Doosan DX350LC-3

Embora Doosan seja uma marca relativamente nova na América do Norte, a empresa tem uma história global de fabricação de equipamentos que remonta a mais de 75 anos. Desde 2005, de fato, a Doosan conquistou o quinto lugar entre os maiores fornecedores de equipamentos de construção do mundo, com uma gama de produtos que inclui carregadeiras de rodas, caminhões basculantes articulados, escavadeiras hidráulicas e a marca Bobcat de equipamentos compactos. A Construction Equipment recentemente pegou emprestado um dos mais novos modelos de escavadeira da Doosan, a DX350LC-3, e em um dia frio e tempestuoso no início de abril, pedimos aos profissionais do Operating Engineers 'Local 150 que operassem a nova máquina e nos dessem suas ideias.

Aaron Kleingartner, gerente de marketing da Doosan Infracore Construction Equipment America (DICEA), nos encontrou nas instalações de treinamento de 300 acres da Local em Wilmington, Illinois, onde os operadores / instrutores Sean Poyner, Mike Evans e Jeff Cromer tinham o café pronto. Kleingartner começou o dia com um detalhado passeio ao redor do DX350LC-3, apontando os destaques de design e recursos do novo modelo de 77.000 libras.

Com o DX350LC-3, disse Kleingartner, a Doosan avançou seu modelo de 35 toneladas métricas para o status Tier 4-Interim, mantendo o sistema de combustível common rail do modelo DX350LC Tier-3 e adicionando um turbocompressor de geometria variável, catalisador de oxidação de diesel, filtro de partículas diesel e um sistema de recirculação de gases de escape resfriado. Embora desenvolvendo os mesmos 271 cavalos de potência líquidos que seu predecessor do motor DL08K Doosan de 8 litros, o novo modelo o faz a uma velocidade mais baixa para economia de combustível: 1.800 contra 1.900 rpm.

Além de equipar o DX350LC-3 com a nova tecnologia relacionada às emissões, a Doosan também redesenhou essencialmente os sistemas hidráulicos da máquina, usando motores hidráulicos de maior deslocamento e maior torque nos sistemas de giro e propulsão, mas focando principalmente no novo D-ECOPOWER eletrônico sistema de controle, que, diz a empresa, pode render ganhos de produtividade de mais de 25 por cento e economia de combustível da ordem de 12 por cento, em comparação com seu antecessor.

Kleingartner explicou que ao projetar o novo sistema hidráulico do implemento, os engenheiros da Doosan combinaram aspectos dos sistemas de centro aberto e fechado, com o objetivo de incorporar os melhores atributos de ambos para potência, controle e eficiência ideais.

“O sistema usa muito do óleo normalmente devolvido ao reservatório”, disse ele. “Com base em sinais piloto eletrônicos dos joysticks, o sistema determina quanto óleo direcionar para o lado positivo do sistema para aumentar o fluxo geral. Isso é óleo que a bomba não precisa produzir, então a carga na bomba e no motor é reduzida - junto com o consumo de combustível ”.

O DX350LC-3 também tem quatro modos de potência disponíveis em seu Sistema de Otimização de Potência Eletrônica - economia, padrão, potência e mais potência - e permite um aumento na pressão principal, para 5.512 psi, por meio de seu botão de aumento de potência de um toque no joystick direito. Complementando os modos de potência, há quatro modos de trabalho - escavação, levantamento, rompedor (fluxo auxiliar unilateral) e cisalhamento (fluxo auxiliar bidirecional opcional). A pressão e o fluxo podem ser configurados através do monitor para 10 acessórios, cinco unidirecionais e cinco bidirecionais. Além disso, disse Kleingartner, o fluxo de bomba única ou dupla é programável, dependendo das demandas da aplicação.

“A capacidade de programar acessórios seria muito útil em um local de demolição”, disse Poyner do Local 150, “onde você pode frequentemente mudar entre um martelo e uma tesoura”.

Outra mudança substancial no projeto é o sistema de resfriamento reformulado do novo modelo. O resfriador de óleo hidráulico e o radiador, que eram empilhados no modelo anterior e compartilhavam um ventilador, agora ocupam compartimentos separados e cada um usa um ventilador dedicado (um tipo de embreagem elétrica para o radiador e um tipo acionado hidraulicamente para o resfriador de óleo ), permitindo o controle de temperatura independente para os dois sistemas.

Essas mudanças, disse Kleingartner, dão à nova máquina um aumento de 15% na capacidade geral de resfriamento, permitindo o uso de componentes menores e, em conjunto com um resfriador de combustível dedicado, melhorando o processo de combustão.

Outra novidade para o DX350LC-3 é uma "lança flutuante inteligente" opcional que pode ser configurada para permitir que a lança se mova livremente para cima e para baixo com os contornos do solo durante o nivelamento, ou pode ser configurada para se mover livremente apenas para baixo para manter o nível ideal pressão em martelos hidráulicos. Um botão de reinicialização permite desligar momentaneamente o modo de flutuação e habilitar o fluxo hidráulico.

Embora as estruturas principais (mainframes, carroceria e armações da esteira) sejam pouco alteradas em relação ao modelo anterior, o DX350LC-3 incorpora reforços internos adicionais nos braços de escavação (dois estão disponíveis em 10,5 e 13,0 pés). Como seu antecessor, disse Kleingartner, o novo modelo usa peças fundidas de alta resistência em todos os pivôs do mecanismo de escavação e, nas conexões do cilindro de elevação com a lança, a fundição se estende por toda a largura da lança.

Depois de passar a maior parte do dia usando o DX350LC-3 para abertura de valas, carregamento de caminhão e levantamento de uma seção de 15.000 libras de uma caixa de bueiro, o consenso geral entre os operadores locais 150 era que o novo Doosan era potente, silencioso e suave.

