terça-feira, 15 de dezembro de 2020

Tatra 130

 Junto com os primeiros carros Tatra 128, foi criado um protótipo do Tatra 130. Era quase idêntico ao T128 , só que tinha mais um eixo na traseira, o que era para compensar a pressão específica muito alta no solo do T128 . Infelizmente, o Tatra 130 não entrou em produção em série. O único protótipo teria sido destruído durante os testes de artilharia militar.

Motor
O motor T108 é basicamente três quartos do motor T111 . No entanto, há outro tipo de trem de válvula usado (outras engrenagens) e as peças da manivela não são idênticas ao T111 .
marcaTatra 108
tipodiesel quatro tempos
refrigeração do motorpelo ar
cilindros8 V 75 o
Diâmetro x curso110 x 130 mm
capacidade do cilindro9884 cm 3
ordem de injeção1-6-3-5-4-7-2-8
engrenagem da válvulaOHV
taxa de compressão16,5: 1
saída máxima95,7 kW a 2.000 rpm
lubrificaçãocirculação de pressão, tem um tanque de óleo separado sob o motor e um cárter seco
magneto12 V, 200 W, um em cada ventilador
inicianteelétrico, 24 V, 4,4 kW
consumo de combustíveldiesel: 30 l / 100 km
Chassis
Estrutura extensora da coluna vertebral com tubo de suporte central, caixa redutora com diferencial dianteiro aparafusada na parte dianteira, termina na traseira com diferencial traseiro e tambor de freio de estacionamento. Acima da caixa de redução, encontra-se uma caixa de câmbio e um motor no flange, apoiados no diferencial dianteiro.
eixo dianteirodois semi-eixos giratórios independentes, suspensos por duas molas semi-elípticas inclinadas. Juntas de velocidade constante para virar
eixo traseirodois semi-eixos giratórios independentes cada; pares de cada lado do veículo, suspensos por molas semi-elípticas longitudinais (alavancas).
arosdisco, 10 x 20 "
pneusperfil largo de baixa pressão 12 x 20 "
anteriormentetodas as rodas
direçãodireção sem-fim mecânica
freiosserviço: ar, funciona em tambores de todas as rodas.
Estacionamento: mecânico, funciona em duas sapatas de freio em um tambor rotativo localizado na extremidade traseira do tubo central
faixa frontal1800 mm
trilha traseira1800 mm
distância entre eixos3700 + 1400 mm
liberação de estrada345 mm
Caixa de velocidade
A caixa de câmbio com uma caixa de câmbio protótipo adicional de duas velocidades era provavelmente a mesma que o T111 , apenas a transmissão foi trocada para alcançar uma velocidade máxima mais alta.
a Principalprovavelmente 4 + 1 de T111
secundáriodois estágios
embreagemseco de uma placa mecânica
Carroçaria
Protótipo de caminhão off-road.
fiação12 V, chave de instalação 12/24 V
acumulador2 x 12 V / 115 Ah
carga útil5000 kg
velocidade máxima70-80 km.h -1
Galeria de fotos
Fotografias de época
 

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