2S3

2S3 durante a Operação Tsentr 2008.

Desenvolvimento do 2S3

Em resposta ao surgimento do obus autopropulsado M109 de 155 mm nas forças armadas americanas, a União Soviética, por sua vez, decidiu adquirir uma peça de artilharia autopropulsada por decreto do Conselho de Ministros dos Estados Unidos. URSS n ° 609-201 de 4 de julho de 1967. Os dois protótipos deste novo veículo blindado, oficialmente chamado SO-152, mas mais conhecido sob a designação 2S3, foram construídos em 1968. A peça de artilharia 152,4 mm 2A33 foi desenvolvido pelo escritório de design da MZiK em Sverdlovsk (agora Ecaterimburgo), enquanto o chassi, obtido a partir do lançador de mísseis ar-ar encurtado 2K11 (SA-4 Ganef ), foi desenvolvido pelo OKB-9 da fábrica UZTM.

Os dois primeiros protótipos foram concluídos no final de 1968 e os testes de fábrica terminaram em outubro de 1969. Após a adição de um sistema de extração de fumaça, o 2S3 foi aceito pelo exército soviético em 1971. A produção começou no ano anterior na fábrica UZTM e continuou até 1975. As três primeiras unidades saíram das linhas de montagem em dezembro de 1970. Os soviéticos deram ao veículo o apelido de "Акация" (Acacia) ao veículo , enquanto a OTAN deu o nome de M1973.

2S3 mantido no Museu Central das Forças Armadas em Moscou. (créditos da foto: Aymeric Lopez)	Vista lateral de um 2S3 com o número "911 branco".
Vista traseira 3/4 de um 2S3 com o número "606 branco".	2S3 após o desfile de 7 de novembro de 1987 em Moscou. (créditos da foto: N. Gavrilkine)

Descrição técnica

A estrutura de aço soldado do 2S3 está organizada da seguinte forma: na frente, encontramos o compartimento do motor à direita e o compartimento do motorista à esquerda, enquanto na traseira o compartimento de combate encimado pelo torre. O armamento principal da torre é derivado do obus D-20 de 152,4 mm: é o 2A33, ou D-22, equipado com um freio de boca e um evacuador de fumaça. A arma possui um setor de tiro vertical de -4 ° a + 60 ° e pode disparar projéteis HE a um alcance de 18.500 m. O 2S3 pode transportar 40 munições de 152,4 mm. No teto da torre, encontramos a cúpula do comandante do tanque armada com uma metralhadora PKT de 7,62 mm para defesa antiaérea e de curta distância.

O 2S3 não é anfíbio, mas pode desviar de cursos até uma profundidade de 1,5 m. O veículo foi projetado para lutar em um ambiente da NBC. É equipado com rádios R-123 e R-124.

Detalhe da parte traseira do corpo e torre do 2S3. A escotilha no canto inferior direito do casco é usada para carregar munição.	Detalhe do cigano e dos rolos de um 2S3.	Detalhe da grade de escape 2S3, localizada na parte frontal direita do corpo.
Vista do deck da frente e cadeira de estrada de um 2S3.	Close-up do freio de boca do obus 2A33.	Vista do lado esquerdo do foredeck de um 2S3, com a escotilha do operador.

Modernizações sucessivas

No início da década de 1970, a TsKB Transmach começou a trabalhar em uma nova versão da nave, a 2S3M, armada com o obus 2A33M capaz de disparar projéteis mais poderosos a uma distância de 20,5 km e carregando 46 cartuchos de munição. em vez de 40. A produção serial do 2S3M foi iniciada em 1975 e continuou até 1987.

Externamente, vários detalhes tornam possível identificar o 2S3M a partir do 2S3. Na parte traseira do corpo, uma segunda escotilha de carregamento é adicionada à existente posicionada à direita, enquanto as duas escotilhas pequenas na parte superior são substituídas por uma única escotilha oblonga. Na parte traseira da torre, duas hachuras são adicionadas. Finalmente, a antena do rádio é movida para a extremidade traseira do telhado da torre.

