Truck (4x4, 101" distância entre eixos, 8 cwt); 
- Chevrolet C15 (4x2, 101 "distância entre eixos, 15 cwt); 
- Chevrolet C15A (4x4, 101" distância entre eixos, 15 cwt);
- Chevrolet C15TA Blindado Truck (4x4, 101 "distância entre eixos, 15 cwt); 
- Chevrolet C30 (4x4, 134" distância entre eixos, 30 cwt); 
- Chevrolet C60S (4x4, 134 "distância entre eixos, 3 ton); 
- Chevrolet C60L (4x4, 158" distância entre eixos, 3 ton); 
- Chevrolet C60X (6x6, 160 "+52" distância entre eixos, 3 toneladas, 270 metros cúbicos. GMC em linha reta-6); 
- Trator Chevrolet CGT Field Artillery (FAT) (4x4, distância entre eixos 101 ").

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