Caterpillar » 789D (2011 - p.t)

O novo Caminhão de Mineração Caterpillar 789D incorpora novos recursos para aumentar o desempenho e a produtividade e para aumentar a segurança e a facilidade de manutenção. O 789D mantém muitas das tecnologias comprovadas do 789C, que o novo modelo substitui. A carga útil nominal do 789D é de 181 toneladas métricas (200 toneladas curtas), um aumento de 2,5% em relação ao modelo anterior. O trem de acionamento mecânico é alimentado pelo motor diesel de quatro turbocompressores Cat 3516C EUI como padrão. Onde aplicável, o motor 3516C está em conformidade com os regulamentos de emissões da EPA dos EUA. O 3516C fornece potência bruta de 1566 kW (2.100 hp), cerca de 10% a mais do que o modelo anterior, para aumentar a velocidade em série. O motor padrão 3516C é capaz em altitudes de até 3658 metros (12.000 pés) sem derrogação.

A Caterpillar também apresenta o corpo combinado para o 789D. Com base no design de inclinação dupla, o corpo Combinação é um corpo de múltiplos propósitos e alto volume projetado para reduzir os custos de transporte de material bem fragmentado e de baixa densidade. Um corpo de inclinação dupla atualizado também está disponível, assim como os corpos X, MSD II e Slope Duplo - permitindo que os clientes de mineração otimizem seus caminhões para a aplicação. O 789D foi projetado para acomodar pneus maiores, 40.00-R57 e 42 / 90R57. O tamanho padrão dos pneus é de 37,00 a R57. O 789D mantém o comprovado sistema de frenagem refrigerado a óleo da Caterpillar, que combina o serviço, o freio secundário, o freio de estacionamento e as funções de retardo no mesmo sistema robusto, proporcionando a máxima eficiência de frenagem.

O 789D está disponível mundialmente em uma configuração XQ para níveis reduzidos de sons no ambiente ao redor. A configuração usa materiais atenuantes de som e desenhos para reduzir significativamente o som do espectador. Várias mudanças aumentam a confiabilidade e a durabilidade. Um novo sistema de acionamento da bomba fornece filtragem contínua do eixo traseiro. Os benefícios incluem óleo mais limpo, menos tempo de parada e maior vida útil dos componentes. Os freios a disco com vida útil prolongada são agora equipamentos padrão e podem alcançar até o dobro da vida útil do material de freio usado anteriormente. Os freios são resistentes ao envidraçamento e fornecem potência de frenagem consistente e manutenção reduzida. A nova entrada de ar e os filtros têm uma nova vedação, o que facilita a manutenção e reduz os custos de manutenção.