segunda-feira, 24 de agosto de 2020

Renault Truck 60CV

 


Louis Renault construiu seu primeiro automóvel no final de 1898. Ele converteu seu triciclo De Dion-Bouton em um pequeno veículo de quatro rodas e acrescentou uma invenção que logo impulsionaria o automóvel para uma nova era: um eixo de hélice com junta universal que incluía uma caixa de três marchas mais uma ré, com a terceira marcha em acionamento direto: as correntes e correias que haviam sido usadas até então tornaram-se imediatamente obsoletas. Depois disso, durou apenas dois anos até que o primeiro caminhão fosse feito. Foi feito no chassi de um carro de passageiros. Equipado com motor monocilíndrico de 3,5cv, este veículo podia transportar cerca de 250 quilos de carga.

Renault 60CV 1

O primeiro caminhão comercial real da Renault, com uma capacidade de carga de cerca de 1000 quilos, foi feito em 1906: era o dois cilindros 10 CV. Tinha capacidade de carga de 800 quilos. Em 1909 surgiu o caminhão de quatro cilindros 20 CV, com capacidade de carga de 1.200 quilos, que logo seria ampliado para 1.500 quilos, e rodado duplo pareado na traseira. Uma marca muito distintiva da Renault naquela época era o radiador, que era sempre colocado logo atrás do motor, em vez de na frente dele, como é padrão hoje e o típico capô inclinado.

Já em 1913, cerca de 5200 pessoas trabalhavam na grande fábrica da Renault em Billancourt, nos arredores de Paris, e a produção chegava a 10.000 carros por ano. Quando a Grande Guerra começou, a Renault aderiu. As fábricas da Renault foram rapidamente convertidas para produção militar e em quatro anos fabricariam quantidades impressionantes de todos os tipos de material de guerra: projéteis (até 6.000 por dia), metralhadoras, carros militares, motores de aviões (até 600 por mês), aeronaves (até 100 por mês), canos de fuzil (até 1.200 por dia), equipamentos de artilharia e tanques, tanques, o famoso FT-17 (até 300 por mês). E, claro, caminhões: até 300 por mês.

Renault 60CV 2

O caminhão de 20 CV provou ser muito útil e versátil em tempos de guerra. Era confiável e robusto, ao mesmo tempo em que muitos caminhões especializados podiam ser construídos com base em chassis comprovados, como caminhões para o transporte de gasolina ou para holofotes. Além disso, o desempenho do caminhão pode ser aumentado pelo uso de motores mais potentes. Logo foram produzidos caminhões com capacidades maiores. No final de 1915 já existiam variantes de 2,5ton, 4ton e 6ton. O caminhão mostrado abaixo (que pode ser visto no famoso Museu do Tanque em Saumur na França) é a variante de 60 CV. Foi usado em muitos papéis. Alguns foram empregados como tratores para o famoso canhão de campo "75", outros foram usados ​​para transportar a mais famosa criação de tempo de guerra de Renaults, o tanque FT-17. Ele tinha uma velocidade máxima de 18 km / h.

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