Detalhe das escotilhas na parte traseira do corpo e a torre de um 2S3M. Uma segunda escotilha de carregamento foi adicionada à esquerda.	2S3M durante um desfile. Observe a disposição das escotilhas na parte de trás do casco e da torre.
Vista traseira de um 2S3M. Observe que a base da antena se moveu totalmente para a parte traseira do telhado da torre.	Desfile do 2S3M na Praça Vermelha em 9 de maio de 1990 (créditos da foto: ITAR-TASS)	Coluna 2S3M em operação. Uma capa marcada com a estrela vermelha protege a boca de fogo.

Entre 1987 e 1993, uma nova variante foi produzida, o 2S3M1, equipado com uma nova mira 1P-5 e uma nova estação de sinais 1V116.

Em 1999, o 2S3M2, uma versão armada de uma nova variante do obus 152.5mm foi desenvolvida. A nova pistola, com um alcance máximo de 25 km, difere da 2A33M pelo aumento no comprimento e no freio de boca modificado. Dois batalhões do exército russo foram reequipados no 2S3M2 em 2006.

A versão de exportação do 2S3M2 está armada com a pistola M-385 155 mm, com um alcance de 30 km.

2S3M2 armado com um obus de 152,4 mm. (créditos da foto: Alekseï Khlopotov)	2S3M2 armado com um obus M-385 155mm.

Carreira operacional

A partir de 1971, o 2S3 começou a equipar os regimentos de artilharia das divisões blindadas e os rifles motorizados do exército soviético. No final da década de 1980, cada regimento de artilharia das divisões blindadas e rifles motorizados de primeira ordem possuíam 36 ou 54 2S3 autopropulsores, dependendo de serem compostos por dois ou três batalhões.

2S3 de TsGV durante um exercício de inverno na Tchecoslováquia.	2S3M durante o exercício de Zapad na Bielorrússia em 1981 (créditos da foto: Sovfoto)	2S3 desfilando na Praça Vermelha. (créditos da foto: Sovfoto)

O 2S3 experimentou seu batismo de fogo durante a guerra do Afeganistão em 1979-1989, durante a qual provou ser uma arma confiável e eficaz. Foi então empregado nas duas guerras chechenas em 1994-1996 e 1999-2000 e depois na Ossétia do Sul em 2008. Em 2007, o exército russo ainda possuía 1002 2S3 autopropulsor em serviço e mais de 1000 em reserva.

Coluna de 2S3 no Afeganistão.	Vista frontal de um 2S3.	2S3M para Kubinka durante o 80 º aniversário da indústria blindado russo em 2000.
Coluna de 2S3 durante a intervenção russa na Ossétia do Sul.	Bateria 2S3 na Geórgia em 2008.	2S3M durante o exercício Tsentr 2008 (créditos da foto: Vladislav Belogroud)
2S3 na Chechênia.		2S3 usando o distintivo da Guarda.

Folha técnica

	2S3	2S3M	2S3M2
Comprimento do chassi	6970 mm	6970 mm	6970 mm
Comprimento total	7765 mm	7765 mm	9170 mm
Largura	3250 mm	3250 mm	3250 mm
Altura	2615 mm	2615 mm	2530 mm
Distância ao solo	450 mm	450 mm	450 mm
Peso em ordem de combate	27.500 kg	27.500 kg	28.000 kg
Equipe técnica	4	4	4
Motor	V-59-4: motor V diesel de 12 cilindros com 520 cv a 2000 rpm	V-59-4: motor V diesel de 12 cilindros com 520 cv a 2000 rpm	V-59-4: motor V diesel de 12 cilindros com 520 cv a 2000 rpm
Velocidade máxima	63 km / h na estrada 45 km / h fora de estrada	63 km / h na estrada 45 km / h fora de estrada	63 km / h na estrada 45 km / h fora de estrada
Autonomia	500 km na estrada	500 km na estrada	500 km na estrada
Transporte de combustível	830 L	830 L	830 L
Proteção	7 a 30 mm	7 a 30 mm	7 a 30 mm
Armamento	1 obus 2A33 de 152,4 mm (40 cartuchos), 1 metralhadora PKT de 7,62 mm (1500 cartuchos)	1 obus 2A33M de 152,4 mm (46 cartuchos), 1 metralhadora PKT de 7,62 mm (1500 cartuchos)	1 obus de 152,4 mm (45 cartuchos), 1 metralhadora PKT de 7,62 mm (1500 cartuchos)

