Apelidado por priest (padre) pelas guarnições britânicas por causa de sua torre de metralhadora dianteira com formato de púlpito, o M7 foi desenvolvido a partir da experiência dos norte-americanos com obuseiros montados sobre veículos meia-lagarta. Era necessário um reparo com lagarta total e carro de combate M3 foi modificado para desempenhar a função. Os britânicos receberam muitas unidades por meio da Lei de Empréstimos e Arrendamento e usou-os pela primeira vez na segunda Batalha de El-Alamein, em 1942. Uma medida de sua aceitação foi a encomenda de 5.500 unidades pelos britânicos no espaço de um ano. O inconveniente era que o obuseiro não tinha padrão britânico, precisando assim de munição à parte. Confiável e com boa mobilidade, o M7 combateu até o fim da guerra e permaneceu em operação como viatura blindada de transporte pessoal. Foi amplamente exportado.
Apelidado por priest (padre) pelas guarnições britânicas por causa de sua torre de metralhadora dianteira com formato de púlpito, o M7 foi desenvolvido a partir da experiência dos norte-americanos com obuseiros montados sobre veículos meia-lagarta. Era necessário um reparo com lagarta total e carro de combate M3 foi modificado para desempenhar a função. Os britânicos receberam muitas unidades por meio da Lei de Empréstimos e Arrendamento e usou-os pela primeira vez na segunda Batalha de El-Alamein, em 1942. Uma medida de sua aceitação foi a encomenda de 5.500 unidades pelos britânicos no espaço de um ano. O inconveniente era que o obuseiro não tinha padrão britânico, precisando assim de munição à parte. Confiável e com boa mobilidade, o M7 combateu até o fim da guerra e permaneceu em operação como viatura blindada de transporte pessoal. Foi amplamente exportado.
Especificações
PAIS DE ORIGEM: Estados Unidos
GUARNIÇÃO: 5
PESO: 22.500kg (49.500lb)
DIMENSÕES: comprimento 6,02m (19ft 9pol); largura 2,88m (9ft 5,25pol); altura 2,54 (8ft 4pol)
ALCANCE: 201km (125mi)
BLINDAGEM: até 25,4mm (1pol)
ARMAMENTO: 1 obuseiro de 105mm (4,13pol); 1 metralhadora de 12,7mm (0,5pol)
PROPULSÃO: 1 motor de pistão radial Continental de 9 cilindros desenvolvendo 375HP (179,6kW)
DESEMPENHO: velocidade máxima em estrada 41,8km/h (26mph); passagem de vau 1,219 (4ft); obstáculo vertical 0,61m (2ft); fosso 1,91m (6ft 3pol)
PESO: 22.500kg (49.500lb)
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