JIPES E FORAS DE ESTRADA: Veículos de comando e função protegidos (Bw)

sexta-feira, 12 de abril de 2019

Veículos de comando e função protegidos (Bw) - Classe 2: Eagle IV

Em novembro de 2007, ficou sabido que o Governo Federal estava em processo de aquisição de um Veículo de Comando e Função Guiada Classe 2 (GFF 2) para o Águia IV da MOWAG. O discurso foi sobre um contrato para a entrega de 198 veículos. Apesar da necessidade urgente de veículos na classe GFF-2, o contrato não foi assinado por vários meses. Razões de armamento e política econômica - o Eagle IV é construído em última instância pela subsidiária suíça General Dynamics da European Land Systems, a MOWAG, e não um fabricante nacional - provavelmente foram cruciais para isso. No verão de 2008, um contrato para a entrega de 25 veículos de comando e função inicialmente protegidos foi assinado. Provavelmente desempenhou um papel, inter alia, que, embora os veículos são fabricados na MOWAG em Kreuzlingen (Suíça), mas também a subsidiária alemã da GDLS em Kaiserslautern está envolvida. Em novembro de 2008, a Base das Forças Armadas, que tem responsabilidade material pelo veículo, assumiu os primeiros veículos de produção em série. Então eles estavam preparados para a missão da ISAF. A partir de maio de 2009, os onze primeiros Eagle IV foram transportados do aeroporto de Rostock-Laage para Mazar-e Sharif. mas também a subsidiária alemã da GDLS em Kaiserslautern está envolvida. Em novembro de 2008, a Base das Forças Armadas, que tem responsabilidade material pelo veículo, assumiu os primeiros veículos de produção em série. Então eles estavam preparados para a missão da ISAF. A partir de maio de 2009, os onze primeiros Eagle IV foram transportados do aeroporto de Rostock-Laage para Mazar-e Sharif. mas também a subsidiária alemã da GDLS em Kaiserslautern está envolvida. Em novembro de 2008, a Base das Forças Armadas, que tem responsabilidade material pelo veículo, assumiu os primeiros veículos de produção em série. Então eles estavam preparados para a missão da ISAF. A partir de maio de 2009, os onze primeiros Eagle IV foram transportados do aeroporto de Rostock-Laage para Mazar-e Sharif.

Na "visita de estado" no Ministério Federal da Defesa, a Águia IV foi vista no equipamento de patrulha
(foto: R. Schulte).

O Águia IV, especialmente na área do chassi, muito em assembléias do já introduzido no Bundeswehr Duro IIIP ou Yaktem 5,38 metros de comprimento, 2,41 metros de altura, 2,20 metros de largura e pode acomodar até 4 pessoas. Atinge uma velocidade máxima de 110 km / h na estrada e pode suportar inclinações de até 60%. O motor a diesel Cummins de 184 kW combinado com a transmissão automática de 5 velocidades da Allison, o exclusivo sistema de eixo De-Dion com estabilizador de roletes patenteado, o sistema de controle de pressão dos pneus e tração permanente nas quatro rodas proporcionam mobilidade particularmente alta. Graças ao design de proteção modular, o Eagle IV oferece um alto nível de proteção contra ameaças balísticas, minas e até mesmo armadilhas (IEDs). Além disso, o veículo está equipado com um sistema de sobrepressão ABC.

Na "visita de estado" no Ministério Federal da Defesa, a Águia IV foi vista no equipamento de patrulha
(foto: R. Schulte).

O Exército alemão utiliza a tonelada 8.5 e carregável com até 1,4 toneladas Águia IV com 14 kits de conversão diferentes : a versão básica do pessoal de gestão de veículos de emergência, equipada com meios de rádio e de guia e uma estação de arma. O veículo de patrulha e segurança é equipado com o equipamento de comando FAUST. A variante da equipe médica móvel (BAT) está disponível para operações médicas de emergência no início da cadeia de resgate. No verão de 2012, a entrega de dois Eagle IV com o equipamento de reparação integrado ArtFüWES (comando de artilharia e sistema de desdobramento de armas) foi entregue à tropa.