Planeje 4 visualizações de 2S3 "Акация".	Desenhando uma 2S3M do 40 º Exército no Afeganistão em 1989.

Fontes:

• Советская Бронетанковая Техника 1945-1995 , М. Барятинский, Бронеколлекция 4/2000
• Самоходная Гаубица "Акация" , А. Широкорад, Моделист-конструктор n ° 2'98
• Отечественные Самоходные Артиллерийские и Зенитные Установки, 2асть 2 , А.В. Карпенко, Бастион, 2001
• Armadura da guerra do Afeganistão , Steven Zaloga e Wojciech Luczak, Concord Publications, 2009
• Парады стали моторов - Советская и российская военная техника 1918-1995 гг. , М. Барятинский, Бронетанковая Техника, 2003
• Tanques e veículos blindados russos 1946 - até o presente , Fred Koch, Schiffer Military History, 1999
• Poder de fogo mecanizado soviético hoje , Steven J. Zaloga, Arms and Armor Press, 1989
• Военная мощь России на учениях "2008ентр 2008" , Олег Желтоножко, Танк на поле боя n ° 35, 2009
• Pancerna potega ZSSR 1945-1991 , I. Drogowoz, Wydawnictwo Militaria, 2001
• página no 2S3 do site Русская Сила

2S1 da ZGV

 2S1 da ZGV

Tiro noturno para este 2S1 da ZGV perto de Wünsdorf.

Desenvolvimento e produção

Projetado na década de 1960 e construído sobre um chassi MT-LB estendida, a arma automotora ( Самоходная Артиллерийская Установка ) 2S1 foi destinado a substituir artilharia rebocado. O protótipo estava pronto em 1969 e o veículo blindado entrou em serviço em 1971. No entanto, a produção estava saindo lentamente, e foi somente em meados da década de 1980 que as unidades da linha estavam todas equipadas com ele, a uma taxa de 72 unidades por divisão blindada. e 36 para as divisões de espingardas motorizadas.

O apelido dado pelos soviéticos a este veículo é "ationвоздика" (Cravo), enquanto a OTAN designou M1974, o ano em que o 2S1 foi apresentado ao público.

Coluna de 2S1 no Afeganistão.	2S1 de volta ao desfile, Moscou, 7 de novembro de 1986 (créditos da foto: M. Bariatinskiy)
2S1 do 40 GTD na bateria. (créditos da foto: mil.ru )	Bateria 2S1 a caminho de suas posições. (créditos da foto: I. Drogowoz)

Considerações e descrição técnica

As vantagens da artilharia blindada automotora sobre as armas rebocadas são imensas. Os veículos são menos vulneráveis ​​ao fogo da bateria: primeiro, porque eles podem ir para uma nova posição de tiro mais facilmente ("Atire e atire"); depois, porque a armadura protege a tripulação de estilhaços, se um tiro de contra-bateria os atingir. O 2S1 é um veículo anfíbio, impulsionado pela água pela rotação de seus trilhos a 4,5 km / h. Em terrenos nevados ou molhados, as esteiras de 400 mm de largura podem ser substituídas por esteiras de 670 mm para reduzir a pressão no solo.

