FIAT ABARTH 124 RALLYE GRUPO 4 SPIDER

FIAT ABARTH 124 RALLYE GRUPO 4 SPIDER

O Fiat Abarth 124 Rallye Spider foi uma versão totalmente redesenhada do famoso pequeno roadster italiano projetado para competir na divisão do Grupo 4 do Campeonato Mundial de Rally.

Abarth é uma casa de tuning italiana conhecida por carros às vezes estranhos, construída com um olho quase maquiavélico para desempenho acima de tudo. A Fiat adquiriu a Abarth em 1971, integrando a empresa como departamento interno de corridas do Grupo Fiat.

O gerenciamento de todas as operações de corrida estava sob o olhar experiente do ex-projetista do motor Ferrari V12 Aurelio Lampredi, e uma de suas primeiras tarefas foi desenvolver a versão de corrida do 124 Sport Spider - o Fiat Abarth 124 Rallye.

O FIAT 124 SPORT SPIDER

O estilo 124 Sport Spider da Pininfarina foi escrito pelo designer americano de automóveis Tom Tjaarda,  um dos designers de automóveis mais prolíficos do século 20, com mais de 80 veículos em seu nome.

A Fiat pretendia que seu novo roadster fosse um concorrente direto do popular MGB britânico, um carro que vendia bem nos dois lados do Atlântico e que teria quase 500.000 unidades produzidas até o fim da produção.

Tjaarda projetou o roadster de dois lugares em uma versão reduzida da plataforma usada pelo sedã Fiat 124 para reduzir os custos de produção e desenvolvimento. O 124 usava um projeto monobloco de aço com suspensão dianteira em forma de triângulo de comprimento desigual e um eixo traseiro com mola helicoidal.

Ao longo do período de produção de 1966 a 1982, uma série de motores foi usada, começando com uma unidade de 1,4 litros com 89 cv e progredindo para unidades de 1,6 e 1,8 litros, terminando com uma unidade de 2,0 litros produzindo 133 cv.

O 124 Sport Spider provou ser um sucesso significativo para a Fiat, mais de 200.000 unidades foram vendidas em todo o mundo. A montadora italiana trouxe a designação do modelo de volta em 2016 com o Fiat 124 Spider , baseado na plataforma Mazda Miata, com uma carroceria exclusiva projetada pela Fiat e um motor Fiat Multiair turboalimentado.

O FIAT ABARTH 124 RALLYE

Quando a equipe liderada por Lampredi em Abarth começou a desenvolver uma versão de rally de homologação do 125 Sport Spider, eles fizeram muito mais do que levantar a suspensão e colocar adesivos nos para-lamas.

O protótipo foi despojado de volta à sua casca nua e vários painéis de aço foram substituídos por fibra de vidro para economizar peso. Uma barra de segurança foi instalada no compartimento de passageiros e uma nova capota rígida rígida foi instalada para melhorar ainda mais a rigidez e ajudar na aerodinâmica em velocidade.

O eixo traseiro foi removido e substituído por um arranjo de suspensão independente com braços inferiores, braços traseiros, um suporte superior e uma barra estabilizadora. Um diferencial de deslizamento limitado foi usado para melhor aceleração, particularmente em superfícies soltas, e rodas de liga leve mais largas foram instaladas na frente e atrás sob os novos arcos das rodas alargados.

Os assentos originais foram excluídos e um novo par de assentos de competição foi instalado, junto com um painel revisado e um volante Abarth. O console central, os bancos traseiros ocasionais e a tampa do porta-luvas também foram removidos para redução de peso, e a janela traseira foi substituída por uma unidade Perspex.

A característica de destaque do novo carro de rally da Fiat foi seu motor bim-cam de 1736 cc ajustado para Abarth, produzindo 128 cv em acabamento de estrada, com mais de 170 cv disponíveis em acabamento de rali. O aumento de potência foi em grande parte graças aos carburadores Weber 44 IDF de duplo estrangulamento vertical duplo e um novo escapamento Abarth de alto desempenho com dois silenciadores.

O carro obteve a homologação da FIA na classe de corrida do Grupo 4 (carros de turismo especiais) e começou a competir no Campeonato Mundial de Rally em 1972.

Em 1972 conquistou vitórias no Rally de Hessen (1ª e 2ª) e no Rally da Acrópole (1ª, 4ª, 7ª), e em 1973 ganhou o Rally da Polônia. Em 1975, Maurizio Verini obteve cinco vitórias para ganhar o Campeonato Europeu de Rally ao volante da versão final de 16 válvulas - garantindo para sempre o modelo nos anais da história da Abarth.

O EX-WORKS 1975 FIAT ABARTH 124 RALLYE GRUPO 4 SPIDER

Este Abarth 124 Spider é um de apenas sete carros Olio Fiat de fábrica, tem história de competição no período e, de acordo com Abarth, é o melhor dos carros do Grupo 4 sobreviventes devido à sua originalidade, condição e ao fato de ainda ter tudo de suas raras peças de trabalho Abarth instaladas.

Estes sete carros de trabalho foram os únicos exemplos a serem equipados com a versão de 16 válvulas do motor de 1.8 litros, conhecida como “Testa Streta” ou “Narrow Head”. Esses motores são capazes de quase 200 bhp graças ao seu sistema de injeção de combustível Kugelfischer, uma figura de potência que fica ainda mais impressionante quando você lembra que o peso total é de apenas 863 kg (1.902,59 libras).

Este carro foi um dos três vendidos a concorrentes privados, que competiu nos Campeonatos Italiano e Europeu conduzido por Cuniolo / Poletti. Terminou em 7º na geral no Quattro Regioni Rallye em 1977 com Cuniolo / Poletti ao leme e, nos anos seguintes, passou pelas mãos de vários outros pilotos italianos.

É importante ressaltar que o carro sempre foi mantido por uma equipe profissional da Abarth Classiche, e possui a certificação da Abarth Classiche. Deve rolar para o outro lado do bloco de leilões com Bonhams no dia 8 de fevereiro em Les Grandes Marques du Monde au Grand Palais. Se você gostaria de ler mais ou se registrar para licitar, você pode clicar aqui para visitar a lista .

Imagens cortesia de Bonhams