BUK-M2

O BUK-M2, é uma modernização do anterior sistema Buk-M1 e Buk-M1-2 e foi apresentado pela primeira vez em 1995.

Trata-se de um sistema de defesa antiaérea de médio alcance e destina-se a permitir defender com eficácia instalações civis, industriais e militares contra as previsiveis ameaças actuais e futuras, como por exemplo armas de precisão. 

  

Fabricante: Novator - Russia

Tripulação: 3 Comprimento: 9.3 - Largura: 3.25M - Altura: 7.72M Peso vazio: 28500Kg. - Peso preparado para combate: 32300Kg. Motor/potência/capacidades Sistema de tracção:Lagartas Motor: Multifuel Potência: 840 cv Velocidade máxima: : 65 Km/h - Velocidade em terreno irregular: 35 Km/h Tanque de combustível: N/disponível Autonomia máxima: 500Km 0º 0º 1M 0M 0M Blindagem Mobilidade Sis. combate Com/electr. Potência de fogo contra: Blindados Construções Pessoal Aeronaves

Misseis / foguetes de artilharia - 4 x 9M317 / Buk-M2 / Shtil (Defesa Anti-Aérea) Sistema de radar auxiliar:

Ao contrario do Buk-M1 cujos mísseis tinham um alcance de 32km, os mísseis do Buk-M2 consegue atingir os 50km.
Também na altitude máxima que os mísseis podem atingir houve melhoramentos, passando esse limite dos anteriores 22km para 25km.

Para atingir estes resultados, são utilizados os mísseis

Desde o momento em que a bateria chega a um local até que fica pronta a disparar decorrem em média 5 minutos

Velocidade máxima do alvo: 3.000 km/h
Alcance máximo do radar director de tiro (Fire Dome): 50km (35km Buk-M1).
Alcance máximo dos mísseis: 50km (32km Buk-M1).
Tempo de reacção após fixar o alvo: 26s.
Após utilizar os quatro mísseis do sistema, o tempo para recarga é de 15 minutos.

Uma bateria de 3 veículos lançadores Buk-M1 utiliza um radar de pesquisa e aquisição de alvos, modelo 9S18M1, que consegue detectar alvos a distâncias de 85 a 100km e até 25km de altura.

Está em desenvolvimento uma nova versão deste sistema, conhecida como BU-M3, que é essencialmente idêntica, excepto ao nível dos sistemas electrónicos.

BUK-M2

O BUK-M2, é uma modernização do anterior sistema Buk-M1 e Buk-M1-2 e foi apresentado pela primeira vez em 1995.

Trata-se de um sistema de defesa antiaérea de médio alcance e destina-se a permitir defender com eficácia instalações civis, industriais e militares contra as previsiveis ameaças actuais e futuras, como por exemplo armas de precisão. 

  

Fabricante: Novator - Russia

Tripulação: 3 Comprimento: 9.3 - Largura: 3.25M - Altura: 7.72M Peso vazio: 28500Kg. - Peso preparado para combate: 32300Kg. Motor/potência/capacidades Sistema de tracção:Lagartas Motor: Multifuel Potência: 840 cv Velocidade máxima: : 65 Km/h - Velocidade em terreno irregular: 35 Km/h Tanque de combustível: N/disponível Autonomia máxima: 500Km 0º 0º 1M 0M 0M Blindagem Mobilidade Sis. combate Com/electr. Potência de fogo contra: Blindados Construções Pessoal Aeronaves

Misseis / foguetes de artilharia - 4 x 9M317 / Buk-M2 / Shtil (Defesa Anti-Aérea) Sistema de radar auxiliar:

Ao contrario do Buk-M1 cujos mísseis tinham um alcance de 32km, os mísseis do Buk-M2 consegue atingir os 50km.
Também na altitude máxima que os mísseis podem atingir houve melhoramentos, passando esse limite dos anteriores 22km para 25km.

Para atingir estes resultados, são utilizados os mísseis

Desde o momento em que a bateria chega a um local até que fica pronta a disparar decorrem em média 5 minutos

Velocidade máxima do alvo: 3.000 km/h
Alcance máximo do radar director de tiro (Fire Dome): 50km (35km Buk-M1).
Alcance máximo dos mísseis: 50km (32km Buk-M1).
Tempo de reacção após fixar o alvo: 26s.
Após utilizar os quatro mísseis do sistema, o tempo para recarga é de 15 minutos.

Uma bateria de 3 veículos lançadores Buk-M1 utiliza um radar de pesquisa e aquisição de alvos, modelo 9S18M1, que consegue detectar alvos a distâncias de 85 a 100km e até 25km de altura.