O corpo da máquina contém o motor na frente direita e o compartimento do motorista na frente esquerda. O compartimento de combate, encimado pela torre, está localizado na parte traseira. O obuseiro de torre de 122 mm 2A31 (D-32) pode disparar projéteis HE e HEAT a uma distância de 15.300 m.

O 2S1, no entanto, não está livre de falhas, como a falta de uma metralhadora de 12,7 mm e a falta de um sistema de mira infravermelha, embora o motorista e o capitão estejam equipados com um sistema de visão noturna infravermelha.

2S1 no Museu Central das Forças Armadas em Moscou. (créditos da foto: Aymeric Lopez)
2S1 mantido no Museu de Artilharia de São Petersburgo. (créditos da foto: Vitaliy V. Kouzmine)	2S1 manteve-se na escola militar Suvorov em Moscou. (créditos da foto: Vitaliy V. Kouzmine)

Folha técnica

comprimento	7265 mm
Largura	2850 mm
Altura	2740 mm
Distância ao solo	400 mm
Peso em ordem de combate	15.700 kg
Equipe técnica	4
Motor	YaMZ-328N a diesel de 8 cilindros 14.860 cm 3 , desenvolvendo 300 hp a 2100 rpm
Velocidade máxima	60 km / h em estrada, 30 km / h em estrada
Autonomia	500 km na estrada
Transporte de combustível	-
Proteção	7 a 20 mm
Armamento	1 122 mm 2A31 obus (40 tiros)

Planeje 4 visualizações de 2S1 "Гвоздика".	Perfil de cor de um 2S1 durante o desfile em 9 de maio de 1995.

Fontes:

• Советская Бронетанковая Техника 1945-1995 , М. Барятинский, Бронеколлекция 4/2000
• Armadura da guerra do Afeganistão , Steven Zaloga e Wojciech Luczak, Concord Publications, 2009
• Парады стали моторов - Советская и российская военная техника 1918-1995 гг. , М. Барятинский, Бронетанковая Техника, 2003
• Советские войска Г рермании 1945-1994 , С. Н Dezembro, Молодая Гвардия, 1994
• Pancerna potega ZSSR 1945-1991 , I. Drogowoz, Wydawnictwo Militaria, 2001
• site Vitaliy Kuzmin

ZSU-23-4M

ZSU-23-4M em exibição na escola Suvorov em Moscou.

Desenvolvimento e produção

Depois de tentar armar seus veículos antiaéreos com armas de calibre 37 e 57 mm, o Exército Soviético decidiu optar por uma versão dedicada da arma ZAP-23 instalada na arma antiaérea rebocada ZU-23. A nova versão desta arma, desenvolvida pelo OKB-575, cujo modelo básico foi resfriado a ar, foi resfriada a água para aumentar sua taxa de tiro para 850-1000 rodadas / minuto. Designado AZP-23 (ou 2A7 para o GRAU), esse novo modelo, inicialmente destinado a ser montado como uma torre quádrupla no chassi do destruidor de tanques ASU-85, foi finalmente montado no chassi GM-575, tendo componentes desse do tanque anfíbio PT-76. O controle de incêndio deveria ser assegurado pelo radar RPK-2 Tobol ou 1RL33, desenvolvido pelo escritório de estudos da"Prato de arma" .

Em 1957, os estudos para a realização da pistola antiaérea autopropulsada ( ZNU -23-4 "Шилка" foram confiados ao OKB-40 da fábrica da MMZ, dirigida por Nikolai Aleksandrovich Astrov. (nome de um afluente do rio Amur). O primeiro protótipo foi entregue em março de 1959 e os testes de aceitação do estado foram realizados entre 26 de agosto e 24 de outubro de 1961.

Embora oficialmente adicionado em 5 de setembro de 1962 ao inventário do exército soviético, o veículo de produção não entrou em produção até 1964, até que a indústria soviética conseguiu dominar os complexos eletrônicos desse veículo. sistema de armas. Em 1965, o ZSU-23-4 começou gradualmente a substituir o ZSU-57-2, equipando um dos dois pelotões de quatro veículos dos batalhões AAA, regimentos blindados e rifles motorizados. Também foi distribuído para a marinha .

