| Caminhões blindados de concreto Bison | |
|---|---|
 Bisão Tipo 3 | |
| Tipo | Pílula móvel |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| História de serviço | |
| Usado por | Guarda Doméstico |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
O Bison era um veículo de combate blindado improvisado , frequentemente caracterizado como uma casamata móvel . Os bisões foram produzidos na Grã-Bretanha durante a crise de invasão de 1940-1941 . Com base em vários chassis de caminhão diferentes, apresentava um compartimento de combate protegido por uma camada de concreto. Os bisões foram usados pela Royal Air Force (RAF) para proteger aeródromos e pela Guarda Nacional . [1] Eles adquiriram o nome genérico " Bison " de seu principal fabricante.
Com a queda da França em julho de 1940, o governo britânico fez esforços para se preparar para a ameaça de invasão. Um problema era a defesa dos aeródromos contra as tropas aerotransportadas.
Uma solução ideal para proteger o espaço aberto de um campo de aviação era usar tanques e carros blindados . No entanto, o exército britânico carecia de equipamento pesado, tendo abandonado grande parte dele durante a evacuação de Dunquerque . Era necessária uma alternativa que não competisse por recursos com armamentos convencionais.
Início [ editar ]
O bisonte foi invenção de Charles Bernard Mathews [nota 1], que era diretor da Concrete Limited . Nessa época, havia muitas tentativas de improvisar veículos blindados, mas Mathews tinha os recursos e a experiência para fazer uma abordagem profissional. [2]
Mathews e seu parceiro comercial John Goldwell Ambrose estiveram na Royal Engineers e tinham uma história de inovação em tempo de guerra com concreto, incluindo casamatas pré-moldadas e abrigos durante a Primeira Guerra Mundial . Uma das ideias mais incomuns de Mathews, com a qual ele experimentou no início de 1939, era empilhar pilhas de esferas de concreto do tamanho de uma bola de futebol em cima de abrigos antiaéreos, com a intenção de que uma bomba gastasse sua energia espalhando as esferas pesadas ao invés de quebrar o abrigo. [3]
Mathews comprou vinte e quatro velhos chassis de caminhão no qual basear os veículos e fez um protótipo para mostrar às autoridades militares locais. Críticas úteis surgiram e Mathews conseguiu produzir uma versão que atendia aos requisitos do exército. [4] Os veículos eram essencialmente caixas de remédios móveis . Mathews disse: "As caixas de comprimidos de concreto nunca tomarão o lugar dos carros blindados e tanques, mas o inimigo os encontrará um sério obstáculo. Sua grande atração é que qualquer um pode fazê-los - desde que saiba como". [4]
A marca registrada da empresa Mathews na época (e o nome da empresa hoje [5] ) era Bison , um nome que se tornou um rótulo genérico para qualquer um desses veículos. [2]
A Concrete Limited obteve chassis onde pôde. Muitos eram antigos e alguns datavam do período da Primeira Guerra Mundial, um tinha até visto servir como carro de bombeiros e alguns nem tinham sido convertidos de pneus maciços para pneumáticos. Com uma variedade de chassis para trabalhar, os Bisons inevitavelmente variavam em detalhes, mas eram feitos em três tipos distintos:
- O tipo 1 foi o mais leve. Tinha uma cabine totalmente blindada e um pequeno compartimento de combate blindado coberto com lona.
- O tipo 2 tinha uma cabine blindada coberta com lona e um compartimento de combate totalmente fechado, parecido com uma pequena caixa de remédios na parte traseira - a comunicação entre o motorista e a tripulação deve ter sido difícil.
- O tipo 3 era o maior e mais pesado. Ele tinha uma cabine contígua e compartimento de combate totalmente fechado em uma armadura de concreto. [6]
Produção [ editar ]
O aço era um recurso valioso durante a guerra, então o concreto era preferido para blindar essas casamatas. Qualquer chassi de caminhão disponível foi usado, embora o peso do concreto significasse que apenas os chassis mais pesados eram adequados. [7]
Camiões chegaram ao concreto é limitado Stourton Obras em Leeds , onde a carroçaria de metal original foi removido e cofragem de madeira formadores construídos. Dentro das moldadoras, três folhas de metal expandido foram colocadas como reforço e, em seguida, de presa rápida, concreto de alta resistência feito com cimento de alta alumina foi derramado. [8] As cristas características nas lacunas entre as placas são uma característica notável.
