Todos os veículos blindados em série anteriores à guerra na URSS eram baseados no chassi de caminhões ou carros padrão daqueles anos. Dado o peso do casco blindado e a fraqueza dos componentes e conjuntos padrão do chassi, esses veículos blindados não podiam se orgulhar de boa habilidade para cross-country e, portanto, estavam em grande parte presos às estradas no degelo de primavera-verão. As tentativas de melhorar a habilidade de cross-country de veículos blindados com rodas foram feitas usando um chassi 6x4 - carros de passageiros especialmente projetados e chassis de carga padrão. Outra opção para melhorar a habilidade de cross-country poderia ser a criação de veículos blindados em um chassi com esteiras de rodas.
Dando continuidade aos trabalhos realizados na década de 30 na NATI na construção de veículos sobre rodas, em 1936 entre a ABTU RKKA e a NATI foi celebrado um acordo para o desenvolvimento e construção de um protótipo de veículo blindado de meia-pista no NATI-V -3 chassis . A construção da carroceria e sua instalação em chassi elaborado pelo instituto deveriam ser realizadas na planta de Vyksa nº 177 de equipamentos de britagem e trituração. Do lado do NATI, N.I. foi nomeado chefe do trabalho no carro blindado. Baixinha. O novo carro blindado, denominado BA-NATI-30 (você também pode encontrar o nome BA-30), foi construído no final de 1936 e em fevereiro de 1937 entrou para testes no campo de testes do NIBT.
Chassi básico NATI-V-3sofreu uma certa revisão, na qual os seguintes pontos mais perceptíveis podem ser distinguidos:
1. Em vez de um radiador de GAZ-AA , um radiador de capacidade aumentada de GAZ-AAA foi instalado no sistema de refrigeração do motor .
2. A distância entre eixos foi encurtada em 390 mm (e, consequentemente, o eixo da hélice foi encurtado da mesma forma).
3. Além disso, o balanço do chassi traseiro foi reduzido em 500 mm.
4. Nas molas dianteiras, levando em consideração o aumento de carga no chassi, foram adicionadas duas folhas a cada.
Para o BA-NATI-30 em Vyksa, um casco blindado soldado foi feito de folhas com uma espessura de 4-6 mm, estruturalmente semelhante ao casco do carro blindado BA-20 . De BA-20uma torre giratória com uma metralhadora DT também foi emprestada. O peso do BA-NATI-30 era de 4,6 toneladas.
A tripulação era composta por três pessoas, para embarque e desembarque foram utilizadas duas portas nas laterais do carro. 7 slots de visualização destinavam-se a observar o terreno, e cinco escotilhas foram fornecidas para disparar de armas pessoais. Na frente do veículo blindado, para facilitar a superação de obstáculos, foram montados roletes (porém, durante os testes não atenderam às expectativas que lhes foram atribuídas), e no eixo dianteiro foi possível instalar rodas adicionais para melhorar a travessia. habilidade do país. Para dirigir na neve, o BA-NATI-30 era equipado com um par de esquis, que eram instalados nas rodas dianteiras no inverno e transportados nas prateleiras acima dos trilhos no verão. Para comunicação, foi utilizada uma estação de rádio 71-TK-1 com antena em corrimão na carroceria do carro blindado.
Motor de 50 hp permitiu que BA-NATI-30 se movesse em uma rodovia asfaltada a uma velocidade de até 37 km / h, no inverno em esquis ao longo de uma estrada secundária - a uma velocidade de 15,35 km / he sobre neve virgem - a uma velocidade de 8,82 km / h. O alcance de cruzeiro na rodovia foi de 253 km, em uma estrada secundária coberta de neve - 122 km (em esquis), em neve virgem - 82 km (em esquis).
BA-NATI-30 foi testado de fevereiro a julho de 1937. Os resultados do teste foram claramente negativos. Em particular, na conclusão do relatório de teste, assinado pelo presidente da comissão, Major Kulchitsky, foi dito o seguinte: “O experiente BA-30 tem uma série de falhas fundamentais de projeto e produção. As principais desvantagens são as seguintes: o armamento é insuficiente, a blindagem é fraca, o chassi está sobrecarregado e não é confiável para a operação de um veículo de meia via.
A eliminação de todas as desvantagens observadas do chassi do carro requer mais custos e tempo do que a construção de um novo carro, e todas essas deficiências do chassi foram descobertas durante a operação do carro com a carroceria BA-30 existente e o motor M-1.
Se mudarmos o sistema de armas, colocarmos uma armadura mais potente e um motor mais potente, o peso do carro e o estresse nos mecanismos individuais aumentarão. Isso não pode deixar de afetar, novamente, a dinâmica e a força deste carro blindado.
Disto se segue que o BA-30 não é adequado para uso no Exército Vermelho, e eliminar as deficiências sem uma revisão radical de todo o carro blindado é impraticável. É necessário desenvolver um projeto de um carro blindado de meia-pista, levando em consideração todos os materiais para testes de veículos desse tipo. ”
Além disso, a comissão constatou a falta de visibilidade e os inconvenientes dos locais para a tripulação. Dada a adequação insuficiente do chassi NATI-V-3 existente para reserva, foi proposto para o futuro fortalecer o eixo dianteiro e as molas, aumentar a resistência das trilhas de borracha e usar aço em vez de rapidamente desgastar as placas de alumínio, para simplifique o mecanismo de tensionamento das esteiras e desmontagem das rodas motrizes (no BA-NATI -30 levava 6 horas-homem) e também use um motor mais potente.
O relatório do teste do BA-NATI-30 foi revisado no Comitê Científico e Técnico da ABTU no final de 1937. A ata da reunião observou que o projeto discutido é de interesse como uma tentativa de criar um veículo blindado de meia-via adequado para condução off-road, mas devido à imperfeição do projeto do chassi de meia-via, foi decidido parar mais trabalhar em veículos blindados deste tipo "até que a unidade de propulsão de meia-esteira seja desenvolvida."
A única amostra BA-NATI-30 construída foi deixada no local de teste do NIBT, mas após o início da guerra, em 29 de setembro de 1941, ele, junto com outras quatro dúzias de máquinas, foi enviado a Kazan para reabastecer a base material de os cursos de treinamento avançado para pessoal técnico sênior e intermediário das tropas motorizadas do Exército Vermelho. Neste vestígios de BA-NATI-30 são perdidos. |
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