ZSU-23-4

Durante sua produção, o veículo foi recusado em 5 variantes principais. As duas primeiras variantes (modelos 1964 e 1965), muito semelhantes no exterior, não foram produzidas em massa.

Pré-série ZSU-23-4, que começou o teste de unidade em 1964. Observe o tamanho da porta blindada do motorista.	Vista de perfil de um modelo ZSU-23-4 de 1964 com uma torre modelo de 1965.
ZSU-23-4 modelo 1964 com uma torre modelo 1965 seguida por ZSU-57-2 durante um desfile em Moscou.	Vista de perfil de um modelo ZSU-23-4 de 1965 com uma torre modelo de 1964.

ZSU-23-4V

Foi a partir do ZSU-23-4V de 1967 que a produção em larga escala começou. As caixas do sistema de ventilação nas laterais da torre foram ampliadas nesta versão. Uma persiana blindada também foi adicionada à clarabóia da escotilha do motorista.

ZSU-23-4V marchando pela Praça Vermelha em 7 de novembro de 1968 (créditos da foto: RGAKFD)	ZSU-23-4V durante um desfile em Moscou. Observe o obturador blindado levantado acima da janela do motorista.
ZSU-23-4V mantido no Museu de Artilharia de São Petersburgo. (créditos da foto: Vitaliy V. Kouzmine)

ZSU-23-4V1

A próxima versão, a ZSU-23-4V1, foi a primeira a ser amplamente exportada e até produzida sob licença no exterior, na Polônia. Permaneceu em produção desde 1972 até o início dos anos 80, esta versão foi a mais difundida. Foi equipado com um modelo modernizado do radar RPK-2, o 1RL33M2 mais confiável. As caixas de ventilação ao redor da torre foram ampliadas ainda mais, enquanto as duas caixas de armazenamento na parte frontal da torre foram removidas.

ZSU-23-4V1 no meio da multidão, a caminho de um desfile.	Camuflagem de inverno ZSU-23-4V1 durante manobras no final da década de 1970 (créditos da foto: M. Bariatinskiy)
Coluna de ZSU-23-4V1.	ZSU-23-4V1 em exposição no Museu Central das Forças Armadas em Moscou. (créditos da foto: Aymeric Lopez)

ZSU-23-4M

A versão mais recente do Шилка , o ZSU-23-4M, sofre uma grande modernização de seus equipamentos eletrônicos. Também foi renomeada para Бирюза (turquesa), embora suas equipes continuassem a chamá-lo de Шилка . Seu armamento também foi revisado, os canhões AZP-23 dando lugar ao 2A7M. Desenvolvida a partir de 1973, esta versão não entrou em serviço até 1977.

Nesta versão, uma terceira escotilha de acesso foi adicionada no lado esquerdo do corpo. Dois reforços também foram colocados na frente do casco. Um filtro foi instalado no teto da torre, à direita, e uma escotilha para cobrir o entalhe feito para abrigar as armas.

ZSU-23-4M marchando pela Praça Vermelha.	As marcas brancas afixadas para o desfile neste ZSU-23-4M permitem destacar os dois reforços adicionados na parte inferior do corpo nesta versão.
ZSU-23-4M em exibição na escola Suvorov em Moscou. (créditos da foto: Vitaliy V. Kouzmine)

Carreira operacional

O ZSU-23-4 ganhou destaque durante a Guerra do Yom Kipur em 1973, onde foi creditado com pelo menos 31 aeronaves israelenses caídas. Este último, temendo os mísseis S-75 e S-125 soviéticos, voou a baixa altitude para escapar deles, mas foi precisamente nesse nível que o couldилка poderia operar .