Quando um telhado foi fornecido, este foi construído com concreto pré-moldado. As paredes tinham cerca de 150 mm de espessura e resistiam bem à arma Bren e às balas perfurantes . [8]
Não está claro quantos Bisons foram produzidos; as estimativas variam entre duzentos e trezentos. Devido à resiliência do concreto, alguns traços do Bisão permanecem até hoje, ao passo que nada resta do Armadillo mais facilmente reciclado .
A existência dessas casamatas móveis recebeu publicidade significativa na época. Eles foram brevemente detalhados no The Times [4] e mais extensamente na revista Commercial Motor . [9]
Função [ editar ]
Estes foram enfaticamente não "carros blindados", mas apenas uma caixa de comprimidos que podem ser movidos de lugar para lugar. Dizia-se que ele viajava "em velocidade normal de caminhão" [4], mas na prática restringia-se principalmente à planura dos aeródromos. A maioria teve dificuldade em se mover devido ao peso excessivo, visibilidade deficiente e resfriamento reduzido do radiador. Alguns quebraram completamente e foram rebocados ou abandonados no local. Aqueles construídos sobre chassis de vagões a vapor suportaram bem o peso extra depois que as caldeiras foram removidas, mas não foram mais alimentados.
Apesar do fraco desempenho do concreto como armadura contra armas pesadas, [10] eles teriam sido bastante adequados para se defender contra os paraquedistas alemães levemente armados que eram os atacantes esperados nos campos de aviação. Conduzidos, ou rebocados, para uma posição defensiva, eles poderiam cobrir o espaço aberto de um campo de aviação, onde paraquedistas ou aviões de transporte inimigos poderiam tentar pousar. Quando o campo de aviação era necessário para aeronaves aliadas, um bisonte podia ser movido para fora do caminho para que não representasse um perigo para os movimentos da aeronave.
Exemplos existentes [ editar ]
The Tank Museum [ editar ]
Um bisonte tipo 2 completo, reconstruído a partir de peças existentes e um chassi de caminhão de época, pode ser visto no The Tank Museum , Bovington. Este exemplo é um Thornycroft Tartar 3 ton, 6 × 4 de 1931 ou posterior. [11] [12] O chassi aqui era um Tártaro de controle militar avançado usado como um caminhão de serviço geral de 3 toneladas; [13] Os tártaros militares tinham uma roda em cada lado dos eixos traseiros, os modelos civis tinham rodas gêmeas - duas rodas em cada lado.
O acesso ao porta-remédios traseiro é feito através de uma escotilha no convés do caminhão. A blindagem da cabine é aberta e o acesso pode ser feito escalando. Os primeiros exemplos usavam uma única caixa retangular em ambas as seções, mas as caixas separadas com paredes inclinadas economizavam peso. Alguns exemplos foram construídos com táxis sem blindagem, o que enfatiza sua mobilidade limitada - eles tiveram que ser implantados antes de qualquer ataque. Embora muitas vezes tenham sido feitas tentativas para proteger o motor e o radiador vulnerável, este tem apenas uma placa de aço leve sobre a metade do radiador e a caixa de direção ainda está exposta. [14]
Nesse período, é improvável que um caminhão militar relativamente moderno tivesse sido sacrificado dessa forma, sendo valioso demais para substituir as perdas após Dunquerque . [ pesquisa original? ] Bison do museu foi construído há relativamente pouco tempo, de uma casamata traseira original em um chassis originais diferente, com a seção de cab frente sendo uma reprodução moderna do Museu dos Transportes do Exército em Beverley . [7] A suspensão deste exemplo baseia-se em cavaletes de eixo para evitar o achatamento dos pneus.
Lincolnshire Aviation Heritage Center [ editar ]
Este Bison tinha sido usado pela Home Guard para defender RAF Digby . Mais tarde na guerra, Digby foi rebaixado e, portanto, a proteção adicional do campo de aviação não foi necessária. Foi armazenado por um tempo em Ferrybridge , Yorkshire e foi usado para defender um bloqueio de estrada na A15 nos arredores de Sleaford . Perto do final da guerra, foi abandonado em um bosque ao lado da A15, perto do final da Quarington Lane. Nos anos seguintes, ele foi despojado e vandalizado até que o chassi foi convertido para uso como trailer de fazenda. Em 1988, o Lincolnshire Aircraft Recovery Group soube da existência desses restos e pesquisas revelaram o que realmente eram. [15] [16]
Em 22 de março de 1991, os restos mortais do Bisão foram levados para o Lincolnshire Aviation Heritage Center ; ainda conservam vestígios de tinta de camuflagem e uma das secções tem a sua caixilharia de madeira original
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