Em 1961, a empresa introduziu uma nova família de caminhões, que substituiu o Modelo TH. A interrupção da produção do Modelo TH foi devido ao cessar da cooperação entre as empresas ALM e Citroen (as cabines da Citroen foram usadas no Modelo TH). Os novos modelos TH e TPK receberam suas próprias cabines e capuzes angulados. A gama incluiu modelos TF, que foram equipados com um motor Ford, e TPK - com um motor Perkins. Os modelos seguintes eram uma parte da gama:
- TF 4.10 - pickup 4x4 com carga útil de 800-1500 kg, motor Ford de 85 cv.
- TF 4.15 - Caminhão 4x4 com peso bruto de 5600 kg, motor Ford 75 cv.
- TPK 4.15 - TF 4.15 com motor Perkins de 90 hp.
- TF 4.25 - Caminhão 4x4 com peso bruto de 6.500 kg, motor Ford 75 cv.
- TPK 4.20 - TF 4.25 com motor Perkins de 90 hp.
- TF 4.35 - Caminhão 4x4 com peso bruto de 8.500 kg, motor Ford 75 cv.
- TPK 4.30 - TF 4.35 com motor Perkins de 90 hp.
- TPK 4.45 - basculante 4x4 com peso bruto de 10000 kg, motor Perkins de 90 cv.
- TPK 4,65 - 6x6 basculante com peso bruto de 13500 kg, motor Perkins de 120 cv.
Os modelos comerciais dessa família não eram tão populares quanto as versões militares, praticamente inalteradas, produzidas há mais de 50 anos.
- TF 4.10 - pickup 4x4 com carga útil de 800-1500 kg, motor Ford de 85 cv.
- TF 4.15 - Caminhão 4x4 com peso bruto de 5600 kg, motor Ford 75 cv.
- TPK 4.15 - TF 4.15 com motor Perkins de 90 hp.
- TF 4.25 - Caminhão 4x4 com peso bruto de 6.500 kg, motor Ford 75 cv.
- TPK 4.20 - TF 4.25 com motor Perkins de 90 hp.
- TF 4.35 - Caminhão 4x4 com peso bruto de 8.500 kg, motor Ford 75 cv.
- TPK 4.30 - TF 4.35 com motor Perkins de 90 hp.
- TPK 4.45 - basculante 4x4 com peso bruto de 10000 kg, motor Perkins de 90 cv.
- TPK 4,65 - 6x6 basculante com peso bruto de 13500 kg, motor Perkins de 120 cv.
Os modelos comerciais dessa família não eram tão populares quanto as versões militares, praticamente inalteradas, produzidas há mais de 50 anos.
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