Durante a guerra no Afeganistão, o ZSU-23-4 foi particularmente apreciado em missões de escolta de comboios, seu poder de fogo fornecendo proteção eficaz em emboscadas frequentes. O aumento significativo de suas armas (+ 85 °) também permitiu que se defendesse contra os Mujahedin que abriam fogo de alturas com vista para os trilhos. Também era eficaz em áreas urbanas, sua munição penetrando facilmente nas paredes das casas. No final do conflito, vários deles foram modificados: o radar RPK-2 foi desmontado para dar espaço a mais munição, aumentando assim a capacidade de carga para 4000 balas. Esta versão foi designada ZSU-23-4M2.

1972 ZSU-23-4V1 durante um exercício com o T-55 em setembro de 1973 (créditos da foto: ITAR-TASS)	Coluna de ZSU-23-4V1 no Afeganistão.
ZSU-23-4M em Grozny em fevereiro de 1995 (créditos da foto: S. Babina)	Disparo noturno de ZSU-23-4M na Chechênia em fevereiro de 2000 (créditos da foto: AFP)

Descrição técnica

A combinação de radar de controle de incêndio e armamento poderoso em um chassi manobrável fez do ZSU-23-4 o melhor veículo antiaéreo de seu tempo, produzido em cerca de 6.500 unidades. Suas principais deficiências foram sua baixa proteção, o que a tornava vulnerável a armas pesadas e mísseis anti-tanque e ventilação insuficiente na torre. Os três homens alojados no último tiveram que enfrentar uma temperatura muito alta por causa do calor gerado pelos equipamentos eletrônicos quando o radar estava em operação. Melhorar o sistema de ventilação era, portanto, uma prioridade ao longo da história do tanque.

Detalhe das quatro armas 2A7M que armam o ZSU-23-4M. (créditos da foto: Vladimir Yakoubov)	Vista da cúpula do comandante do tanque ZSU-23-4M. (créditos da foto: Vladimir Yakoubov)	Close-up do radar 1RL33M2 do ZSU-23-4M e seus braços de elevação. (créditos da foto: Vladimir Yakoubov)

Folha de dados (ZSU-23-4V1)

comprimento	6535 mm
Largura	3125 mm
Altura	2756 mm (radar retraído)
Distância ao solo	400 mm
Peso em ordem de combate	20.500 kg
Equipe técnica	4
Motor	V-6R: diesel de 6 cilindros, desenvolvendo 280 hp a 2000 rpm
Velocidade máxima	50 km / h em estrada 30 km / h em estrada
Transporte de combustível	521 L
Autonomia	450 km na estrada
Proteção	9 a 15 mm
Armamento	4 x 23 mm AZP-23 (2A7) pistolas (3400 balas)

Planeje 2 vistas de um modelo ZSU-23-4 1964.	Planeje 2 vistas de um modelo ZSU-23-4 de 1965.	Planeje 2 vistas de um ZSU-23-4V.
Planeje 2 vistas de um ZSU-23-4V1.	Planeje 2 vistas de um ZSU-23-4M.	ZSU-23-4M durante o Exercício Dnieper no final dos anos 70.

Fontes:

• ZSU-23-4 Shilka e veículos soviéticos de armas de defesa aérea , Steven J. Zaloga, Concord Publications, 1993
• "Шилка" e другие отечественные зенитные самоходные установки , А. Широкорад, Бронеколлекция 2'98, 1998
• Отечественные Бронированные Машины ХХ век, terça-feira 3, 1946-1965 , А.Г. Солянкин, И.Г. &Елтов & К.Н. Кудряшов, Издательство "Цейхгауз", 2010
• Метаморфозы "Шилки" , Алексей Бобков, М-Хоббы 6/2010
• página no museu de artilharia de São Petersburgo a partir do site de Vitaliy V. Kouzmine
• página na escola militar Suvorov em Moscou a partir do site de Vitaliy V. Kouzmine
• photoscope no ZSU-23-4M produzido por Vladimir Yakoubov