Opinião do operador

“É suave, ágil e forte”, disse Cromer. “A caçamba era um pouco pequena [1,4 jardas cúbicas, a única caçamba disponível no revendedor local], mas a julgar pelo desempenho da máquina, ficaria bem com uma caçamba maior. Você seria capaz de carregar facilmente uma nota. ”

Cromer também observou que o movimento de giro da DX350LC-3 era ligeiramente diferente do da maioria das escavadeiras: “O giro parece ter uma ação de frenagem gradual. É um bom recurso. Você não precisa ser tão cauteloso com isso, porque na maioria das máquinas ele vai parar bruscamente, então você não pode ficar muito quente, por assim dizer. Mas neste você pode, porque tem aquele arrasto gradual que não dá um solavanco. ”

Kleingartner explicou que o sistema de giro é projetado para fornecer uma parada amortecida no interesse do conforto do operador.

“Eu gosto disso,” disse Evans. “É uma máquina legal, muito silenciosa, fácil de operar. Eu não experimentei os modos de energia - apenas acelerei e comecei a trabalhar. Tem energia - e um bom rádio. Correndo com a porta fechada, quase não há barulho. ”

Cromer acrescentou que até mesmo o ruído do espectador parecia reduzido. Kleingartner nos disse que contribuindo para os níveis reduzidos de ruído da máquina - seja dentro ou fora da cabine - está o sistema de combustível common-rail recentemente refinado da máquina, que, ele disse, funciona com consideravelmente menos ruído do que os sistemas de combustível convencionais.

Pensando no comentário de Evans sobre não experimentar os modos de potência, perguntamos a Poyner e Cromer se eles os haviam experimentado. Eles nos disseram que os modos de potência são perdidos pela maioria dos operadores quando estão abrindo valas ou carregando caminhões.

“Honestamente”, disse Poyner, “eu nunca colocaria esta máquina em nada além de power plus. Eu nunca usaria os modos padrão ou econômico. Como operador, não estou pagando pelo combustível, então a economia não é minha preocupação - minha preocupação é a produção. Tentei o botão de aumento no modo padrão e fez diferença, mas não tanto quanto quando você está no power plus. Power-plus com boost - agora você tem algo. Eu o afundei naquela argila espessa e úmida, e sem problemas. ”

Cromer ecoou a opinião de Poyner: “Realisticamente, você não vai correr em nada além de velocidade total. A maioria dos empreiteiros para quem trabalhei, se eles pegarem você correndo em qualquer coisa que não seja isso, eles vão acabar com você. Eles estão apenas procurando sujeira saindo do buraco. ”

Um recurso que todos os operadores gostaram foi a capacidade de alternar entre o padrão de controle ISO e “retroescavadeira”, mas todos concordaram que o recurso seria ainda mais aprimorado se o padrão pudesse ser alterado da cabine. (Girar um parafuso de ajuste em uma pequena válvula posicionada no compartimento frontal esquerdo muda o padrão.)

“Com o número de alunos que treinamos, a capacidade de alternar padrões é importante”, disse Evans, “porque você sempre quer que eles funcionem com controles confortáveis. Quando você tem que pensar sobre o que está fazendo, você terá problemas - tem que ser intuitivo. Sim, seria mais conveniente ter um interruptor na cabine, mas pelo menos o trocador de padrão está lá e não é tão difícil de usar ”.

Todos concordaram, também, que a câmera de backup do DX350LC-3 era um excelente recurso, exibindo imagens nítidas no monitor colorido de 7 polegadas da máquina.

“A visibilidade total é muito boa”, disse Cromer, “e eu gosto da câmera de backup. Normalmente é onde o capataz gosta de estacionar o caminhão - bem no seu ponto cego. ”

O monitor também exibe digitalmente o que parecem ser medidores analógicos e serve como uma interface intuitiva para definir os parâmetros operacionais da máquina, como pressão e fluxo para vários acessórios.

“Os controles eram autoexplicativos”, disse Poyner, “e a tela era fácil de usar”.

Evans também mencionou outros recursos que considerou importantes: “Gosto da chave rotativa para desconexão da bateria no compartimento traseiro. Se for uma chave do tipo, você geralmente acaba perdendo a chave. E os trilhos seriam fáceis de limpar, porque o material rodante é alto o suficiente e as estruturas dos trilhos são inclinadas. ”

Cromer comentou sobre a capacidade de elevação da máquina, dizendo que era "hidraulicamente forte e suave". Ele acrescentou, porém, que preferia levantar nos modos de potência.

Poyner disse que achou a cabine espaçosa e confortável - bastante espaço para as pernas - e as “características de criatura” bem-vindas. Mas ele mudaria alguns itens se pudesse.

“Eu mudaria a localização do rádio - há um espaço sob o apoio de braço esquerdo para acomodá-lo e moveria o porta-café para a frente direita, sob o monitor”, disse ele. “Mas, lembre-se, esta é uma conversa típica de operador quando você não tem mais nada pelo que chorar.”

Mas Poyner levantou um problema sério: “Tudo o que vi são máquinas Doosan menores, então, com uma máquina desse tamanho, eu teria problemas para obter as peças?”

Kleingartner disse que a Doosan tem uma instalação de distribuição de peças na América do Norte desde o final dos anos 1980, e que a instalação mudou recentemente de Suwanee, Geórgia, para Chicago.

“A Doosan também tem uma garantia de peças de 48 horas”, disse ele, “o que significa que enviaremos qualquer peça debilitante da máquina em 48 horas ou menos, e se por algum motivo a empresa não puder cumprir esse compromisso, nós pagamos para uma máquina de aluguel. ”