Está em desenvolvimento uma nova versão deste sistema, conhecida como BU-M3, que é essencialmente idêntica, excepto ao nível dos sistemas electrónicos.

BUK-M2

O BUK-M2, é uma modernização do anterior sistema Buk-M1 e Buk-M1-2 e foi apresentado pela primeira vez em 1995.

Trata-se de um sistema de defesa antiaérea de médio alcance e destina-se a permitir defender com eficácia instalações civis, industriais e militares contra as previsiveis ameaças actuais e futuras, como por exemplo armas de precisão. 

  

Fabricante: Novator - Russia

Tripulação: 3 Comprimento: 9.3 - Largura: 3.25M - Altura: 7.72M Peso vazio: 28500Kg. - Peso preparado para combate: 32300Kg. Motor/potência/capacidades Sistema de tracção:Lagartas Motor: Multifuel Potência: 840 cv Velocidade máxima: : 65 Km/h - Velocidade em terreno irregular: 35 Km/h Tanque de combustível: N/disponível Autonomia máxima: 500Km 0º 0º 1M 0M 0M Blindagem Mobilidade Sis. combate Com/electr. Potência de fogo contra: Blindados Construções Pessoal Aeronaves

Misseis / foguetes de artilharia - 4 x 9M317 / Buk-M2 / Shtil (Defesa Anti-Aérea) Sistema de radar auxiliar:

Ao contrario do Buk-M1 cujos mísseis tinham um alcance de 32km, os mísseis do Buk-M2 consegue atingir os 50km.
Também na altitude máxima que os mísseis podem atingir houve melhoramentos, passando esse limite dos anteriores 22km para 25km.

Para atingir estes resultados, são utilizados os mísseis

Desde o momento em que a bateria chega a um local até que fica pronta a disparar decorrem em média 5 minutos

Velocidade máxima do alvo: 3.000 km/h
Alcance máximo do radar director de tiro (Fire Dome): 50km (35km Buk-M1).
Alcance máximo dos mísseis: 50km (32km Buk-M1).
Tempo de reacção após fixar o alvo: 26s.
Após utilizar os quatro mísseis do sistema, o tempo para recarga é de 15 minutos.

Uma bateria de 3 veículos lançadores Buk-M1 utiliza um radar de pesquisa e aquisição de alvos, modelo 9S18M1, que consegue detectar alvos a distâncias de 85 a 100km e até 25km de altura.

Está em desenvolvimento uma nova versão deste sistema, conhecida como BU-M3, que é essencialmente idêntica, excepto ao nível dos sistemas electrónicos.

SdKfz 2 kleines Kettenrad

O Sonderkraftwagen (veículo especial) 2 kleines Kettenrad (half-track) foi desenvolvido inicialmente para o Exército Alemão e para unidades aerotransportadas e paraquedistas da Luftwaffe. Foi originalmente designado para ser um veículo rebocador de armas anti-tanque para unidades aerotransportadas. O primeiro destes veículos entrou em serviço em 1941. O modelo inicial de serviço era o NSU-101, um pequeno mas complexo veículo que podia levar até três pessoas, incluindo o motorista. O motor localizava-se embaixo e atrás do motorista. Além de peças de artilharia o veículo também podia rebocar um trailer projetado especialmente para ele que era capaz de levar combustível e munição.
Após a invasão de ilha de Creta por paraquedistas alemães, seu uso para rebocar peças de artilharia ja não era muito necessário e passou a ser utilizado como um veículo de transporte de suprimentos. O Kettenrad podia atravessar terrenos aparentementes instransponíveis, mas levava poucos suprimentos e rebocava até 450kg. Como poucos Kettenrads foram construídos, seu uso era reservado para missões de extrema dificuldade.

Soldados britânicos em um Kettenrad capturado.

A esta altura, havia uma proposta de se construir uma versão maior conhecida por HK102. Esta versão teria um motor maior e seria capaz de levar até cinco pessoas e levar mais carga. Mas em 1944 foi decidido que o Kettenrad era um caro luxo e que Exército Alemão não mais arcaria com as despesas de sua produção, o Kettenred então parou de ser produzido. O Kettenrad serviu até o fim da guerra. Havia duas versões, uma de alta velocidade que levava os cabos de telefones entre postos de comando e as frentes de batalha conhecida como SdKfz 2/1 e o SdKfz 2/2 que levava cabos pesados para quadros de distribuição.

Especificações do SdKfz 2

Tripulação: 3 
Peso: 1.200kg 
Dimensões: comprimento: 2,74m; largura: 1m; altura: 1,01m 
Performance: velocidade máxima em estrada: 80km/h 
Armamento: nenhum